СИСТЕМА SFI (для моделей с системой РОГ) КОНТАКТЫ ECM

A01MRLTE16

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
A78-1 (BATT) - F5-16 (E1) L - BR Вспомогательная аккумуляторная батарея (для измерения напряжения вспомогательной аккумуляторной батареи и работы памяти ECM) Питание выключено 11 - 16 В
A78-2 (+B) - F5-16 (E1) B-R - BR Источник питания ECM Питание включено (IG) 11-14 В
A78-3 (+B2) - F5-16 (E1) B-R - BR Источник питания ECM Питание включено (IG) 11-14 В
F5-29 (+BM) - F5-16 (E1) R - BR Источник питания привода дроссельной заслонки Питание выключено 11-14 В
A78-37 (IGSW) - F5-16 (E1) LG - BR Сигнал установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) Питание включено (IG) 11-14 В
F5-74 (OC1+) - F5-75 (OC1-) V - Y Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (распредвал впускных клапанов) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
F5-65 (OE1+) - F5-64 (OE1-) LG - L Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (распредвал выпускных клапанов) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
A78-46 (MREL) - F5-16 (E1) Y - BR Сигнал управления реле EFI MAIN Питание включено (IG) 11-14 В
F5-91 (VG) - F5-92 (E2G) G - R Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ) 0,5 - 3,0 В
F5-93 (THA) - F5-94 (ETHA) Y - LG Сигнал температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В
F5-95 (THW) - F5-96 (ETHW) B - BR Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
F5-125 (VCTA) - F5-16 (E1) V - BR Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Питание включено (IG) 4,5-5,5 В
F5-127 (VTA1) - F5-126 (ETA) G- GR Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
F5-128 (VTA2) - F5-126 (ETA) L - GR Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
F5-23 (HA1A) - F5-53 (E04) B - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
Питание включено (IG) 11-14 В
F5-133 (A1A+) - F5-16 (E1) G - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Питание включено (IG) 3,0 - 3,6 В
F5-134 (A1A-) - F5-16 (E1) R - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Питание включено (IG) 2,7 - 3,3 В
F5-24 (HT1B) - F5-53 (E04) Y - W-B Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
Питание включено (IG) 11-14 В
F5-100 (OX1B) - F5-132 (EX1B) SB - R Сигнал подогреваемого кислородного датчика Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
F5-20 (#10) - F5-50 (E01) B - W-B Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе (для впрыска во впускной канал) Холостой ход при прогретом двигателе (управление впрыском топлива во впускной канал)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
F5-17 (#20) - F5-50 (E01) L - W-B Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе (для впрыска во впускной канал) Холостой ход при прогретом двигателе (управление впрыском топлива во впускной канал)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
F5-18 (#30) - F5-50 (E01) GR - W-B Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе (для впрыска во впускной канал) Холостой ход при прогретом двигателе (управление впрыском топлива во впускной канал)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
F5-19 (#40) - F5-50 (E01) V - W-B Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе (для впрыска во впускной канал) Холостой ход при прогретом двигателе (управление впрыском топлива во впускной канал)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
F5-123 (KNK1) - F5-124 (EKNK) B - W Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
F5-113 (VCV1) - F5-16 (E1) LG - BR Источник питания датчика положения распредвала впускных клапанов (заданное напряжение) Питание включено (IG) 4,5-5,5 В
F5-82 (VV1+) - F5-114 (VV1-) B - V Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
F5-111 (VCE1) - F5-16 (E1) L - BR Источник питания датчика положения распредвала выпускных клапанов (заданное напряжение) Питание включено (IG) 4,5-5,5 В
F5-81 (EV1+) - F5-112 (EV1-) P - W Сигнал датчика положения распредвала (выпускных клапанов) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
A78-60 (G2O) - F5-16 (E1) B - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
F5-76 (NE+) - F5-109 (NE-) R - G Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
F5-57 (IGT1) - F5-16 (E1) P - BR Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
F5-56 (IGT2) - F5-16 (E1) LG - BR Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
F5-55 (IGT3) - F5-16 (E1) SB - BR Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
F5-54 (IGT4) - F5-16 (E1) V - BR Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
F5-51 (IGF1) - F5-16 (E1) P - BR Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
F5-68 (PRG) - F5-50 (E01) W - W-B Сигнал электровакуумного клапана продувки Питание включено (IG) 11-14 В
холостой ход, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
F5-60 (M+) - F5-58 (ME01) R - W-B

Сигнал работы привода дроссельной заслонки

(положительный вывод)

 Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
F5-30 (M-) - F5-58 (ME01) G - W-B

Сигнал работы привода дроссельной заслонки

(отрицательный вывод)

 Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
A78-21 (FPC) - F5-50 (E01) R - W-B Управление топливным насосом Питание включено (IG) Менее 1,5 В
A78-31 (TACH) - F5-16 (E1) W - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
A78-13 (CANH) - F5-16 (E1) R - BR Линия передачи данных CAN Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
A78-26 (CANL) - F5-16 (E1) B - BR Линия передачи данных CAN Питание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
F5-78 (VCPM) - F5-80 (EPIM) BR - GR Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе Питание включено (IG) 4,75-5,25 В
F5-102 (VCPR) - F5-103 (EPR) P - BR Источник питания датчика давления в топливной системе Питание включено (IG) 4,75-5,25 В
F5-101 (PR) - F5-103 (EPR) L - BR Датчик давления в топливной системе Питание включено (IG) 0,34 - 4,7 В
F5-79 (PIM) - F5-80 (EPIM) Y - GR Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе Питание включено (IG) 3,0 - 5,0 В
F5-28 (EGR1) - F5-16 (E1) G - BR Клапан РОГ в сборе Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
F5-27 (EGR2) - F5-16 (E1) L - BR Клапан РОГ в сборе Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
F5-26 (EGR3) - F5-16 (E1) GR - BR Клапан РОГ в сборе Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
F5-25 (EGR4) - F5-16 (E1) B - BR Клапан РОГ в сборе Работа клапана РОГ

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
A78-8 (IREL) - F5-50 (E01) G - W-B Сигнал управления реле INJ Питание включено (IG) 0-1,5 В
F5-116 (INJ1) - F5-16 (E1) W - BR Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе (управление непосредственным впрыском)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
F5-117 (INJ2) - F5-16 (E1) B - BR Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе (управление непосредственным впрыском)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
F5-85 (#1) - F5-16 (E1) RG - BR Сигнал топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе (управление непосредственным впрыском)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
F5-86 (#2) - F5-16 (E1) L - BR Сигнал топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе (управление непосредственным впрыском)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
F5-87 (#3) - F5-16 (E1) R - BR Сигнал топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе (управление непосредственным впрыском)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
F5-88 (#4) - F5-16 (E1) P - BR Сигнал топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) Холостой ход при прогретом двигателе (управление непосредственным впрыском)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
F5-115 (FPF) - F5-16 (E1) G - BR Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 19)
F5-118 (FPD) - F5-16 (E1) GR - BR Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 19)
A78-44 (RFC) - F5-16 (E1) G - BR Управление вентилятором системы охлаждения

Питание включено (IG),

Выключатель системы кондиционирования включен (MAX COOL)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 20)
F5-99 (SPCN) - F5-16 (E1) G - BR Переключатель режима вождения (режим NORMAL) Питание включено (IG) 11-14 В
Питание включено (IG), переключатель режима вождения NORMAL установлен и удерживается в положении NORMAL (режим NORMAL) 0-1,5 В
A78-42 (SPSW)*1 - F5-16 (E1) B - BR Переключатель режима вождения (режим SPORT) Питание включено (IG) 11-14 В
Питание включено (IG), переключатель режима вождения SPORT установлен и удерживается в положении SPORT (режим SPORT) 0-1,5 В
A78-9 (PWMS)*2 - F5-16 (E1) B - BR Переключатель режима вождения (режим SPORT) Питание включено (IG) 11-14 В
Питание включено (IG), переключатель режима вождения SPORT установлен и удерживается в положении SPORT (режим SPORT) 0-1,5 В
A78-43 (SNWI) - F5-16 (E1) P - BR Переключатель режима SNOW Питание включено (IG) 11-14 В
Выключатель питания включен (IG), переключатель режима SNOW нажат и удерживается (режим SNOW) 0-1,5 В
A78-14 (EC) - масса W-B - - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
F5-16 (E1) - масса BR- - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
F5-50 (E01) - масса W-B - - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
F5-49 (E02) - масса W-B - - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
F5-53 (E04) - масса W-B - - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
F5-58 (ME01) - масса W-B - - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
F5-59 (GE01) - масса BR- - Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки Всегда Менее 1 Ом

*1: для моделей с системой регулируемой адаптивной подвески.

*2: для моделей без системы регулируемой адаптивной подвески.


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A01MU29E05
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов)
    Название контакта ECM Между OC1+ и OC1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A01MU29E05
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)
    Название контакта ECM Между OE1+ и OE1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A01MT70E01
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
    Название контакта ECM Между HA1A и E04
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A01MSVKE04
    *1 0,2 В/дел.
    *2 200 мс/ дел.
    Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)
    Название контакта ECM Между OX1В и EX1В
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметра O2S B1S2 отображаются показания подогреваемого кислородного датчика на входе ECM.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A01MTZDE01
    *1 20 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе (для впрыска во впускной канал)
    Название контакта ECM Между #10 (до #40) и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе (управление впрыском топлива во впускной канал)

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для впрыска во впускной канал в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Port".

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A01MSYME10
    *a 1 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал датчика детонации
    Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A01MSYBE02
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс / дел.
    Сигнал датчика положения распредвала (впускных и выпускных клапанов)
    Название контакта ECM

    CH1: Между VV1+ и VV1-

    CH2: Между EV1+ и EV1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A01MSANE01
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения распредвала ECM к преобразователю-инвертору в сборе
    Название контакта ECM Между G2O и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A01MTBUE02
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения коленчатого вала
    Название контакта ECM Между NE+ и NE-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A01MT3GE01
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)
    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-4) и E1

    CH2: Между IGF1 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A01MSA0E01
    *1 10 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал управления электровакуумного клапана продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие холостой ход, производится управление продувкой

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A01MS03E03
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A01MTPCE01
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A01MRNHE10
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A01MRXKE03
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Питание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A01MSJIE03
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANL и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Питание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A01MSCVE01
    *1 20 В/дел.
    *2 50 мс/ дел.
    Сигнал клапана РОГ в сборе
    Название контакта ECM

    между EGR1 и E1

    между EGR2 и E1

    между EGR3 и E1

    между EGR4 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 50 мс/ дел.
    Условие Работа клапана РОГ

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A01MTYOE02
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/дел.
    Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе (для непосредственного впрыска)
    Название контакта ECM

    CH1: Между #1 и E1

    CH2: Между INJ1 и E1

    CH1: Между #2 и E1

    CH2: Между INJ2 и E1

    CH1: Между №3 и E1

    CH2: Между INJ2 и E1

    CH1: Между #4 и E1

    CH2: Между INJ1 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе (управление непосредственным впрыском)

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для непосредственного впрыска в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Direct".

  19. ОСЦИЛЛОГРАММА 19

    A01MT0RE03
    *a 2 В/дел.
    *b 5 мс/ дел.
    Сигнал управления топливным насосом высокого давления (клапаном управления сливом)
    Название контакта ECM

    CH1: Между FPD и E1

    CH2: Между FPF и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

  20. ОСЦИЛЛОГРАММА 20

    A01MRLUE08
    *a 1 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал управления вентилятором системы охлаждения
    Название контакта ECM Между RFC и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Питание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.