СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Note


    • Значения некоторых параметров Data List могут существенно изменяться даже при незначительном отклонении состояния окружающей среды, в которой находится автомобиль при выполнении измерений. Изменения также могут происходить вследствие механического старения автомобиля. По этим причинам не всегда возможно точно определить значения, которые позволят оценить наличие неисправности. Неисправность может присутствовать, даже если измеренные величины не выходят за пределы номинального диапазона.

    • Если признаки неисправности трудно интерпретировать, соберите контрольные данные на другом автомобиле такой же модели при идентичных условиях и сравните значения всех параметров из списка Data List.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List.

    5. Проверьте результаты, используя следующую таблицу.

      Tech Tips


      • При анализе данных Data List старайтесь выбирать только те параметры Data List, которые относятся к конкретной выполняемой проверке. Если для проверки будут выбраны все параметры Data List, интервал обновления значения для каждого параметра увеличится, что приведет к считыванию данных с задержкой или сбору неправильных данных.

      • Использование пользовательского списка дает возможность легко подбирать меньшие группы необходимых параметров Data List.

      • Доступны следующие пользовательские списки:


        • Первичная (низкого напряжения)

        • HV Battery (высоковольтная аккумуляторная батарея)

        • Electric Leakage (утечка тока)

        • Boost/Lower Converter (повышающий/понижающий преобразователь)

        • High Voltage Charge (зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи)

        • HV Transmission (гибридная трансмиссия)

        • Auxiliary Battery (вспомогательная аккумуляторная батарея)

        • Thermo Sensor (датчик температуры)

        • Drive Performance (характеристики привода)

        • Elec Shift Lever System (электронная система переключения передач)


      Powertrain > Hybrid Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Холодный запуск → полностью прогретое состояние:

      постепенное повышение

      После прогрева:

      75 - 100°C (167 - 212°F)

      		 -
      Engine Revolution Частота вращения коленчатого вала двигателя Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

      В режиме холостого хода после прогрева двигателя и режиме проверки:

      Приблизительно 900 об/мин

      Во время движение с постоянной скоростью:

      Нет существенных колебаний

      		 -
      Vehicle Spd Скорость движения автомобиля Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      Автомобиль неподвижен:

      0 км/час (0 миль в час)

      Во время движение с постоянной скоростью:

      Нет существенных колебаний

      		 -
      Engine Run Time Время, истекшее с момента запуска двигателя Мин.: 0 с, макс.: 65535 с Время, истекшее с момента запуска двигателя Время, прошедшее с момента первоначального запуска двигателя до выключения питания.
      +B

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи (на контакте +B1, +B2)

      При нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY): примерно 13-15,5 В. При нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG): совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи (примерно 12 В).

      Когда напряжение становится равным 11 В или ниже при нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY), ЭБУ распределения питания сохраняет коды DTC преобразователя-инвертора в сборе. Когда напряжение становится равным 9,5 В или ниже, выключатель питания невозможно установить в состояние ON (ВКЛ) (READY).

      		 Мин.: 0,00 В, макс.: 16,00 В

      Постоянное значение:

      11,00 - 15,00 В

      • Состояние вспомогательной аккумуляторной батареи

      • Преобразователь постоянного тока в постоянный
      Accel Pedal Pos #1

      Датчик положения педали акселератора № 1

      (напряжение датчика умножается на 20 и отображается в процентах)

      		 Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      		 Датчик положения педали акселератора в сборе
      Accel Pedal Pos #2

      Датчик положения педали акселератора № 2

      (напряжение датчика умножается на 20 и отображается в процентах)

      		 Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      		 Датчик положения педали акселератора в сборе
      Ambient Temperature Температура окружающего воздуха Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Питание включено (IG):

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 Датчик температуры окружающего воздуха
      Intake Air Temperature Температура воздуха на впуске двигателя Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 140°C (284°F)

      Постоянное значение:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 -
      DTC Clear Warm Up Количество прогревов двигателя после удаления кодов DTC Мин.: 0, макс.: 255

      Лампа MIL выключена, температура охлаждающей жидкости двигателя со значения ниже 22°C (71,6°F), имевшего место перед запуском двигателя, после запуска двигателя повышается до значения выше 70°C (158°F):

      увеличение на единицу

      		 -
      DTC Clear Run Distance Расстояние, пройденное после сброса кодов DTC Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40723 мили) - -
      DTC Clear Min Время, прошедшее после сброса кодов DTC Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин - Время, прошедшее после удаления кодов DTC (не учитывается, когда питание выключено)
      MIL on Engine Run Time Длительность поездки после возникновения неисправности Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин - -
      MIL Status Состояние контрольной лампы MIL ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) Лампа MIL включена: ON (ВКЛ) Постоянно включена: требуется ремонт в соответствии с обнаруженными кодами DTC
      MIL on Run Distance Расстояние, пройденное после возникновения неисправности Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40723 мили) - -
      ECU Code Код ЭБУ - - -
      OBD Requirements Требования системы OBD - E-OBD -
      MAP Давление во впускном коллекторе Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

      Питание включено (IG), или двигатель остановлен:

      Атмосферное давление

      		 Во время работы двигателя отображаемое значение ниже атмосферного давления
      Atmosphere Pressure Атмосферное давление Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

      Постоянное значение:

      Атмосферное давление

      		 -
      Number of Emission DTC Количество DTC, относящихся к системе выпуска - - -
      Ready Signal Состояние системы (READY) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Motor(MG2) Revolution

      Частота вращения электродвигателя (MG2) (согласно показаниям резольвера)

      Частота вращения электродвигателя (MG2) изменяется пропорционально скорости автомобиля. Частота вращения электродвигателя (MG2) не зависит от положения педали акселератора, частоты вращения коленчатого вала двигателя и частоты вращения генератора (MG1).

      		 Мин.: -32768 об/мин, макс.: 32767 об/мин

      Во время движения:

      Изменяется в соответствии со скоростью автомобиля

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Motor(MG2) Torq Значение запрошенного крутящего электродвигателя (MG2) Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      Во время движения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      M(MG2) Trq Exec Val Значение действующего крутящего электродвигателя (MG2) Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      После разгона при полной нагрузке с выключателем питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY) и остановленным двигателем:

      в пределах +/-20% от крутящего момента электродвигателя (MG2)

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Generator(MG1) Rev

      Частота вращения генератора (MG1) (определяемая резольвером)

      Устанавливается частота вращения генератора (MG1), обеспечивающая получение требуемой частоты вращения коленчатого вала двигателя

      		 Мин.: -32768 об/мин, макс.: 32767 об/мин

      Во время зарядки или разрядки:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Generator(MG1) Torq Значение требуемого крутящего момента генератора (MG1) Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      Во время зарядки или разрядки:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      G(MG1) Trq Exec Val Значение действующего крутящего момента генератора (MG1) Мин.: -4096,00 Н*м, макс.: 4095,87 Н*м

      Через одну секунду после автоматического запуска двигателя с рычагом переключения передач в положении P (состояние перед запуском двигателя: выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY), двигатель остановлен, вентилятор системы кондиционирования вращается с высокой скоростью, фары включены):

      в пределах +/-20% от крутящего момента генератора (MG1)

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Rear Regen Brake Torq Действующий крутящий момент рекуперативного торможения генератора (MG1) Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,0 Н*м

      Во время торможения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      R Rqst Regen Brk Torq Требуемый крутящий момент рекуперативного торможения генератора (MG1) Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,0 Н*м

      Во время торможения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • Гибридная трансмиссия в сборе

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Inverter Temp-(MG1) Температура инвертора генератора Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 110°C (59 - 230°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Inverter Temp-(MG2) Температура инвертора электродвигателя Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 110°C (59 - 230°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Motor Temp No2 Температура генератора (MG1) Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25°C (77°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 100°C (77 - 212°F)

      		 Контакт GMT
      Motor Temp No1 Температура электродвигателя (MG2) Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25°C (77°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 90°C (77 - 194°F)

      		 Контакт MMT
      Accelerator Degree Угол поворота педали акселератора Мин.: 0,0%, макс.: 100,0%

      Педаль акселератора нажата:

      изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора

      		 Датчик положения педали акселератора в сборе
      Request Power Мощность двигателя, которая требуется от ECM ЭБУ распределения питания Мин.: 0 Вт, макс.: 655350 Вт

      Во время движения с работающим двигателем:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM

      • Двигатель
      Target Engine Rev Заданная частота вращения коленчатого вала двигателя, переданная ЭБУ распределения питания в ECM Мин.: 0 об/мин, макс.: 65535 об/мин

      Во время движения с работающим двигателем:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM

      • Двигатель
      Total Distance Traveled Общее пройденное расстояние Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 16777215 км (10425361 миль) - -
      State of Charge (All Bat)

      Степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи

      В основном вычисляется по току зарядки и разрядки

      		 Мин.: 0,0%, макс.: 100.0%

      Постоянное значение:

      0,0 - 100,0%

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      • ЭБУ распределения питания
      Master Cylinder Ctrl Trq

      Тормозной момент, эквивалентный давлению тормозной жидкости в главном цилиндре

      Суммарный тормозной момент

      Управляющий момент тормозной жидкости в главном цилиндре = управляющий момент гидравлической тормозной системы + задний крутящий момент рекуперативного торможения

      		 Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,0 Н*м

      Педаль тормоза нажата:

      изменяется в соответствии с давлением на педали тормоза

      		 Датчик давления в главном цилиндре
      Power Resource VB Напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи Мин.: 0,0 В, макс.: 510,0 В

      Питание включено (READY):

      192,0 - 320,0 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      • ЭБУ распределения питания
      Power Resource IB Ток высоковольтной аккумуляторной батареи Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A

      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY):

      -150,00 - 190,00 A

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Силовой кабель

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      • Датчик тока аккумуляторной батареи

      • Система кондиционирования воздуха
      Power Supply Sensor Voltage Напряжение питания датчика (VC) Мин.: 0,00 В, макс.: 10,00 В

      Питание включено (IG):

      4,00 - 6,00 В

      		 -
      VL-Voltage before Boosting Высокое напряжение перед повышением Мин.: 0 В, макс.: 450 В

      Питание включено (READY):

      практически совпадает с напряжением высоковольтной аккумуляторной батареи

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      VH-Voltage after Boosting Высокое напряжение после повышения Мин.: 0 В, макс.: 1000 В

      Частота вращения коленчатого вала повышается с рычагом переключения передач в положении P:

      напряжение после повышения до величины ниже 650 В

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Boost Ratio Коэффициент повышения повышающего преобразователя Мин.: 0,0%, макс.: 100,0% - Преобразователь-инвертор в сборе
      Drive Condition ID Идентификатор режима движения -

      • Двигатель остановлен: 0

      • Двигатель практически остановлен: 1

      • Двигатель практически запущен: 2

      • Двигатель работал или работает: 3

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM

      • Гибридная трансмиссия в сборе
      Shift Sensor Shift Pos Положение рычага переключения передач P/R/N/D/B

      Соответствует текущему положению селектора передач:

      P, R, N, D или B

      • Датчик механизма переключения

      • Датчик механизма выбора
      Sports Shift Position Передача в спортивном режиме Мин.: 0, макс.: 8

      Рычаг переключения передач в положении S (1): 1

      Рычаг переключения передач в положении S (2): 2

      Рычаг переключения передач в положении S (3): 3

      Рычаг переключения передач в положении S (4): 4

      Рычаг переключения передач в положении S (5): 5

      Рычаг переключения передач в положении S (6): 6

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме S: 0

      		 -
      Crank Position Датчик положения Мин.: -128 град.(СА), макс.: 127 град. (CA) - -
      A/C Consumption Pwr Мощность, потребляемая системой кондиционирования Мин.: 0 Вт, макс.: 12750 Вт

      Во время работы системы кондиционирования:

      0-5000 Вт

      		 Система кондиционирования воздуха
      Short Wave Highest Val Напряжение сигнала в цепи определения нарушения изоляции в датчике напряжения аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 4,98 В

      В течение 2 мин выключатель питания остается в состоянии ON (ВКЛ) (READY), а напряжения до и после повышения одинаковы:

      4,00 В или более

      		 Высоковольтная цепь
      MG1 Control Mode Режим управления генератора (MG1) Мин.: 0, макс.: 2

      ШИМ: 0

      Переменная ШИМ: 1

      Прямоугольные импульсы: 2

      		 -
      MG1 Carrier Frequency Несущая частота генератора (MG1) 1,20 кГц/2,45 кГц/3,70 кГц/4,95 кГц/9,95 кГц - -
      MG2 Control Mode Режим управления электродвигателем (MG2) Мин.: 0, макс.: 2

      ШИМ: 0

      Переменная ШИМ: 1

      Прямоугольные импульсы: 2

      		 -
      MG2 Carrier Frequency Несущая частота электродвигателя (MG2) 0,75 кГц / 1,25 кГц / 2,50 кГц / 3,75 кГц / 5,00 кГц - -
      Num of Current Code Количество текущих кодов DTC Мин.: 0, макс.: 255 - -
      Num of History Code Количество кодов в архиве DTC Мин.: 0, макс.: 255 - -
      Check Mode Check Mode ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) - -
      Shift Sensor SW - P Датчик положения рычага переключения передач ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении Р: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - R Датчик положения рычага переключения передач ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении R: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме R: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - N Датчик положения рычага переключения передач ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении N: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме N: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - D Датчик положения рычага переключения передач ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении D или S: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме D и S: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - FD Датчик положения рычага переключения передач ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении D или S: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме D и S: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - RV Датчик положения рычага переключения передач ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении R: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме R: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Shift Sensor SW - MJ Датчик положения рычага переключения передач ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении P, R, N, D или S: ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P, R, N, D и S: OFF (ВЫКЛ)

      		 Датчик положения рычага переключения передач
      Calculate Load Нагрузка двигателя (величина увеличивается пропорционально росту нагрузки) Мин.: 0,0%, макс.: 100.0%

      Двигатель работает на холостом ходу после прогрева, кондиционер выключен, селектор передач в положении стоянки (P), и выбран режим проверки:

      20,0 - 40,0%

      Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 2500 об/мин, кондиционер выключен, селектор передач в положении стоянки (P), и выбран режим проверки:

      15,0 - 35,0%

      • Состояние воздушного фильтра

      • Состояние дроссельной заслонки
      Throttle Position Датчик положения дроссельной заслонки Мин.: 0,0%, макс.: 100.0%

      Дроссельная заслонка полностью закрыта:

      10,0 - 24,0%

      		 Состояние дроссельной заслонки
      DCDC Cnv Tar Pulse Duty Требуемое напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи Мин.: 0,0%, макс.: 100,0% - -
      Inverter Coolant Water Temperature Температура охлаждающей жидкости инвертора Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 110°C (230°F)

      Холодный запуск → полностью прогретое состояние:

      постепенное повышение

      Система работает нормально:

      поддерживается на уровне 65°C (149°F) или ниже

      • Преобразователь-инвертор в сборе

      • Насос системы охлаждения инвертора в сборе

      • Вентилятор системы охлаждения

      • Система охлаждения инвертора
      Cooling Fan 0 Запрос включения вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе Мин.: 0,0%, макс.: 100,0% - -
      Inverter W/P Revolution Частота вращения насоса системы охлаждения инвертора Мин.: 0 об/мин, макс.: 15000 об/мин

      Питание включено (READY):

      1000 - 5750 об/мин

      Когда насос системы охлаждения инвертора не работает:

      менее 625 об/мин

      • ЭБУ распределения питания

      • Насос системы охлаждения инвертора в сборе
      Prohibit DC/DC conv sig Сигнал запрета работы преобразователя постоянного тока ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (IG):

      ON (запрещение)

      Питание включено (READY):

      OFF (разрешение)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь постоянного тока в постоянный
      DC/DC Converter Status Voltage Напряжение сигнала состояния преобразователя постоянного тока в постоянный Мин.: 0,00 В, макс.: 4,99 В - -
      EV Request Возможность перехода в режим привода EV ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В режиме привода EV:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Primary DF Rqst on CCS Результат согласования тягового усилия DSS (система помощи при движении) и тягового усилия, запрошенного в соответствии с управлением педалью акселератора Pedal/None/Ds - -
      Operator Override Состояние управления DSS (система помощи при движении) Notctrl/Able/Unable/Disable - -
      Accelerator Info for DSS Состояние педали акселератора ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) - -
      Gradient of Road Surface Уклон дорожной поверхности -5,1 - 5,0 м/с2 - -
      TRC OFF Switch Состояние VSC OFF (ВЫКЛ) / TRC / TRC/VSC - -
      Permit Start by Immobiliser Состояние разрешение запуска от иммобилайзера (сигнал, передаваемый от иммобилайзера в ЭБУ распределения питания) Ini Cnd/No Chk/Check/Norml/Abnoml - -
      Immobiliser Communication Состояние линии передачи данных иммобилайзера ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      IG ON:

      ON (ВКЛ)

      Неисправность в линии передачи данных иммобилайзера:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Starter Switch Сигнал включения/выключения стартера (ON/OFF) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Стартер включен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Inv-T (MG1) aftr IG-ON Температура инвертора генератора непосредственно после включения питания (IG) Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F) - -
      Inv-T (MG2) aftr IG-ON Температура инвертора электродвигателя непосредственно после включения питания (IG) Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F) - -
      Mtr-T (MG2) aftr IG-ON Температура электродвигателя (MG2) непосредственно после включения питания (IG) Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F) - -
      Conv-Tmp after IG-ON Температура повышающего преобразователя непосредственно после включения питания (IG) Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F) - -
      SOC after IG-ON Степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи вскоре после включения питания (IG) Мин.: 0,0%, макс.: 100,0% - -
      Inv-Temp (MG1) Max Максимальная температура инвертора генератора после включения питания (IG) во время текущей поездки Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F) - -
      Inv-Temp (MG2) Max Максимальная температура инвертора электродвигателя после включения питания (IG) во время текущей поездки Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F) - -
      Mtr-Temp (MG2) Max Максимальная температура электродвигателя (MG2) после включения питания (IG) во время текущей поездки Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F) - -
      Converter Temp Max Максимальная температура преобразователя после включения питания (IG) во время текущей поездки Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F) - -
      Status of Charge Max Максимальная степень заряда после включения питания (IG) во время текущей поездки Мин.: 0,0%, макс.: 100,0% - -
      Status of Charge Min Минимальная степень заряда после включения питания (IG) во время текущей поездки Мин.: 0,0%, макс.: 100,0% - -
      Stop Light Switch Состояние выключателя стоп-сигналов ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Педаль тормоза нажата:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Auxiliary Batt Temperature Температура вспомогательной аккумуляторной батареи Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      Температура вспомогательной аккумуляторной батареи - 20°C (68°F):

      20°C (68°F)

      		 -
      Collision Signal (Airbag) Регистрация столкновения блоком управления системы SRS ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Регистрация столкновения блоком управления системы SRS:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      TC Terminal Состояние контакта TC ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Контакт TC подключен:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Inter Lock Switch Состояние выключателя блокировки ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), крышка инвертора, входные высоковольтные кабели или зажим сервисного размыкателя цепи не установлены:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      EV Switch Состояние выключателя режима привода EV (комбинированного переключателя в сборе) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключатель режима привода EV (комбинированный переключатель в сборе) нажат и удерживается:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Back Up Lamp Relay Состояние выключателя света заднего хода ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении R:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      ECO Mode Возможность перехода в режим ECO ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В режиме ECO:

      ON (ВКЛ)

      • Щиток приборов в сборе

      • ЭБУ распределения питания
      Generate Torque Создаваемый крутящий момент Мин.: -4096,0 Н*м, макс.: 4095,8 Н*м

      Во время движения:

      изменяется в зависимости от режима работы автомобиля

      		 -
      Prohibit Charge for P Pos Состояние запрета зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы с рычагом переключения передач в положении P ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Запрет зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы с рычагом переключения передач в положении P:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      DC/DC Cnv Temp (Upper) Температура повышающего преобразователя (сверху) Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 110°C (77 - 230°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Safing Signal (Airbag) Состояние обеспечения безопасности блока управления системы SRS ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Когда блок управления системы SRS находится в состоянии обеспечения безопасности:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      DC/DC Cnv Temp (Lower) Температура повышающего преобразователя (снизу) Мин.: 15°C (59°F), макс.: 150°C (302°F)

      Автомобиль в течение 1 суток стоял при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      15 - 35°C (59 - 95°F)

      Во время движения при температуре окружающего воздуха 25°C (77°F):

      25 - 121°C (77 - 250°F)

      		 Преобразователь-инвертор в сборе
      Normal Signal for A/B ECU Состояние управления блока управления системы SRS ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В нормальном режиме работы блока управления системы SRS:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Mtr-T (MG1) aftr IG-ON Температура генератора (MG1) вскоре после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F) - -
      Mtr-Temp (MG1) Max Максимальная температура генератора (MG1) после включения питания (IG) во время текущей поездки Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F) - -
      Overvoltage Input to Conv Обнаружение перенапряжения в повышающем преобразователе ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Обнаружение перенапряжения в повышающем преобразователе:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Overvoltage Input to Inv Обнаружение перенапряжения в инверторе ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Обнаружение перенапряжения в инверторе:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Water Pump Running Запрос включения насоса системы охлаждения системы кондиционирования в сборе ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Во время работы насоса системы охлаждения кондиционера:

      ON (ВКЛ)

      		 -
      Emergency Shutdown При аварийном выключении инвертора ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      При аварийном выключении инвертора:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      MG1 Inverter Shutdown Состояние выключения инвертора генератора ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор генератора выключен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      MG1 Inverter Fail Инвертор генератора прекратил работу ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор генератора прекратил работу:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      MG2 Inverter Shutdown Инвертор электродвигателя выключен ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор электродвигателя выключен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      MG2 Inverter Fail Инвертор электродвигателя остановлен ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор электродвигателя остановлен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Conv Shutdown Выключение повышающего преобразователя ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Повышающий преобразователь выключен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Converter Fail Работа повышающего преобразователя остановлена ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Работа повышающего преобразователя остановлена:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Sport Up Shift Sens State Управление датчиком положения селектора передач "+" или переключателем управления переключением передач "+". ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении "+", либо приведен в действие правый переключатель управления переключением "+":

      ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в нейтральном положении, либо приведен в действие правый переключатель управления переключением "+":

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Цепь датчика положения селектора передач

      • Цепь переключателя управления переключением
      Sport Dwn Shift Sens State Управление датчиком положения селектора передач "-" или переключателем управления переключением передач "-". ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении "-", либо приведен в действие левый переключатель управления переключением "-":

      ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач в нейтральном положении, либо приведен в действие левый переключатель управления переключением "-":

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Цепь датчика положения селектора передач

      • Цепь переключателя управления переключением
      Internal Shift Position Данные о положении селектора в ЭБУ P/R/N/D/B

      Соответствует текущему положению селектора передач:

      P, R, N, D или B

      		 -
      HV Start Condition Индикация режима запуска гибридной системы Norml / Pr A/C / Remote - -
      W/P Run Control Duty Заданная скважность сигнала управления электродвигателем насоса системы охлаждения инвертора Мин.: 0,00%, макс.: 100,00%

      Питание включено (READY):

      50,00 - 93,75%

      		 ЭБУ распределения питания
      Engine Stop Request Запрос остановки двигателя Request или No

      Запрошена остановка двигателя:

      Request

      • ECM

      • ЭБУ распределения питания
      Engine Idling Request Запрос холостого хода двигателя Request или No

      Запрошен холостой ход:

      Request

      • ECM

      • ЭБУ распределения питания
      Main Batt Charging Rqst Запрос холостого хода двигателя для зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы Request или No

      Запрошена зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи:

      Request

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Aircon Request Запрос холостого хода двигателя от блока управления системой кондиционирования в сборе Request или No

      Когда от блока управления системой кондиционирования поступает запрос запуска двигателя:

      Request

      		 Блок управления системой кондиционирования в сборе
      Engine Warming Up Rqst Запрос холостого хода двигателя для прогрева двигателя Request или No

      При выдаче запроса на прогрев двигателя:

      Request

      После прогрева двигателя:

      OP

      • ЭБУ распределения питания

      • ECM
      SMRP Status

      Рабочее состояние SMRP

      (контроль первичной цепи)

      		 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (ST-ON):

      ON (ВКЛ)

      После указанного момента времени:

      OFF (ВЫКЛ)

      Невозможно проверить с помощью GTS. Для проверки используйте осциллограф.


      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRB Status

      Рабочее состояние SMRB

      (контроль первичной цепи)

      		 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRG Status

      Рабочее состояние SMRG

      (контроль первичной цепи)

      		 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRP Control Status Запрошенное состояние SMRP ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Сразу после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (ST-ON):

      ON (ВКЛ)

      После указанного момента времени:

      OFF (ВЫКЛ)

      Невозможно проверить с помощью GTS. Для проверки используйте осциллограф.


      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRB Control Status Запрошенное состояние SMRB ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      SMRG Control Status Запрошенное состояние SMRG ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Питание включено (READY):

      ON (ВКЛ)

      • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      • Жгут проводов
      MG1 Gate Status Состояние вентилей генератора (MG1) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение инвертора генератора:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      MG2 Gate Status Состояние вентилей электродвигателя (MG2) ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение инвертора электродвигателя:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Converter Gate Status Состояние вентилей повышающего преобразователя ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Выключение повышающего преобразователя:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Преобразователь-инвертор в сборе
      Aircon Gate Status Состояние выключения инвертора системы кондиционирования ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Инвертор системы кондиционирования выключен:

      ON (ВКЛ)

      Normal:

      OFF (ВЫКЛ)

      • Блок управления системой кондиционирования в сборе

      • ЭБУ распределения питания
      Converter Carrier Freq Несущая частота сигнала повышающего преобразователя 9,55 кГц / 9,13 кГц / 8,71 кГц / 8,29 кГц / 7,87 кГц / 7,45 кГц / 4,8 кГц - -
      Complete Parts Monitor Состояние комплексного контроля устройств Not Avl или Avail - -
      Delta SOC Разность между максимальным и минимальным значениями SOC Мин.: 0,0%, макс.: 100.0%

      Индикатор READY включен, двигатель остановлен, электрическая нагрузка отсутствует:

      0,0 - 60,0%

      		 -
      Batt Pack Current Val

      Ток высоковольтной аккумуляторной батареи


      • Величина тока во время разрядки отображается со знаком "+"

      • Величина тока во время разрядки отображается со знаком "-"

      		 Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A

      Сразу после разгона с полной нагрузкой из оставленного состояния двигателя:

      Макс. 190,00 A

      Непосредственно после пуска двигателя в положении P рычага переключения передач:

      100,00 A или более

      		 Цепь датчика тока высоковольтной аккумуляторной батареи
      Inhaling Air Temp Температура воздуха на впуске высоковольтной аккумуляторной батареи Мин.: -50,0°C (-58°F), макс.: 205,9°C (402,6°F) - -
      Auxiliary Battery Vol

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи

      (напряжение питания датчика напряжения аккумуляторной батареи)

      		 Мин.: 0,00 В, макс.: 16,00 В Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи (питание включено (IG))

      • Вспомогательная аккумуляторная батарея

      • Преобразователь постоянного тока в постоянный
      Charge Control Value Мощность управления зарядкой, передаваемая датчиком напряжения аккумуляторной батареи в ЭБУ распределения питания Мин.: -64,0 кВт, макс.: 63,5 кВт -33,0 кВт или более -
      Discharge Control Value Мощность управления разрядкой, передаваемая датчиком напряжения аккумуляторной батареи в ЭБУ распределения питания Мин.: -64,0 кВт, макс.: 63,5 кВт 30,0 кВт или менее -
      Cooling Fan Mode1 Режим работы вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи Мин.: 0, макс.: 20

      Питание включено в режиме (IG) или (READY), и вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи остановлен:

      0

      Питание включено (IG) или ON (ВКЛ) (READY), вентилятор системы охлаждения работает с какой-либо скоростью от низкой до высокой:

      1→6

      Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи неисправен:

      10

      Аккумуляторная батарея гибридной системы неисправна:

      20

      		 Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи
      Cooling Fan Frequency1 Частота вращения вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи Мин.: 0,0 Гц, макс.: 6553,5 Гц Пропорционально частоте вращения вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи Цепь вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи
      ECU Control Mode Режим управления аккумуляторной батареей гибридной системы Мин.: 0, макс.: 4

      Режим управления движением:

      0

      Режим смещения датчика тока:

      1

      Режим управления внешней зарядкой:

      2

      Режим выключения источника питания:

      3

      		 -
      Standby Blower Request Запрос низкой скорости вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Постоянное значение:

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 Система кондиционирования воздуха
      Temp of Batt TB1 Температура модуля аккумуляторной батареи Мин.: -75,0°C (-103°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Temp of Batt TB2 Температура модуля аккумуляторной батареи Мин.: -75,0°C (-103°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Temp of Batt TB3 Температура модуля аккумуляторной батареи Мин.: -75,0°C (-103°F), макс.: 205,9°C (402,6°F)

      Отсутствие эксплуатации в течение 1 дня:

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      • Датчик температуры аккумуляторной батареи

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Num Количество блоков аккумуляторной батареи Мин.: 0, макс.: 225 Всегда: 16 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Batt Block Minimum Vol Минимальное напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC (степень заряда аккумуляторной батареи) от 55,0 до 60,0%:

      12,00 В или более

      		 -
      Minimum Batt Block No Номер блока аккумуляторной батареи с минимальным напряжением Мин.: 0, макс.: 225 Номер любого блока с 0 по 15 -
      Batt Block Max Vol Максимальное напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC (степень заряда аккумуляторной батареи) от 55,0 до 60,0%:

      23,00 В или менее

      		 -
      Max Battery Block No Номер блока аккумуляторной батареи с максимальным напряжением Мин.: 0, макс.: 225 Номер любого блока с 0 по 15 -
      Battery Block Vol -V01 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V02 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V03 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V04 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V05 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V06 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V07 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V08 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V09 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V10 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V11 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V12 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V13 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V14 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V15 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Battery Block Vol -V16 Напряжение блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,00 В, макс.: 79,99 В

      SOC 60%:

      12,00 - 20,00 В

      • Высоковольтная аккумуляторная батарея

      • Датчик напряжения аккумуляторной батареи
      Internal Resistance R01 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R02 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R03 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R04 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R05 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R06 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R07 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R08 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R09 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R10 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R11 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R12 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R13 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R14 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R15 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Internal Resistance R16 Внутреннее сопротивление каждого блока аккумуляторной батареи Мин.: 0,000 Ом, макс.: 0,255 Ом

      Всегда:

      0,010 - 0,100 Ом

      		 Высоковольтная аккумуляторная батарея
      Battery Low Time Количество случаев чрезмерного снижения напряжения любой аккумуляторной батареи Мин.: 0, макс.: 65535 - -
      DC Inhibit Time Количество случаев чрезмерного снижения степени заряда высоковольтной аккумуляторной батареи, когда был запрещен разряд Мин.: 0, макс.: 65535 - -
      Battery too High Time Количество случаев чрезмерного повышения степени заряда высоковольтной аккумуляторной батареи, когда был запрещен заряд Мин.: 0, макс.: 65535 - -
      Hot Temperature Time Количество случаев чрезмерного повышения температуры высоковольтной аккумуляторной батареи Мин.: 0, макс.: 65535 - -
      Kick Down Switch Status Сигнал переключателя принудительного перехода на пониженную передачу ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Педаль акселератора нажата до упора:

      ON (ВКЛ)

      Педаль акселератора отпущена:

      OFF (ВЫКЛ)

      		 Цепь переключателя принудительного перехода на пониженную передачу
      Snow Mode Сигнал переключателя режима "Snow" ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Переключатель режима SNOW (комбинированный переключатель в сборе) нажат и удерживается:

      ON (ВКЛ)

      		 Переключатель режима SNOW (комбинированный переключатель в сборе)
      Sports Mode Сигнал переключения передач в спортивном режиме ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Рычаг переключения передач в положении S:

      ON (ВКЛ)

      Рычаг переключения передач не находится в положении S:

      OFF (ВЫКЛ)

      • ЭБУ распределения питания

      • Цепь датчика положения селектора передач
      Pattern Switch (PWR/M) Возможность перехода в режим SPORT ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      В режиме SPORT:

      ON (ВКЛ)

      		 Переключатель режима (комбинированный переключатель в сборе)

  2. ACTIVE TEST

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    Note


    • Необходимо соблюдать осторожность, поскольку в случае отсоединения разъема DLC диагностического прибора или возникновения ошибки передачи данных во время активной диагностики автомобиль может оказаться неработоспособным (индикатор READY может погаснуть).

    • Выключите питание после выполнения испытания Active Test, прежде чем переходить к следующему шагу.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните надлежащую диагностику в режиме ACTIVE TEST.


      Powertrain > Hybrid Control > Active Test
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Условия ограничения Замечание по диагностике
      Inspection Mode -2WD Inspection - - -

      Note

      Режим проверки больше не поддерживается в режиме активной диагностики.

      Используйте программу режима проверки.
      Inspection Mode -2WD Chassis-Dynamo - - -

      Note

      Режим проверки больше не поддерживается в режиме активной диагностики.

      Используйте программу режима проверки.
      Battery Charge Зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства гибридной системы ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Питание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P, не выполняются другие испытания в режиме Active Test, и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи составляет не менее 9,5 В

      • Описание проверки


        • Обеспечение протекания тока через высоковольтную аккумуляторную батарею путем управления SMRS
      Compression Test Непрерывное проворачивание двигателя в целях измерения компрессии ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Выключатель питания установлен в состояние ON (ВКЛ) (IG), гибридная система функционирует нормально, режим прокручивания коленчатого вала не включен, прочие испытания активной диагностики не выполняются

      • Описание проверки


        • Обеспечивает непрерывное прокручивание коленчатого вала двигателя за счет приведения в действие генератора (MG1)
      Activate the Water Pump

      • Непрерывное включение насоса системы охлаждения инвертора

      • Прежде чем выполнять испытание Active Test для насоса системы охлаждения инвертора с электродвигателем в сборе, проверьте уровень охлаждающей жидкости.


        • Сопутствующие параметры Data List

        • W/P Run Control Duty

        • Inverter W/P Revolution

        • Inverter Coolant Water Temperature

        • +B

      		 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Питание включено (IG), гибридная система функционирует нормально, режим проверки не включен, и напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи не ниже 9,5 В

      • Описание проверки


        • Включает насос системы охлаждения инвертора в режиме непрерывной работы
      Driving the Battery Cooling Fan

      • Остановка вентилятора охлаждения или изменение режима расхода воздуха

      • Если величина сигнала запроса включения вентилятора системы охлаждения, поступающего от автомобиля, превышает используемую в испытании Active Test, испытание Active Test запрещается (и остается запрещенным во время одной и той же поездки).


        • Сопутствующие параметры Data List

        • Cooling Fan Mode1

        • Cooling Fan 0

        • Cooling Fan Frequency1 (пропорционально частоте вращения вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

        • +B

        • Temp of Batt TB1 to TB3

        • Inhaling Air Temp

      		 0 - 6 Питание включено (IG)

      • Описание проверки


        • Проверка работы вентилятора системы охлаждения и достаточности воздушного потока
      Connect the TC and TE1 Групповая индикация предупреждений на щитке приборов в сборе ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Питание включено (IG), система исправна

      • Описание проверки


        • Подключение/отключение контакта TC