СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A1A-200, P0A1A-792, P0A1A-793

Код DTC Наименование DTC
P0A1A-200 Модуль управления генератором
P0A1A-792 Модуль управления генератором
P0A1A-793 Модуль управления генератором

ОПИСАНИЕ

ЭБУ MG, встроенный в преобразователь-инвертор в сборе, контролирует его работу и регистрирует следующие неисправности.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P0A1A-200 Модуль управления генератором

Неверный угол поворота резольвера генератора

Расхождение между значением угла поворота резольвера, используемым для управления, и оценкой угла поворота резольвера превышает допустимую предельную величину.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

 Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P0A1A-792 Модуль управления генератором

Неверный период сигнала резольвера REF

Неверный период сигнала возбуждения (сигнала REF) для определения угла поворота резольвера

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

 Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P0A1A-793 Модуль управления генератором

Срыв колебаний сигнала резольвера REF

Если не обнаруживается сигнал возбуждения (сигнал REF) для определения угла поворота резольвера, регистрируется ошибка.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

 Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Data List
P0A1A-200 Generator (MG1) Rev
P0A1A-792
P0A1A-793

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01MU1AE05

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

После ремонта удалите все коды DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся, выполнив следующую процедуру.


  1. Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и подождите не менее 5 с.*

  2. Включите питание (READY) с рычагом переключения передач в положении P и подождите не менее 5 с.

  3. Нажмите педаль акселератора в автомобиле с остановленным двигателем и переведите рычаг переключения передач в положение P для запуска двигателя.

  4. Дайте двигателю поработать в течение 5 с или более.

  5. Проедьте на автомобиле передним ходом не менее 5 м, установив рычаг переключения передач в положение D.

  6. Проедьте на автомобиле задним ходом не менее 5 м, установив рычаг переключения передач в положение R.


  • *: Слегка подвигайте разъемы и жгуты проводов вверх-вниз и вправо-влево.

    Note

    Чрезмерное давление в процессе шевеления разъемов и жгутов проводов может привести к их повреждению. После проверки обязательно верните жгуты проводов и зажимы в их первоначальное положение.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0A1A-200, 792 или 793 - единственный выводимый код DTC, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующей таблице. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      Соответствующий DTC
      P0A3F-243 Цепь датчика положения электропривода "A"
      P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора
      P0A4C-513 Диапазон / характеристики цепи датчика положения генератора
      P0A4D-255 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Результат Следующий шаг
    OK А
    NG (разъем не подсоединен надежно) B
    NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Включите питание (IG).

    5. A01MTG7C42
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-20 (GRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-9 (GRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-18 (GSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-7 (GSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-17 (GCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-6 (GCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-20 (GRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-9 (GRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-18 (GSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-7 (GSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-17 (GCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-6 (GCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном преобразователе-инверторе в сборе приводит к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    6. Выключите питание.

    7. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    8. Подсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. A01MTG7C42
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-20 (GRF) - A28-9 (GRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A28-18 (GSN) - A28-7 (GSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A28-17 (GCS) - A28-6 (GCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-20 (GRF) - A29-9 (GRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A29-18 (GSN) - A29-7 (GSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A29-17 (GCS) - A29-6 (GCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-20 (GRF) или A28-9 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-18 (GSN) или A28-7 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-17 (GCS) или A28-6 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-20 (GRF) или A29-9 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-18 (GSN) или A29-7 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-17 (GCS) или A29-6 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более

    4. Подсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА) Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Включите питание (IG).

    5. A01MTG7C43
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A28-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A29-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном преобразователе-инверторе в сборе приводит к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    6. Выключите питание.

    7. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    8. Подсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. A01MTG7C43
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-40 (MRF) - A28-29 (MRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A28-39 (MSN) - A28-28 (MSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A28-38 (MCS) - A28-27 (MCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-40 (MRF) - A29-29 (MRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A29-39 (MSN) - A29-28 (MSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A29-38 (MCS) - A29-27 (MCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-40 (MRF) или A28-29 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-39 (MSN) или A28-28 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-38 (MCS) или A28-27 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-40 (MRF) или A29-29 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-39 (MSN) или A29-28 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-38 (MCS) или A29-27 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более

    4. Подсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)


    1. Снимите гибридную трансмиссию в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. A01MT8K

      Проверьте подключение разъема резольвера генератора и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. A01MU1E

      Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    2. Установите гибридную трансмиссию в сборе.


    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Снимите гибридную трансмиссию в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. A01MU1E

      Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. Отсоедините разъем F51 резольвера электродвигателя.

    4. A01MT7MC07
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к резольверу электродвигателя)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-40 (MRF) - F51-1 (MRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-29 (MRFG) - F51-5 (MRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-39 (MSN) - F51-2 (MSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-28 (MSNG) - F51-6 (MSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-38 (MCS) - F51-3 (MCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-27 (MCSG) - F51-7 (MCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-40 (MRF) - F51-1 (MRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-29 (MRFG) - F51-5 (MRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-39 (MSN) - F51-2 (MSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-28 (MSNG) - F51-6 (MSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-38 (MCS) - F51-3 (MCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-27 (MCSG) - F51-7 (MCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-40 (MRF) или F51-1 (MRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-29 (MRFG) или F51-5 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-39 (MSN) или F51-2 (MSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-28 (MSNG) или F51-6 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-38 (MCS) или F51-3 (MCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-27 (MCSG) или F51-7 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-40 (MRF) или F51-1 (MRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-29 (MRFG) или F51-5 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-39 (MSN) или F51-2 (MSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-28 (MSNG) или F51-6 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-38 (MCS) или F51-3 (MCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-27 (MCSG) или F51-7 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Резольвер электродвигателя не поставляется как отдельная деталь. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.

    5. Подсоедините разъем F51 резольвера электродвигателя.

    6. Подсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)


    1. Снимите гибридную трансмиссию в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. A01MT8K

      Проверьте подключение разъема резольвера генератора и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. Отсоедините разъем F50 резольвера генератора.

    4. A01MT7MC08
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к резольверу генератора)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-20 (GRF) - F50-1 (GRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-9 (GRFG) - F50-5 (GRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-18 (GSN) - F50-2 (GSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-7 (GSNG) - F50-6 (GSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-17 (GCS) - F50-3 (GCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A28-6 (GCSG) - F50-7 (GCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-20 (GRF) - F50-1 (GRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-9 (GRFG) - F50-5 (GRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-18 (GSN) - F50-2 (GSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-7 (GSNG) - F50-6 (GSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-17 (GCS) - F50-3 (GCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A29-6 (GCSG) - F50-7 (GCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A28-20 (GRF) или F50-1 (GRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-9 (GRFG) или F50-5 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-18 (GSN) или F50-2 (GSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-7 (GSNG) или F50-6 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-17 (GCS) или F50-3 (GCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A28-6 (GCSG) или F50-7 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A29-20 (GRF) или F50-1 (GRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-9 (GRFG) или F50-5 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-18 (GSN) или F50-2 (GSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-7 (GSNG) или F50-6 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-17 (GCS) или F50-3 (GCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A29-6 (GCSG) или F50-7 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более

      Tech Tips

      Резольвер генератора не поставляется как отдельная деталь. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.

    5. Подсоедините разъем F50 резольвера генератора.

    6. Подсоедините разъем A28*1 или A29*2 преобразователя-инвертора в сборе.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ