СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0AA6-526, P0AA6-611, P0AA6-612, P0AA6-613, P0AA6-614

Код DTC Наименование DTC
P0AA6-526 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-611 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-612 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-613 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-614 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

ОПИСАНИЕ

ЭБУ гибридной системы контролирует датчик напряжения аккумуляторной батареи и выявляет повреждения изоляции в системе высокого напряжения.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P0AA6-526 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции между цепью высокого напряжения и кузовом.*1

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Кабель генератора

  • Кабель электродвигателя

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Жгут электропроводки рамы

  • Блок выводов аккумуляторной батареи гибридной системы

  • Жгут проводов системы кондиционирования

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

  • Система кондиционирования воздуха

  • Высоковольтная аккумуляторная батарея

  • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P0AA6-611 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции компрессора с электродвигателем в сборе или инвертора системы кондиционирования.*2

(логика диагностирования за 1 поездку)

 Система кондиционирования воздуха Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P0AA6-612 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции высоковольтной аккумуляторной батареи, датчика напряжения аккумуляторной батареи, SMR или SMRG.*2

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

  • Высоковольтная аккумуляторная батарея

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P0AA6-613 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции гибридной трансмиссии в сборе или инвертора генератора (MG1) и электродвигателя (MG2).*2

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Кабель генератора

  • Кабель электродвигателя

  • Преобразователь-инвертор в сборе

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P0AA6-614 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции инвертора для генератора (MG1) и электродвигателя (MG2), инвертора системы кондиционирования, SMR, SMRG или жгута электропроводки рамы.*2

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Жгут электропроводки рамы

  • Блок выводов аккумуляторной батареи гибридной системы

  • Система кондиционирования воздуха

  • Жгут проводов системы кондиционирования

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

 Не загорается Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Tech Tips


  • *1: Цепь определения нарушения изоляции в датчике напряжения аккумуляторной батареи контролирует сопротивление изоляции между высоковольтными цепями и кузовом. При снижении сопротивления изоляции ЭБУ гибридной системы в сборе, прежде всего, сохраняет DTC P0AA6-526 и включает лампу MIL.

  • *2: При выполнении описанных ниже операций во время одной поездки после сохранения DTC P0AA6-526 сохраняется только один из соответствующих DTC (P0AA6-611, 612, 613 или 614).


    1. Надежно затяните стояночный тормоз.

    2. Подождите не менее 1 мин, когда автомобиль остановлен, педаль тормоза твердо нажата, питание включено (READY), рычаг переключения передач установлен в положение D, и система кондиционирования включена (Lo/COOL MAX, скорость вентилятора HI), а затем выключите питание и подождите еще не менее 1 мин.

  • При измерении сопротивления изоляции с помощью мегомметра необходимо двигать жгут проводов высокого напряжения во время измерения.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01MTUNC02
*1 Высоковольтная аккумуляторная батарея *2 Датчик напряжения аккумуляторной батареи
*3 SMRB *4 SMRG
*5 SMRP *6 Главный резистор системы
*7 Зажим сервисного размыкателя цепи *8 Преобразователь-инвертор в сборе
*9 Повышающий преобразователь *10 Инвертор
*11 Генератор (MG1) *12 Электродвигатель (MG2)
*13 Компрессор с электродвигателем в сборе *14 Инвертор системы кондиционирования
*15 Электродвигатель системы кондиционирования - -
*a Зоны высокого напряжения *b Зона снижения сопротивления изоляции автомобиля, код INF 526
*c Зона системы кондиционирования, код INF 611 *d Зона высоковольтной аккумуляторной батареи, код INF 612
*e Зона гибридной трансмиссии в сборе, код INF 613 *f Зона высокого постоянного напряжения, код INF 614
*g

Схема контроля изоляции

(содержит схему обнаружения повреждения изоляции)

 - -
A01MSU0E08
A01MSU0E09

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Tech Tips

Если снижение сопротивления изоляции невозможно подтвердить с помощью мегомметра, проверьте значение Short Wave Highest Val в списке Data List.


  1. МАКСИМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ВОЛНЫ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ


    1. Значение параметра "Short Wave Highest Val" показывает снижение сопротивления изоляции и тем меньше, чем меньше сопротивление изоляции. В некоторых случаях значение параметра "Short Wave Highest Val" может уменьшаться даже при нормальном сопротивлении изоляции автомобиля, поэтому избегайте проверки значения "Short Wave Highest Val", если выполняется какое-либо из следующих условий.


      • С момента включения питания (IG) прошло не более примерно 1 мин.

      • Напряжения в системе ("Power Resource VB", "VL-Voltage before Boosting" и "VH-Voltage after Boosting") изменяются.

      • Во время повышения напряжения значение параметра Data List "Boost Ratio" не равно 0% или в течение нескольких секунд повышения возвращается к 0%. (При отсутствии повышения напряжения значения параметров "Power Resource VB", "VL-Voltage before Boosting" и "VH-Voltage after Boosting" примерно одинаковы.)

    2. Если значение параметра "Short Wave Highest Val" составляет приблизительно 0 В, сопротивление изоляции близко к 0 Ом. В этом случае можно предположить наличие повреждения высоковольтного кабеля или устройства (высокого напряжения) гибридной системы, либо короткого замыкания на кузов из-за проникновения постороннего вещества, например, металлических частиц.


    • Если признаки неисправности нельзя воспроизвести, и неисправность по-прежнему сохраняется после замены детали согласно указаниям, определить неисправный участок может помочь проверка данных фиксированного набора параметров.

    Фиксированный набор параметров Замечание по диагностике
    Short Wave Highest Val Указывает на снижение сопротивления изоляции.

    • VL-Voltage before Boosting

    • VH-Voltage after Boosting

    • Power Resource VB

    • Boost Ratio

    		 Во время повышения напряжения (когда значение "Boost Ratio" не равно 0%), а также в случае колебания значения "VL-Voltage before Boosting", "VH-Voltage after Boosting" или "Power Resource VB" значение "Short Wave Highest Val" может снижаться даже при нормальном сопротивлении изоляции.

    • SMRP Status

    • SMRB Status

    • SMRG Status

    Когда все параметры "SMRP Status", "SMRB Status" и "SMRG Status" имеют значение OFF (ВЫКЛ), цепь определения нарушения изоляции не может регистрировать уменьшение сопротивления изоляции в зоне высоковольтной аккумуляторной батареи ((*d) на схеме соединений).


      Пример:

    • Когда питание включается (в режиме (IG), но не (READY)), все 3 главных реле системы выключаются, и предполагается, что высоковольтная аккумуляторная батарея отключена от цепей высокого напряжения. Если значение параметра "Short Wave Highest Val" уменьшается в течение нескольких минут после перевода выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) (не в ON (ВКЛ) (READY)), возможно, повреждена изоляция аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.
    MG2 Gate Status

    Когда параметр "MG2 Gate Status" имеет значение ON (ВКЛ), цепь определения нарушения изоляции не может регистрировать уменьшение сопротивления изоляции в части переменного тока системы электродвигателя (сторона электродвигателя (MG2) (*e) на схеме соединений).

    Часть переменного тока системы электродвигателя включает электродвигатель (MG2) в гибридной трансмиссии в сборе, кабели электродвигателя и часть переменного тока цепи управления электродвигателя в преобразователе-инверторе в сборе.
    MG1 Gate Status

    Когда параметр "MG1 Gate Status" имеет значение ON (ВКЛ), цепь определения нарушения изоляции не может регистрировать уменьшение сопротивления изоляции в части переменного тока системы генератора (сторона генератора (MG1) (*e) на схеме соединений).

    Часть переменного тока системы генератора включает генератор (MG1) в гибридной трансмиссии в сборе, кабели генератора и часть переменного тока цепи управления генератора в преобразователе-инверторе в сборе.
    A/C Consumption Pwr

    Когда система кондиционирования выключена (мощность, потребляемая системой кондиционирования, равна 0 Вт), цепь определения нарушения изоляции не может регистрировать уменьшение сопротивления изоляции в части переменного тока компрессора с электродвигателем в сборе ((*c) на схеме соединений).

    Часть переменного тока компрессора с электродвигателем в сборе включает электродвигатель системы кондиционирования, проводку между электродвигателем системы кондиционирования и инвертором системы кондиционирования, часть переменного тока цепи управления электродвигателя системы кондиционирования и инвертор системы кондиционирования.

    На остановленном автомобиле включите/выключите систему кондиционирования и определите значение параметра "Short Wave Highest Val", чтобы использовать его для справки при диагностике.

    СВЯЗАННЫЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tech Tips


    • Параметры, которые необходимо проверить с помощью данных фиксированного набора параметров.

      Воспроизведение состояния автомобиля на момент регистрации DTC в соответствии с данными фиксированного набора параметров и результатами анализа неисправности, заявленной клиентом, помогает обеспечить повторное сохранение такого же кода DTC.

      Режим движения
      Параметр / Устройство Замечание по диагностике
      Vehicle Spd -
      Accel Pedal Pos #1 -
      Engine Revolution -
      Shift Sensor Shift Pos -
      Master Cylinder Ctrl Trq -
      Engine Coolant Temp -
      Условия
      Параметр / Устройство Замечание по диагностике
      Motor Temp No1

      В случае утечки какой-либо жидкости в ATF сопротивление изоляции может снижаться только при высокой температуре.

      Температура электродвигателя может повышаться, если он вращается с низкой частотой, а момент на выходе велик, например, когда автомобиль медленно поднимается по склону или разгоняется с низкой скорости.
      Motor Temp No2

      В случае утечки какой-либо жидкости в ATF сопротивление изоляции может снижаться только при высокой температуре.

      Температура генератора может увеличиваться при многократном ускорении и замедлении, когда автомобиль движется в среднем диапазоне скоростей (60-80 км/час (37-50 миль в час)).

    • Анализ неисправности, заявленной клиентом

      Выясните у клиента, при каких условиях эксплуатации и окружающей среды возникла неисправность.

      Параметр / Устройство Замечание по диагностике
      Режим движения (разгон, замедление, поворот и т.д.) Предположительно изоляция деталей с недостаточной изоляцией подверглась изменениям из-за изменения усилия G или вибрации.
      Состояние дороги (без покрытия и т.д.)
      Погода (дождь, снег и т.д.) Возможно проникновение воды
      Мойка автомобиля (не возникла ли неисправность после мойки автомобиля?)

  3. ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ


    1. После ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся. (Никогда не выключайте питание (режим READY) в ходе этой проверки.)


      1. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса, установив под них колодки.

      2. На неподвижном автомобиле включите питание (READY) с рычагом переключения передач в положении P и подождите не менее 60 с.

      3. Включите систему кондиционирования (режим MAX COLD, скорость вентилятора HI).

      4. Нажав педаль тормоза, но не нажимая педаль акселератора, переместите рычаг переключения передач в положение D и подождите 5 мин.

        При выполнении шага (*) во время одной поездки после сохранения DTC P0AA6-526 будут определены детали с недостаточным сопротивлением изоляции, и сохранится один из DTC P0AA6-611, 612, 613 и 614.

        (Если DTC не выводятся, перейдите к следующему шагу.)

      5. Совершите поездку на автомобиле длительностью примерно 5 мин, обратившись к следующим данным фиксированного набора параметров: "Vehicle Spd", "Shift Sensor Shift Pos", "Accel Pedal Pos #1", "Engine Revolution", "Engine Coolant Temp", "Master Cylinder Ctrl Trq", "Motor Temp MG2 (No2)" и "Motor Temp MG2 (No1)"

        (Если параметр "Vehicle Spd" из фиксированного набора параметров имеет значение 10 км/час (6 миль в час) или ниже, совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час).)

        При выполнении шага (*) во время одной поездки после сохранения DTC P0AA6-526 будут определены детали с недостаточным сопротивлением изоляции, и сохранится один из DTC P0AA6-611, 612, 613 и 614.

      6. Подождите не менее 1 мин, когда автомобиль остановлен, питание включено (READY), рычаг переключения передач установлен в положение P, и система кондиционирования включена (Lo/COOL MAX, скорость вентилятора HI), а затем выключите питание и подождите еще не менее 1 мин. (*)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Выполняя диагностику по коду DTC P0AA6, используйте или инструмент, обернутый виниловой лентой, или электроизолированный инструмент. (прохождение высоковольтного заряда через неизолированные инструменты, вызывающее короткое замыкание, представляет большую опасность)

  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

  • При утилизации высоковольтной аккумуляторной батареи возвращайте ее через уполномоченного сборщика, который в состоянии распорядиться ею безопасным образом. Если высоковольтная аккумуляторная батарея возвращена согласно указаниям производителя, она будет утилизирована должным и безопасным образом уполномоченным сборщиком.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

При измерении сопротивления изоляции с помощью мегомметра прибор должен быть установлен на 500 В.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только код P0AA6. А
      P0AA6 и P0A1D выводятся. B
      P0AA6 и P0AA7 выводятся. C
      P0AA6 и P0AFC выводятся. D
      P0AA6 и P0B23 выводятся. E

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0A1D) Нажмите здесь Click here

    C

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0AA7) Нажмите здесь Click here

    D

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0AFC) Нажмите здесь Click here

    E

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0B23) Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ИНФОРМАЦИОННЫЙ КОД (HYBRID CONTROL)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Получите доступ к данным фиксированного набора параметров кода DTC P0AA6 и считайте код INF.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

      Note


      • Информационные коды 611, 612, 613 и 614 не сохраняются одновременно с кодом 526. Если регистрируется снижение сопротивления изоляции и выводится DTC P0AA6-526, установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (READY), переведите рычаг переключения передач в положение D, включите систему кондиционирования и подождите 1 мин, а затем выключите питание и снова подождите 1 мин для определения информационного кода (611, 612, 613 или 614).

      • Если выводится только DTC P0AA6-526, выполните процедуру диагностики для кода INF 526, чтобы проверить все цепи высокого напряжения.

      • Если выводятся какие-либо другие коды INF, указывающие на узлы, у которых упало сопротивление изоляции, выполните диагностику по каждому коду INF.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только код 526 (снижение сопротивления изоляции в цепи высокого напряжения). A
      Выводятся коды 526 и 611 (снижение сопротивления изоляции в зоне системы кондиционирования).

      См. порядок поиска неисправностей для P0AA6-611 (система кондиционирования)

      Нажмите здесь Click here

      Выводятся коды 526 и 612 (снижение сопротивления изоляции в зоне высоковольтной аккумуляторной батареи) B
      Выводятся коды 526 и 613 (снижение сопротивления изоляции в зоне трансмиссии гибридной системы в сборе). C
      Выводятся коды 526 и 614 (снижение сопротивления изоляции в зоне действия высокого постоянного напряжения) D

    5. Выключите питание.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8 Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ УЧАСТОК ВЫСОКОГО ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ Click here

    A

  3. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTY0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа A:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

        Tech Tips

        Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    3. A01MTRHC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа B:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

        Tech Tips

        Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    4. A01MRWNC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Кабель электродвигателя
      *2 Кабель генератора

      Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. Поднимите автомобиль с рычагом переключения передач в положении N.

    6. A01MTO6C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице, одновременно вращая в одном направлении задние колеса и выполнив 2 оборота.

      Note


      • Выполняйте эту проверку с осторожностью, поскольку электродвигатель (MG2) может генерировать ток при вращении задних колес рукой.

      • Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m3-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

    7. Опустите автомобиль и переведите рычаг переключения передач в положение P.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MRX6C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MSSPC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    3. A01MSE4C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Отсоедините жгут проводов системы кондиционирования от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь, что в жгут проводов системы кондиционирования не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    4. A01MTS5C51
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Жгут проводов системы кондиционирования

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R3-2 (ACPB) - масса и заземление экрана Питание выключено 3 МОм или более
      R3-1 (ACPE) - масса и заземление экрана Питание выключено 3 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      V1-2 (ACPB) - масса и заземление экрана Питание выключено 3 МОм или более
      V1-1 (ACPE) - масса и заземление экрана Питание выключено 3 МОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MRX0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Отсоедините жгут электропроводки рамы от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь, что в жгут электропроводки рамы не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    3. A01MSGHC04
      *1 Контакт предохранителя высокого напряжения

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт предохранителя высокого напряжения - масса Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Перед выполнением этой проверки необходимо отсоединить кабель электродвигателя, кабель генератора и жгут проводов системы кондиционирования от преобразователя-инвертора в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MSRHC07
      *1 Заземление экрана
      *a

      Вид спереди разъема жгута электропроводки рамы

      (в сторону преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R2-1 (CBI) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      R2-2 (CEI) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более

      Tech Tips

      Осмотрите жгут электропроводки рамы на наличие повреждений. При наличии каких-либо повреждений они являются вероятной причиной низкого сопротивления изоляции.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 27 Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    Tech Tips

    Убедитесь, что в высоковольтную аккумуляторную батарею не попали посторонние вещества и вода.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите верхнюю крышку аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    3. Отсоедините 2 разъема высоковольтного кабеля аккумуляторной батареи гибридной системы от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    4. A01MTZ2C04
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      j1-1 (+) - масса Питание выключено 10 МОм или более
      i2-1 (-) - масса Питание выключено 10 МОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 30 Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ УЧАСТОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTNRN01

      Отсоедините разъем y1 датчика напряжения аккумуляторной батареи.

      Tech Tips

      Убедитесь, что в разъем y1 датчика напряжения аккумуляторной батареи не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    3. A01MRTON02

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - масса Питание выключено 10 МОм или более
      2 - масса Питание выключено 10 МОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Click here

    OK

  10. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  11. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  12. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кабель генератора.

      Нажмите здесь Click here

    3. A01MRX6C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 Click here

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 18 Click here

  13. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кабель электродвигателя.

      Нажмите здесь Click here

    3. A01MTO6C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m3-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 Click here

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19 Click here

  14. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTY0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа A:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

        Tech Tips

        Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    3. A01MTRHC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа B:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

        Tech Tips

        Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    4. A01MRWNC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Кабель электродвигателя
      *2 Кабель генератора

      Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. A01MSSPC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    6. A01MSGHC04
      *1 Контакт предохранителя высокого напряжения

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт предохранителя высокого напряжения - масса Питание выключено 1 МОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кабель электродвигателя.

      Нажмите здесь Click here

    3. A01MTO6C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m3-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Click here

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кабель генератора.

      Нажмите здесь Click here

    3. A01MRX6C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Click here

    OK

  17. ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  18. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  19. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  20. ПРОВЕРЬТЕ УЧАСТОК ВЫСОКОГО ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MSSPC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    3. A01MRX0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Отсоедините жгут электропроводки рамы от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь, что в жгут электропроводки рамы не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    4. A01MSRHC07
      *1 Заземление экрана
      *a

      Вид спереди разъема жгута электропроводки рамы

      (в сторону преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R2-1 (CBI) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      R2-2 (CEI) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более

      Tech Tips

      Осмотрите жгут электропроводки рамы на наличие повреждений. При наличии каких-либо повреждений они являются вероятной причиной низкого сопротивления изоляции.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ Click here

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ КОНДИЦИОНЕРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MSE4C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Отсоедините жгут проводов системы кондиционирования от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tech Tips

      Убедитесь, что в жгут проводов системы кондиционирования не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    3. A01MTS5C51
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Жгут проводов системы кондиционирования

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R3-1 (ACPE) - масса и заземление экрана Питание выключено 3 МОм или более
      R3-2 (ACPB) - масса и заземление экрана Питание выключено 3 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      V1-1 (ACPE) - масса и заземление экрана Питание выключено 3 МОм или более
      V1-2 (ACPB) - масса и заземление экрана Питание выключено 3 МОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  22. ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MS2LC01

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Отсоедините разъем R1*1 или V2*2 компрессора с электродвигателем в сборе.

      Нажмите здесь Click here


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. A01MTS5C51
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Жгут проводов системы кондиционирования

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R3-1 (ACPE) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      R3-2 (ACPB) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      V1-1 (ACPE) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      V1-2 (ACPB) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ Click here

    NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

  24. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ" (P0AA6-611)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  25. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  26. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  27. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите панель экрана аккумуляторной батареи гибридной системы № 4.

      Нажмите здесь Click here

    3. A01MSD3

      Отсоедините жгут электропроводки рамы от блока выводов аккумуляторной батареи гибридной системы.

      Tech Tips

      Убедитесь, что в жгут электропроводки рамы не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    4. A01MTRNC02
      *1 Заземление экрана
      *a

      Жгут электропроводки рамы

      (сторона распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R4-1 (CEI) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      R5-1 (CBI) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более

      Tech Tips

      Осмотрите жгут электропроводки рамы на наличие повреждений. При наличии каких-либо повреждений они являются вероятной причиной низкого сопротивления изоляции.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ Click here

    OK

  28. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите клеммную колодку аккумуляторной батареи гибридной системы.

      Нажмите здесь Click here

    3. A01MTQLC01
      *1 Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A-1 (CBI) - масса Питание выключено 10 МОм или более
      B-1 (CEI) - масса Питание выключено 10 МОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ Click here

    OK

  29. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЫВОДОВ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  30. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here

  31. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ Нажмите здесь Click here