СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ) Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Цепь топливного насоса включает в себя ECM, топливный насос и ЭБУ топливного насоса (который управляет топливным насосом). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01MSAYE05

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

    5. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью GTS.

      Результат
      Результат Перейти к
      Звук работы топливного насоса не слышен А
      Звук работы топливного насоса слышен B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Click here

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP)


    1. Снимите топливный насос низкого давления с топливного бака в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. Очистите топливный насос, чтобы полностью удалить все оставшееся топливо.

    3. Подсоедините разъем топливного насоса

      CAUTION:

      Убедитесь, что внутри и снаружи топливного насоса не осталось топлива.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите питание (IG).

    6. Включите GTS.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump Duty.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump Duty

    8. Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      1 - 2 FPC Duty: 25% 3,2 - 4,05 В
      FPC Duty: 80% 8,8 - 12,5 В

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

    10. Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      1 - 2 ON (ВКЛ) (FPC Duty: 90%) 9,0 - 14,0 В

      Tech Tips


      • При измерении напряжения все разъемы должны быть подключены.

      • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A78-21 (FPC) - Q31-5 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      A78-21 (FPC) или Q31-5 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. Замените топливный насос низкого давления.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса низкого давления.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)


    1. A01MRIJC08
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ топливного насоса)

      Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Q31-6 (+B) - масса Питание включено (IG) 11 - 14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2) Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ – ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Отсоедините разъем топливного насоса низкого давления.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Q29-4 (B) - Q31-1 (FP) Всегда Менее 1 Ом
      Q29-5 (E) - Q31-2 (FP-) Всегда Менее 1 Ом
      Q29-4 (B) или Q31-1 (FP) - масса Всегда 10 кОм или более
      Q29-5 (E) или Q31-2 (FP-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. Проверьте топливный насос низкого давления.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса низкого давления.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Нажмите здесь Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – МАССА)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Q31-3 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейдите к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Q31-5 (FPC) - A78-21 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      Q31-5 (FPC) или A78-21 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Замените ЭБУ топливного насоса.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  11. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Проверьте работу топливного насоса.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

  12. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2)


    1. Проверьте реле EFI MAIN № 2.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2)

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2 – ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Извлеките реле EFI MAIN № 2 из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (реле EFI MAIN № 2) - Q31-6 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      3 (реле EFI MAIN № 2) или Q31-6 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – РЕЛЕ EFI MAIN № 2)


    1. Извлеките реле EFI MAIN № 2 из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1G-1 - 1 (реле EFI MAIN № 2) Всегда Менее 1 Ом
      1G-1 или 1 (реле EFI MAIN № 2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2 – МАССА)


    1. Извлеките реле EFI MAIN № 2 из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (реле EFI MAIN № 2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ