СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ), Diagnostic DTC:P0201, P0202, P0203, P0204, P062D

Код DTC Наименование DTC
P0201 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 1)
P0202 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 2)
P0203 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 3)
P0204 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 4)
P062D Характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1

ОПИСАНИЕ

Система D-4S может впрыскивать топливо двумя способами. Посредством одного, непосредственного впрыска топлива в цилиндр, топливо впрыскивается под давлением в камеру сгорания. Посредством другого топливо впрыскивается во впускное отверстие. ECM определяет, какой способ впрыска использовать, в зависимости от состояния двигателя. В случае непосредственного впрыска топлива в цилиндр электронный блок привода форсунок (EDU), расположенный в моторном отсеке, управляет топливными форсунками для непосредственного впрыска при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. EDU получает сигналы запроса на впрыск топлива от ECM и преобразует их в сигналы высокого напряжения / высокого тока для управления топливными форсунками для непосредственного впрыска.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P0201 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 1)

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ1 (№ 1) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ1 (№ 4) не поступает 20 раз и более, сигнал INJ1 (№ 1) не поступает 15 раз и более

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (EDU)

  • Электронный блок привода форсунок (EDU)

  • Реле INJ

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0202 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 2)

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ2 (№ 2) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ2 (№ 3) не поступает 20 раз и более, сигнал INJ2 (№ 2) не поступает 15 раз и более

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (EDU)

  • Электронный блок привода форсунок (EDU)

  • Реле INJ

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0203 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 3)

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ3 (№ 3) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ3 (№ 2) не поступает 20 раз и более, сигнал INJ2 (№ 3) не поступает 15 раз и более

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (EDU)

  • Электронный блок привода форсунок (EDU)

  • Реле INJ

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P0204 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 4)

Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Сигнал INJ1 (№ 4) не поступает в течение 20 последовательных оборотов

  • Сигнал INJ1 (№ 1) не поступает 20 раз и более, сигнал INJ1 (№ 4) не поступает 15 раз и более

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (EDU)

  • Электронный блок привода форсунок (EDU)

  • Реле INJ

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P062D Характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1 Сигналы INJ1 и INJ2 не поступают 60 раз или более (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (EDU)

  • Электронный блок привода форсунок (EDU)

  • Реле INJ

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Впрыск топлива осуществляется в последовательности номеров цилиндров от № 1 до № 4.

ECM постоянно контролирует EDU. Если блоки привода форсунок или топливные форсунки неисправны, EDU посылает сигналы рабочего состояния топливных форсунок (сигналы сбоя INJ1 и INJ2) в ECM. При получении данных сигналов ECM прекращает управление впрыском топлива для соответствующего цилиндра, прекращает подачу напряжения на соответствующее реле форсунки (INJ) и включает контрольную лампу MIL.

Определение сигнала электронного блока привода форсунок Группа цилиндров
Сигнал электронного блока привода форсунок (INJ1)

#1 (топливная форсунка № 1 в сборе)

#4 (топливная форсунка № 4 в сборе)
Сигнал электронного блока привода форсунок (INJ2)

#2 (топливная форсунка № 2 в сборе)

#3 (топливная форсунка № 3 в сборе)

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите питание (IG) и включите GTS.

  6. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

    Нажмите здесь Click here

  7. Запустите и прогрейте двигатель.

  8. Дайте двигателю не менее 15 с поработать на холостом ходу.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  10. Считайте коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  12. Введите DTC: P0201, P0202, P0203, P0204 или P062D.

  13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01MTBQE05
A01MSN0E04

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • Если ток от реле INJ прерывается в связи с регистрацией кода DTC P062D, то код DTC P1235 регистрируется, даже если топливный насос высокого давления исправен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подключите GTS к разъему DLC3

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 или P0206 выводится А
      Выводятся 3 или более следующих DTC: P062D, P0201, P202, P203 и P0204 B
      Выводится одна из следующих пар DTC: P0201 и P0204 или P0202 и P0203 C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ INJ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU)) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное значение
      I1-2 (IJ1+) - I1-7 (IJ1-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      I1-3 (IJ2+) - I1-8 (IJ2-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      I1-4 (IJ3+) - I1-9 (IJ3-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      I1-5 (IJ4+) - I1-10 (IJ4-) 20°C (68°F) 1,76 - 2,06 Ом
      I1-2 (IJ1+) - масса Всегда 1 МОм или более
      I1-3 (IJ2+) - масса Всегда 1 МОм или более
      I1-4 (IJ3+) - масса Всегда 1 МОм или более
      I1-5 (IJ4+) - масса Всегда 1 МОм или более

      Tech Tips

      Указанные номинальные величины представляют величины сопротивления топливной форсунки.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU))


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F5-85 (#1) - F34-4 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      F5-86 (#2) - F34-3 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      F5-87 (#3) - F34-2 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      F5-88 (#4) - F34-1 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      F5-85 (#1) or F34-4 (#10) - Body ground Всегда 10 кОм или более
      F5-86 (#2) или F34-3 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      F5-87 (#3) или F34-2 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      F5-88 (#4) или F34-1 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ #10-#40)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

      Tech Tips

      Если регистрируется код DTC P062D, то ток от реле INJ отключен.

    5. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Hybrid Control > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode

    6. Отсоедините разъем F34 электронного блока привода форсунок (EDU).

    7. A01MSPWC02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электронному блоку привода форсунок (EDU))

      Проверьте ECM с помощью осциллографа.


      1. Прокручивая коленчатый вал двигателя, проверьте форму сигнала между указанными контактами разъема электронного блока привода форсунок (EDU).

        Номинальное значение/Номинальный режим
        Форма сигнала соответствует показанной на рисунке.
        Название контакта ECM

        F34-4 (#10) - масса

        F34-3 (#20) - масса

        F34-2 (#30) - масса

        F34-1 (#40) - масса
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Прокручивание коленчатого вала стартером
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU) Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Измерьте сопротивление топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU) – ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ INJ


    1. Проверьте реле INJ.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ INJ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ INJ)


    1. Извлеките реле INJ из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (реле INJ) - масса Всегда 11 - 14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ INJ – ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU))


    1. Извлеките реле INJ из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      5 (реле INJ) - F36-2 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      5 (реле INJ) или F36-2 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – РЕЛЕ INJ)


    1. Извлеките реле INJ из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1G-1 - 1 (реле INJ) Всегда Менее 1 Ом
      1G-1 или 1 (реле INJ) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ INJ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем ECM.

    2. Извлеките реле INJ из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (реле INJ) - A78-8 (IREL) Всегда Менее 1 Ом
      2 (реле INJ) или A78-8 (IREL) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU))


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F5-116 (INJ1) - F34-6 (INJF) Всегда Менее 1 Ом
      F5-117 (INJ2) - F34-5 (INJ2) Всегда Менее 1 Ом
      F5-116 (INJ1) или F34-6 (INJF) - масса Всегда 10 кОм или более
      F5-117 (INJ2) или F34-5 (INJ2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ECM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    2. A01MSK3C03
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электронному блоку привода форсунок (EDU))

      Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F34-6 (INJF) - масса Питание включено (IG) 4,5 - 5,5 В
      F34-5 (INJ2) - масса Питание включено (IG) 4,5-5,5 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU) Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here