СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с кондиционером с ручным управлением), Diagnostic DTC:B1423

Код DTC Наименование DTC
B1423 Цепь датчика давления

ОПИСАНИЕ

Этот DTC выводится, если давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см2, 26 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования, смонтированный на трубе со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования преобразует этот сигнал с учетом технических характеристик в давление для управления компрессором.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Память
B1423 Цепь датчика давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования

  • Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см2, 26 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или слишком велико (3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439 фунтов на кв. дюйм) или выше).

  • Датчик давления системы кондиционирования

  • Жгут или разъем

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

  • Клапан компенсации расширения системы кондиционирования (засорение, заедание)

  • Конденсатор (блокировка, снижение эффективности охлаждения из-за загрязнения)

  • Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

  • Система вентилятора системы охлаждения (охлаждение конденсатора в сборе невозможно)

  • Система кондиционирования (утечки, засорение)

 -

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01QOHGE34
*a Датчик давления системы кондиционирования
*b Блок управления системой кондиционирования

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Если одновременно выводятся коды DTC B1423 и B14B8, сначала выполните процедуру поиска и устранения неисправностей для кода DTC B1423.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. A01QS4KC01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику давления системы кондиционирования)

      Отсоедините разъем датчика давления системы кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A34-3 (+) - масса Зажигание включено 4,75 - 5,25 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)


    1. A01QS4KC02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику давления системы кондиционирования)

      Отсоедините разъем датчика давления системы кондиционирования.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-1 (-) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. A01QOIEC16
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя его разъем.

      Нажмите здесь Click here

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      G80-7 (PRE) - масса

      Зажигание включено

      Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 0,74 - 4,62 В

      Tech Tips

      Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Измерьте напряжение после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Скорость вентилятора HI
      Выключатель A/C Вкл
      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух) RECIRCULATION
      Температура в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин

      Note


      • Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор по сигналам термистора и термистора системы кондиционирования № 1 прекращает работу, чтобы не допустить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.


      1. A01QOIEC19
        *a

        Устройство с подсоединенным жгутом проводов

        (блок управления системой кондиционирования)

        Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        G80-7 (PRE) - масса

        Зажигание включено

        Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

        		 0,74 - 4,62 В
      Результат
      Результат Перейти к
      ОК (при поиске неисправностей по DTC) А
      ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) B
      NG C

    А

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесь Click here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем G80 блока управления системой кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем A34 датчика давления системы кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G80-24 (S5-3) - A34-3 (+) Всегда Менее 1 Ом
      G80-24 (S5-3) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем G80 блока управления системой кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем A34 датчика давления системы кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G80-5 (SG-2) - A34-1 (-) Всегда Менее 1 Ом
      G80-5 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A34 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем G80 блока управления системой кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-2 (PR) - G80-7 (PRE) Всегда Менее 1 Ом
      A34-2 (PR) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

      Tech Tips

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.

      Результат
      Результат
      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень разрежения.
      В системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень разрежения.

    В системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень разрежения.

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень разрежения.

  9. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и проверьте DTC.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Скорость вентилятора HI
      Выключатель A/C Вкл
      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух) RECIRCULATION
      Температура в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин

      Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Система кондиционирования должна работать в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть выведен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор по сигналам термистора и термистора системы кондиционирования № 1 прекращает работу, чтобы не допустить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      Результат
      Перейти к
      DTC B1423 не выводится
      DTC B1423 выводится

      Note

      Если код DTC был сохранен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.


    DTC B1423 не выводится

    КОНЕЦ

    DTC B1423 выводится

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

  11. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Выявите место утечки хладагента.

      Нажмите здесь Click here

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Нажмите здесь Click here

  12. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A01QOIEC20
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Установите манометрический коллектор.

    2. Подсоедините разъем A34 датчика давления системы кондиционирования.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Установите выключатель системы кондиционирования в положение ON (ВКЛ).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G80-7 (PRE) - G80-5 (SG-2)

      Двигатель работает

      Система кондиционирования работает

      Давление хладагента: Нормальное давление (ниже 3025 кПа [30,9 кгс/см2, 439 фунтов на кв. дюйм], но выше 176 кПа [1,8 кгс/см2, 25 фунтов на кв. дюйм])

      		 0,74 - 4,62 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Нажмите здесь Click here

  13. ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


    1. Убедитесь, что вентилятор(ы) системы охлаждения работает(ют) нормально.

      Для моделей с 1AD-FTV:

      Нажмите здесь Click here

      Для моделей с 2AD-FHV:

      Нажмите здесь Click here

      Для моделей с 2AD-CCo, 2AD-DPF:

      Нажмите здесь Click here

      для моделей с 2AR-FE:

      Нажмите здесь Click here

      Для моделей с 3ZR-FAE:

      Нажмите здесь Click here

      Для моделей с 3ZR-FE:

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Для моделей с 1AD-FTV: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Для моделей с 2AD-FHV: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Для моделей с 2AD-CCO, 2AD-DPF: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" для моделей с 2AR-FE: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Для моделей с 3ZR-FAE: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Для моделей с 3ZR-FE: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ" Нажмите здесь Click here

    OK

  14. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и проверьте DTC.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  15. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Скорость вентилятора HI
      Выключатель A/C Вкл
      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух) RECIRCULATION
      Температура в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин

      Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Система кондиционирования должна работать в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть выведен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор по сигналам термистора и термистора системы кондиционирования № 1 прекращает работу, чтобы не допустить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и проверьте DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе системы кондиционирования в сборе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

      Результат
      Перейти к
      DTC B1423 не выводится
      DTC B1423 выводится

    DTC B1423 не выводится

    ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Для моделей с 3ZR-FE, 3ZR-FAE, 2AR-FE: ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ для моделей с 1AD-FTV, 2AD-FHV, 2AD-CCo, 2AD-DPF: ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    DTC B1423 выводится

  16. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования новым.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Клапан компенсации расширения системы кондиционирования должен быть заменен на новый из-за заедания или засорения.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  17. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и проверьте DTC.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  18. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Скорость вентилятора HI
      Выключатель A/C Вкл
      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух) RECIRCULATION
      Температура в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин

      Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Система кондиционирования должна работать в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть выведен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор по сигналам термистора и термистора системы кондиционирования № 1 прекращает работу, чтобы не допустить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения системы кондиционирования новым или заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор системы кондиционирования или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор системы кондиционирования или трубопроводы.

      Результат
      Перейти к
      DTC B1423 не выводится
      Выводится DTC B1423

    DTC B1423 не выводится

    КОНЕЦ (КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)

    Выводится DTC B1423

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ИЛИ ТРУБКУ