СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A78-113

Код DTC Наименование DTC
P0A78-113 Характеристики инвертора электропривода "A"

ОПИСАНИЕ

Описание инвертора.

Нажмите здесь Click here

Если инвертор электродвигателя перегревается, либо в его цепях возникает неисправность или короткое замыкание, он передает соответствующую информацию в ЭБУ MG по сигнальной линии неисправности инвертора электродвигателя.

Tech Tips

Термин "тяговый электродвигатель A" используется для обозначения электродвигателя (MG2).

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P0A78-113 Характеристики инвертора электропривода "A"

Регистрация сигнала неисправности инвертора электродвигателя

(перегрузка системы по току)

В каком-либо из устройств (инверторе электродвигателя, электродвигателе, ЭБУ MG и т.д.), связанных с электродвигателем, обнаруживается неисправность.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Кабель генератора

  • Кабель электродвигателя

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

  • Предохранитель IGCT № 2

  • Жгут проводов или разъем

 Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для кода DTC P1CAC-200.

Нажмите здесь Click here

См. схему соединений для DTC P0AA6-526.

Нажмите здесь Click here

См. схему соединений для DTC P324E-788.

Нажмите здесь Click here

См. схему соединений для DTC U0110-159.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

После ремонта удалите все коды DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся, выполнив следующую процедуру.


  1. Включите питание (READY) и подождите не менее 5 с.

  2. Выполните дорожные испытания в соответствии с данными фиксированного набора параметров "Vehicle Spd" в течение 10 мин.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      P0A78-113 выводится раньше, чем любой код DTC из приведенных ниже таблиц. A
      Любой из кодов DTC, указанных в приведенной ниже таблице 1, включая ожидающие обработки DTC, регистрируется раньше, чем код P0A78-113. B
      Любой из кодов DTC, указанных в приведенной ниже таблице 2, включая ожидающие обработки DTC, регистрируется раньше, чем код P0A78-113. C
      Таблица 1
      Соответствующий DTC
      P0ADB-227 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADC-226 Высокий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADF-229 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AE0-228 Высокий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P3004-803 Высоковольтная система электропитания
      Таблица 2
      Соответствующий DTC
      P0A9C-123 Диапазон / характеристика датчика температуры "A" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0A9D-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры "A" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0A9E-123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры "A" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AC0-123 Диапазон/характеристики цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0AC1-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0AC2-123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P0AC6-123 Диапазон / характеристика датчика температуры "B" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AC7-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры "B" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AC8-123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры "B" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ACB-123 Диапазон / характеристика датчика температуры "C" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ACC-123 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры "C" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ACD-123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры "C" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AFC-123 Модуль датчиков блока аккумуляторных батарей гибридной системы
      P3011-123, P3012-123, P3013-123, P3014-123, P3015-123, P3016-123, P3017-123, P3018-123, P3019-123, P3020-123, P3021-123, P3022-123, P3023-123, P3024-123, P3025-123, P3026-123 Блок аккумуляторной батареи разрядился
      P3065-123 Диапазон / характеристика датчика температуры "A" аккумуляторной батареи гибридной системы
      P308A-123 Низкий уровень сигнала во всех цепях датчиков напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы

      Tech Tips


      • Чтобы определить порядок, в котором устанавливались коды DTC, обратитесь к данным фиксированного набора параметров.

      • P0A78-113 может выводиться при неисправностях, которые также вызывают вывод кодов DTC, указанных в таблицах выше. Поэтому в случае его регистрации сначала необходимо выполнить поиск и устранение неисправностей для тех выданных кодов DTC, которые перечислены в таблицах выше. Затем выполните проверку, чтобы попытаться воспроизвести неисправности, и убедитесь, что коды DTC не выводятся.

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    C

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ) Нажмите здесь Click here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Результат
      Перейти к
      Код P0A78-202 не выводится.
      Код P0A78-202 также выводится.

      Note


      • Если выводится код P0A78-202, в первую очередь выполните диагностику для него. После завершения диагностики для кода P0A78-202 выполните диагностику для рассматриваемого DTC.

      • Детали, отремонтированные или замененные в ходе диагностики для кода P0A78-202, не нуждаются в повторной проверке при выполнении данной процедуры диагностики.

    5. Выключите питание.


    Код P0A78-202 также выводится.

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0A78-202) Нажмите здесь Click here

    Код P0A78-202 не выводится.

  3. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

      Tech Tips


      • Если код P0A78-202 не выдавался на шаге 2 данной процедуры диагностики, обратитесь к таблице 1 ниже.

      • Если код P0A78-202 выдавался на шаге 2 данной процедуры диагностики, сначала выполните диагностику этого DTC, а затем обратитесь к таблице 2 ниже.

      Результат
      Результат Перейти к
      P0A78-113 - единственный выводимый код DTC, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующих таблицах. А
      Также выводится любой из указанных ниже DTC, включая коды DTC, ожидающие обработки. B
      Таблица 1
      Соответствующий DTC
      P06B0-163 Цепь питания датчиков "A" / Обрыв
      P06D6-511 Цепь опорного напряжения датчиков "F" / Обрыв
      P06E6-164 Цепь питания датчиков "C" / Обрыв
      P0A1A-151, 166, 517, 658, 791, 809 Модуль управления генератором
      P0A1B-198, 503, 505, 547, 554, 786, 794, 806 Модуль управления тяговым электродвигателем "A"
      P0A1D (все коды INF) *1 Модуль управления гибридной трансмиссией
      P0A3F-243 Цепь датчика положения электропривода "A"
      P0A40-500, 504, 506, 549, 556, 808 Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A41-245 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора
      P0A4C-513, 518, 811 Диапазон / характеристики цепи датчика положения генератора
      P0A4D-255 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора
      P0A78-279, 287, 548, 555, 807 Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A7A-325, 810 Характеристики инвертора генератора
      P0A90-509 Характеристики электропривода "A"
      P0A92-521 Характеристики генератора гибридной системы
      P0ADB-227 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADC-226 Высокий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADF-229 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AE0-228 Высокий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0BEA-290 Диапазон / характеристики цепи датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0BEE-298 Диапазон / характеристики цепи датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0C19-306 Характеристики выходного крутящего момента тягового электродвигателя "A"
      P0C76-523 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0CA3-442 Характеристика повышения напряжения преобразователя постоянного тока
      P0D2E-586 Диапазон / характеристики цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0D2F-266 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0D30-267 Высокий уровень сигнала в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0E05-328 Диапазон / характеристики цепи датчика тока фазы V генератора
      P0E09-336 Диапазон / характеристики цепи датчика тока фазы W генератора
      P0E32-585 Диапазон / характеристика датчика напряжения преобразователя постоянного тока "A"
      P0E33-589 Низкий уровень сигнала датчика напряжения преобразователя постоянного тока "A"
      P0E34-590 Высокий уровень сигнала датчика напряжения преобразователя постоянного тока "A"
      P0E71-344 Характеристики крутящего момента генератора
      P1C2A-155 Цепь АЦП генератора
      P1C2B-192 Цепь АЦП тягового электродвигателя "A"
      P1C2D-587 Корреляция напряжений аккумуляторной батареи гибридной системы / преобразователя постоянного тока в постоянный
      P1C3C-294 Корреляция сигнала датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P1C3D-302 Корреляция сигнала датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P1C3E-333 Корреляция сигнала датчика тока фазы V генератора
      P1C3F-341 Корреляция сигнала датчика тока фазы W генератора
      P1C4A-288 Диапазон / характеристики вспомогательной цепи датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P1C4F-296 Диапазон / характеристики вспомогательной цепи датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P1C54-326 Диапазон / характеристики вспомогательной цепи датчика тока фазы V генератора
      P1C59-334 Диапазон / характеристики вспомогательной цепи датчика тока фазы W генератора
      P1C6D-501 Диапазон смещения / характеристики датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P1C6E-502 Диапазон смещения / характеристики датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P1C71-515 Диапазон смещения / характеристики датчика тока фазы V генератора
      P1C72-516 Диапазон смещения / характеристики датчика тока фазы W генератора
      P1C73-512 Цепь номинального напряжения датчиков "F" / Обрыв
      P1CA6-156 Неисправность модуля управления генератором
      P1CA7-193 Неисправность модуля управления тяговым электродвигателем
      P1CAC-200 Сбой сигнала угла поворота датчика положения генератора
      P1CAD-168 Сбой сигнала угла поворота датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P1CAF-792 Неверный период сигнала REF датчика положения генератора
      P1CB0-795 Неверный период сигнала REF датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P1CB2-793 Прекращение подачи сигнала REF датчика положения генератора
      P1CB3-796 Прекращение подачи сигнала REF датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P3004-803 Высоковольтная система электропитания
      P3133-659 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A"
      P3134-661 Ошибка передачи данных от тягового электродвигателя "A" к генератору
      Таблица 2
      Соответствующий DTC
      P06B0-163 Цепь питания датчиков "A" / Обрыв
      P06D6-511 Цепь опорного напряжения датчиков "F" / Обрыв
      P06E6-164 Цепь питания датчиков "C" / Обрыв
      P0A1A-151, 166, 517, 658, 791, 809 Модуль управления генератором
      P0A1B-198, 503, 505, 547, 554, 786, 794, 806 Модуль управления тяговым электродвигателем "A"
      P0A1D (все коды INF) *1 Модуль управления гибридной трансмиссией
      P0A3F-243 Цепь датчика положения электропривода "A"
      P0A40-500, 504, 506, 549, 556, 808 Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A41-245 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора
      P0A4C-513, 518, 811 Диапазон / характеристики цепи датчика положения генератора
      P0A4D-255 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора
      P0A78-279, 287, 548, 555, 807 Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A7A-325, 810 Характеристики инвертора генератора
      P0A92-521 Характеристики генератора гибридной системы
      P0ADB-227 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADC-226 Высокий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADF-229 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AE0-228 Высокий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0C76-523 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0CA3-442 Характеристика повышения напряжения преобразователя постоянного тока
      P0D2E-586 Диапазон / характеристики цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0D2F-266 Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0D30-267 Высокий уровень сигнала в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0E05-328 Диапазон / характеристики цепи датчика тока фазы V генератора
      P0E09-336 Диапазон / характеристики цепи датчика тока фазы W генератора
      P0E32-585 Диапазон / характеристика датчика напряжения преобразователя постоянного тока "A"
      P0E33-589 Низкий уровень сигнала датчика напряжения преобразователя постоянного тока "A"
      P0E34-590 Высокий уровень сигнала датчика напряжения преобразователя постоянного тока "A"
      P0E71-344 Характеристики крутящего момента генератора
      P1C2A-155 Цепь АЦП генератора
      P1C2B-192 Цепь АЦП тягового электродвигателя "A"
      P1C2D-587 Корреляция напряжений аккумуляторной батареи гибридной системы / преобразователя постоянного тока в постоянный
      P1C3C-294 Корреляция сигнала датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P1C3D-302 Корреляция сигнала датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P1C3E-333 Корреляция сигнала датчика тока фазы V генератора
      P1C3F-341 Корреляция сигнала датчика тока фазы W генератора
      P1C54-326 Диапазон / характеристики вспомогательной цепи датчика тока фазы V генератора
      P1C59-334 Диапазон / характеристики вспомогательной цепи датчика тока фазы W генератора
      P1C71-515 Диапазон смещения / характеристики датчика тока фазы V генератора
      P1C72-516 Диапазон смещения / характеристики датчика тока фазы W генератора
      P1C73-512 Цепь номинального напряжения датчиков "F" / Обрыв
      P1CA6-156 Неисправность модуля управления генератором
      P1CA7-193 Неисправность модуля управления тяговым электродвигателем
      P1CAC-200 Сбой сигнала угла поворота датчика положения генератора
      P1CAD-168 Сбой сигнала угла поворота датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P1CAF-792 Неверный период сигнала REF датчика положения генератора
      P1CB0-795 Неверный период сигнала REF датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P1CB2-793 Прекращение подачи сигнала REF датчика положения генератора
      P1CB3-796 Прекращение подачи сигнала REF датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P3004-803 Высоковольтная система электропитания
      P3133-659 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A"
      P3134-661 Ошибка передачи данных от тягового электродвигателя "A" к генератору

      Tech Tips


      • *1: если для данного DTC выдаются какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики.

      • P0A78-113 может выводиться при неисправностях, которые также вызывают вывод кодов DTC, указанных в таблицах выше. Поэтому в случае его регистрации сначала необходимо выполнить поиск и устранение неисправностей для тех выданных кодов DTC, которые перечислены в таблицах выше. Затем выполните проверку, чтобы попытаться воспроизвести неисправности, и убедитесь, что коды DTC не выводятся.

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат Перейти к
    OK А
    NG (разъем не подсоединен надежно) B
    NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    OK
    NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА) Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTY0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа A:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01MTRHC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа B:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01MSG4C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Убедитесь, что болты кабеля генератора затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель генератора подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T = 8,0 Н*м (82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм)

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болта составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    5. Отсоедините кабель генератора от преобразователя-инвертора в сборе.

    6. Проверьте наличие следов дуги на выводах кабеля генератора.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    7. Подсоедините кабель генератора к преобразователю-инвертору в сборе.

    8. Установите крышку инвертора.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  10. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTY0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа A:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01MTRHC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа B:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01MTTCC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T = 8,0 Н*м (82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм)

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болта составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    5. Отсоедините кабель электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    6. Проверьте наличие следов дуги на выводах кабеля электродвигателя.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    7. Подсоедините кабель электродвигателя к преобразователю-инвертору в сборе.

    8. Установите крышку инвертора.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  11. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTY0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа A:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01MTRHC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа B:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01MRWNC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)
      *2

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. A01MRX6C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      С помощью миллиомметра проверьте генератор (MG1) на наличие междуфазного короткого замыкания.


      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tech Tips

        Когда температура генератора (MG1) высока, сопротивление значительно отличается от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше, чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        n1-3 (W) -n1-1 (U) Питание выключено 59,2 - 65,2 мОм
        n1-2 (V) - n1-3 (W) Питание выключено 62,2 - 68,2 мОм
        n1-1 (U) - n1-2 (V) Питание выключено 59,2 - 65,2 мОм
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        n1-1 (W) -n1-3 (U) Питание выключено 59,0 - 65,0 мОм
        n1-2 (V) - n1-1 (W) Питание выключено 61,9 - 67,9 мОм
        n1-3 (U) - n1-2 (V) Питание выключено 59,0 - 65,0 мОм

        Tech Tips

        Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.

        R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

        Расчет основан на следующих данных:

        R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

        Rt: измеренное сопротивление (мОм)

        T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    6. При проверке на наличие короткого замыкания в цепи между фазами электродвигателя без мультиметра.

      Note

      Электродвигатель вырабатывает ток, когда колеса вращаются вручную. Перед выполнением проверки обмотайте контакты кабеля электродвигателя изолентой.

      Tech Tips

      Короткое замыкание между фазами электродвигателя можно легко определить без использования миллиомметра.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      2. Включите питание (IG).

        Note

        Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению других DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

      3. Установите рычаг переключения передач в положение N.

      4. Приподнимите автомобиль.

      5. Одновременно поверните задние колеса вручную в одном направлении.

        Номинальное значение
        Левое и правое колеса вращаются плавно (короткое замыкание между фазами отсутствует)

        Tech Tips

        Когда между фазами электродвигателя имеется короткое замыкание, задние колеса вращаются неплавно (ощущается некоторое сопротивление).

      6. Установите рычаг переключения передач в положение P.

      7. Опустите автомобиль.

      8. Выключите питание.

      9. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    7. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

    8. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Tech Tips

      Выполняйте эту процедуру только при проверке на наличие короткого замыкания в цепи между фазами электродвигателя без мультиметра.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-3(W) - n1-2(V) Питание выключено Менее 1 Ом
      n1-2(V) - n1-1(U) Питание выключено Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-1(W) - n1-2(V) Питание выключено Менее 1 Ом
      n1-2(V) - n1-3(U) Питание выключено Менее 1 Ом

    9. Подсоедините кабель генератора и кабель электродвигателя.

    10. Установите крышку инвертора.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) Click here

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG2)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A01MTY0C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа A:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01MTRHC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Для типа B:


      1. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A01MRWNC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)
      *2

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. A01MTO6C01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      С помощью миллиомметра проверьте электродвигатель (MG2) на наличие междуфазного короткого замыкания.


      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tech Tips

        Если температура электродвигателя (MG2) высока, сопротивление будет значительно отличаться от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше, чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Для моделей с левосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        m3-3 (W) - m3-1 (U) Питание выключено 47,0 - 51,8 мОм
        m3-2 (V) - m3-3 (W) Питание выключено 47,3 - 52,1 мОм
        m3-1 (U) - m3-2 (V) Питание выключено 47,1 - 51,9 мОм
        Для моделей с правосторонним рулевым управлением
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        m1-1 (W) - m1-3 (U) Питание выключено 47,0 - 51,8 мОм
        m1-2 (V) - m1-1 (W) Питание выключено 47,3 - 52,1 мОм
        m1-3 (U) - m1-2 (V) Питание выключено 47,1 - 51,9 мОм

        Tech Tips

        Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.

        R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

        Расчет основан на следующих данных:

        R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

        Rt: измеренное сопротивление (мОм)

        T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    6. При проверке на наличие короткого замыкания в цепи между фазами электродвигателя без мультиметра.

      Note

      Электродвигатель вырабатывает ток, когда колеса вращаются вручную. Перед выполнением проверки обмотайте контакты кабеля электродвигателя изолентой.

      Tech Tips

      Короткое замыкание между фазами электродвигателя можно легко определить без использования миллиомметра.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      2. Включите питание (IG).

        Note

        Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению других DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

      3. Установите рычаг переключения передач в положение N.

      4. Приподнимите автомобиль.

      5. Одновременно поверните задние колеса вручную в одном направлении.

        Номинальное значение
        Левое и правое колеса вращаются плавно (короткое замыкание между фазами отсутствует)

        Tech Tips

        Когда между фазами электродвигателя имеется короткое замыкание, задние колеса вращаются неплавно (ощущается некоторое сопротивление).

      6. Установите рычаг переключения передач в положение P.

      7. Опустите автомобиль.

      8. Выключите питание.

      9. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    7. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m3-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

    8. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Tech Tips

      Выполняйте эту процедуру только при проверке на наличие короткого замыкания в цепи между фазами электродвигателя без мультиметра.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m3-3(W) - m3-2(V) Питание выключено Менее 1 Ом
      m3-2(V) - m3-1(U) Питание выключено Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-1(W) - m1-2(V) Питание выключено Менее 1 Ом
      m1-2(V) - m1-3(U) Питание выключено Менее 1 Ом

    9. Подсоедините кабель генератора и кабель электродвигателя.

    10. Установите крышку инвертора.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Click here

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 2)


    1. A01MS91C01
      *1 Блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе
      *2 Предохранитель IGCT № 2

      Извлеките предохранитель IGCT № 2 из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт предохранителя IGCT № 2 Всегда Менее 1 Ом

    3. Установите предохранитель IGCT № 2.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGCT № 2) Click here

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. A01MTG7C40
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-30 (GND1) - масса Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-31 (GND2) - масса Питание выключено Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-30 (GND1) - масса Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-31 (GND2) - масса Питание выключено Менее 1 Ом

    4. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    5. Включите питание (IG).

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-10 (+B) - масса Питание включено (IG) Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи
      A28-11 (+B2) - масса Питание включено (IG) Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-10 (+B) - масса Питание включено (IG) Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи
      A29-11 (+B2) - масса Питание включено (IG) Совпадает с напряжением вспомогательной аккумуляторной батареи

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при отсоединенном разъеме преобразователя-инвертора в сборе приводит к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    7. Выключите питание.

    8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    9. Подсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A85 ЭБУ гибридной системы.

    3. Отсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      A01MSQ1C08
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      		 *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ гибридной системы в сборе)
      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-23 (HTM+) - A85-24 (HTM+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-22 (HTM-) - A85-25 (HTM-) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-3 (MTH+) - A85-23 (MTH+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-2 (MTH-) - A85-22 (MTH-) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-34 (REQ+) - A85-31 (REQ+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-33 (REQ-) - A85-30 (REQ-) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-14 (CLK+) - A85-33 (CLK+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-13 (CLK-) - A85-32 (CLK-) Питание выключено Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-23 (HTM+) - A85-24 (HTM+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-22 (HTM-) - A85-25 (HTM-) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-3 (MTH+) - A85-23 (MTH+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-2 (MTH-) - A85-22 (MTH-) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-34 (REQ+) - A85-31 (REQ+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-33 (REQ-) - A85-30 (REQ-) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-14 (CLK+) - A85-33 (CLK+) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-13 (CLK-) - A85-32 (CLK-) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-23 (HTM+) или A85-24 (HTM+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A28-22 (HTM-) или A85-25 (HTM-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A28-3 (MTH+) или A85-23 (MTH+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A28-2 (MTH-) или A85-22 (MTH-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A28-34 (REQ+) или A85-31 (REQ+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A28-33 (REQ-) или A85-30 (REQ-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A28-14 (CLK+) или A85-33 (CLK+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A28-13 (CLK-) или A85-32 (CLK-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-23 (HTM+) или A85-24 (HTM+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A29-22 (HTM-) или A85-25 (HTM-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A29-3 (MTH+) или A85-23 (MTH+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A29-2 (MTH-) или A85-22 (MTH-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A29-34 (REQ+) или A85-31 (REQ+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A29-33 (REQ-) или A85-30 (REQ-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A29-14 (CLK+) или A85-33 (CLK+) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A29-13 (CLK-) или A85-32 (CLK-) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    5. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    6. Включите питание (IG).

    7. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-23 (HTM+) или A85-24 (HTM+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-22 (HTM-) или A85-25 (HTM-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-3 (MTH+) или A85-23 (MTH+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-2 (MTH-) или A85-22 (MTH-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-34 (REQ+) или A85-31 (REQ+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-33 (REQ-) или A85-30 (REQ-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-14 (CLK+) или A85-33 (CLK+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-13 (CLK-) или A85-32 (CLK-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-23 (HTM+) или A85-24 (HTM+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-22 (HTM-) или A85-25 (HTM-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-3 (MTH+) или A85-23 (MTH+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-2 (MTH-) или A85-22 (MTH-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-34 (REQ+) или A85-31 (REQ+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-33 (REQ-) или A85-30 (REQ-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-14 (CLK+) или A85-33 (CLK+) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-13 (CLK-) или A85-32 (CLK-) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при отсоединенных разъемах ЭБУ гибридной системы и преобразователя-инвертора в сборе приводит к сохранению других DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    8. Выключите питание.

    9. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    10. Подсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    11. Подсоедините разъем A85 ЭБУ гибридной системы.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ


    1. Отсоедините разъем A85 ЭБУ гибридной системы.

    2. A01MROFC21
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ гибридной системы в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A85-24 (HTM+) - A85-25 (HTM-) Питание выключено 80 - 170 Ом
      A85-23 (MTH+) - A85-22 (MTH-) Питание выключено 80 - 170 Ом
      A85-31 (REQ+) - A85-30 (REQ-) Питание выключено 80 - 170 Ом
      A85-33 (CLK+) - A85-32 (CLK-) Питание выключено 80 - 170 Ом

    3. Подсоедините разъем A85 ЭБУ гибридной системы.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат Перейти к
    OK А
    NG (разъем не подсоединен надежно) B
    NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  18. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат Перейти к
    OK А
    NG (разъем не подсоединен надежно) B
    NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGCT № 2)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. A01MTG7C41
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-10 (+B) - масса Питание выключено 10 кОм или более
      A28-11 (+B2) - масса Питание выключено 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-10 (+B) - масса Питание выключено 10 кОм или более
      A29-11 (+B2) - масса Питание выключено 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  20. ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 2)

  21. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 2)

  22. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите гибридную трансмиссию в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    3. A01MRLH

      Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T = 8,0 Н*м (82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм)

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болта составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    4. Отсоедините кабель электродвигателя от гибридной трансмиссии в сборе.

    5. Проверьте наличие следов дуги на выводах кабеля электродвигателя.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    6. Подсоедините кабель электродвигателя к гибридной трансмиссии в сборе.

    7. Установите гибридную трансмиссию в сборе.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  23. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кабель электродвигателя.

      Нажмите здесь Click here

    3. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      A01MS8VC02
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана - -
      *a

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      		 *b

      Кабель электродвигателя

      (со стороны гибридной трансмиссии в сборе)

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m3-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m3-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      m1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

      Note

      Оберните контакты кабеля электродвигателя изоляционной лентой, чтобы предотвратить их замыкание на массу.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m3-3 (W) - m2-3 (U) Питание выключено 100 МОм или более
      m3-2 (V) - m2-1 (W) Питание выключено 100 МОм или более
      m3-1 (U) - m2-2 (V) Питание выключено 100 МОм или более
      m3-3 (W) - m2-1 (W) Питание выключено Менее 1 Ом
      m3-2 (V) - m2-2 (V) Питание выключено Менее 1 Ом
      m3-1 (U) - m2-3 (U) Питание выключено Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-1 (W) - m2-3 (U) Питание выключено 100 МОм или более
      m1-2 (V) - m2-1 (W) Питание выключено 100 МОм или более
      m1-3 (U) - m2-2 (V) Питание выключено 100 МОм или более
      m1-1 (W) - m2-1 (W) Питание выключено Менее 1 Ом
      m1-2 (V) - m2-2 (V) Питание выключено Менее 1 Ом
      m1-3 (U) - m2-3 (U) Питание выключено Менее 1 Ом

    5. Установите кабель электродвигателя.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Нажмите здесь Click here

  24. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите гибридную трансмиссию в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    3. A01MTI2

      Убедитесь, что болты кабеля генератора затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель генератора подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T = 8,0 Н*м (82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм)

      Note

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болта составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    4. Отсоедините кабель генератора от гибридной трансмиссии в сборе.

    5. Проверьте наличие следов дуги на выводах кабеля генератора.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

    6. Подсоедините кабель генератора к гибридной трансмиссии в сборе.

    7. Установите гибридную трансмиссию в сборе.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    А

  25. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кабель генератора.

      Нажмите здесь Click here

    3. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-1 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-1 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      n1-3 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      A01MRY7C02
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *1 Заземление экрана - -
      *a

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      		 *b

      Кабель генератора

      (со стороны гибридной трансмиссии в сборе)

      Note

      Оберните контакты кабеля генератора изоляционной лентой, чтобы предотвратить их замыкание на массу.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-3 (W) - n2-1 (U) Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - n2-3 (W) Питание выключено 100 МОм или более
      n1-1 (U) - n2-2 (V) Питание выключено 100 МОм или более
      n1-3 (W) - n2-3 (W) Питание выключено Менее 1 Ом
      n1-2 (V) - n2-2 (V) Питание выключено Менее 1 Ом
      n1-1 (U) - n2-1 (U) Питание выключено Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      n1-1 (W) - n2-1 (U) Питание выключено 100 МОм или более
      n1-2 (V) - n2-3 (W) Питание выключено 100 МОм или более
      n1-3 (U) - n2-2 (V) Питание выключено 100 МОм или более
      n1-1 (W) - n2-3 (W) Питание выключено Менее 1 Ом
      n1-2 (V) - n2-2 (V) Питание выключено Менее 1 Ом
      n1-3 (U) - n2-1 (U) Питание выключено Менее 1 Ом

    5. Установите кабель генератора.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Нажмите здесь Click here

  26. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат Перейти к
    OK А
    NG (разъем не подсоединен надежно) B
    NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  27. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    OK
    NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  28. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат Перейти к
    OK А
    NG (разъем не подсоединен надежно) B
    NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  29. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    OK
    NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ