ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА, Diagnostic DTC:B276A

ОПИСАНИЕ

Этот код DTC регистрируется, когда на контакт CSIF датчика наклона (датчика рысканья) в течение 5 с или более не поступает сигнал.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

*a	от аккумуляторной батареи
*b	ECU-B № 1
*c	Датчик наклона (датчик рысканья)
*d	Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ФОРМУ СИГНАЛА (ДАТЧИК НАКЛОНА [ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ В СБОРЕ]) (CSIF)

   
   

   1. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      

      *a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи))	*b	Начальный сигнал CSIF
      *c	Начальный ответный сигнал CSIF	*d	Приблизительно 1,0 с
      *e	Начальная диагностика	*f	Приблизительно 1,0-1,6 с
      *g	Приблизительно 0,05 с	*h	Приблизительно 5,5 с
      *i	Состояние неготовности	*j	Состояние подготовки к включению
      *k	HI	*l	LO

      Условия измерений

      Подключение диагностического прибора	Описание
      Подключение диагностического прибора	G79-6 (GCS) - масса
      Настройки прибора	2 В/дел., 100 мс/ дел.
      Условие	Противоугонная система включена (система переходит из состояния неготовности в состояние подготовки к включению)

      Tech Tips

      
      

      • Если датчик наклона (датчик рысканья) исправен, начальный ответный сигнал выводится в ответ на входной сигнал высокого уровня (HI) от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

      • Если уровень выходного сигнала остается низким (LO), возможна неисправность главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи), поскольку от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) не поступает входного сигнала.

      OK
      Форма сигнала отображается правильно (напряжение высокого уровня (HI) 6,5 В и более, напряжение низкого уровня (LO) менее 1 В).

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   OK

   ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

   NG

2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ДАТЧИК НАКЛОНА [ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ В СБОРЕ]) (CSIF)

   
   
   1. 

      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику наклона (датчику рысканья))

      Отсоедините разъем датчика наклона (датчика рысканья).

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие N16-5 (CSIF) - N16-1 (GND) Немедленно после включения противоугонной системы

      Результат
      Результат Перейти к При включенной противоугонной системе напряжение сигнала CSIF менее 1 В А При включенной противоугонной системе напряжение сигнала CSIF 6,5 В и более B

      Tech Tips

      При отсоединенном разъеме N16 датчика наклона (датчика рысканья) измерьте напряжение на контакте CSIF, когда противоугонная система включена.

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА (ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ) Нажмите здесь Click here

   А

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА [БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ] - ДАТЧИК НАКЛОНА [ДАТЧИК РЫСКАНЬЯ])

   
   

   1. Отсоедините разъем G79 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

   2. Отсоедините разъем N16 датчика наклона (датчика рысканья).

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия G79-6 (GCS) - N16-5 (CSIF) Всегда Менее 1 Ом G79-6 (GCS) - масса Всегда 10 кОм или более N16-5 (CSIF) - масса Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Перейти К OK NG

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Нажмите здесь Click here

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ