СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска), Diagnostic DTC:B2286, B228A, P0335

Код DTC Наименование DTC
B2286 Сбой работоспособного сигнала
B228A Цепь сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (сигнал NE)

ОПИСАНИЕ

Эти коды DTC регистрируются, если обнаруживается несоответствие между сигналами частоты вращения коленчатого вала, поступающими по прямой линии от ECM и по шине CAN.

Tech Tips


  • DTC B2286 не сохраняется на моделях с системой запуска и останова двигателя.

  • DTC B228A сохраняется только на моделях с системой запуска и останова двигателя.

  • При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи и повторного подсоединения его к этому выводу источник питания возвращается к тому же режиму работы, что и до отсоединения провода.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок DTC выводится
B2286 Сбой работоспособного сигнала Несоответствие между сигналами частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающими по прямой линии от ECM и по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку*).

  • Предохранитель AM2

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

  • Система SFI

  • Система ECD

  • Жгут проводов или разъем

 Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, подождите 30 с, а затем подсоедините провод обратно. Подождите не менее 20 с при выключенном зажигании, а затем запустите двигатель и обеспечьте поддержание частоты вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или выше в течение 20 с или более.
B228A Цепь сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя Несоответствие между сигналами частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающими по прямой линии от ECM и по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку*).

  • Предохранитель AM2

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

  • Система SFI

  • Система ECD

  • Жгут проводов или разъем

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, подождите 30 с, а затем подсоедините провод обратно. Подождите не менее 20 с при выключенном зажигании, а затем запустите двигатель.

Убедитесь, что через 20 с или более после запуска двигателя частота вращения коленчатого вала становится равной 1000 об/мин или выше.
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (сигнал NE) Несоответствие между сигналами частоты вращения коленчатого вала двигателя, поступающими по прямой линии от ECM и по шине CAN (логика диагностирования за 1 поездку*).

  • Предохранитель AM2

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

  • Система SFI

  • Система ECD

  • Жгут проводов или разъем

 Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 секунд.

*: Регистрируется только при наличии неисправности и включенном зажигании (IG).

Состояние автомобиля и аварийный режим при обнаружении неисправности
Состояние автомобиля при обнаружении неисправности Аварийный режим при обнаружении неисправности

  • Когда сигнал, поступающий по прямой линии или по шине CAN, не соответствует норме и показывает нулевую скорость автомобиля, это не оказывает влияния на поведение автомобиля. (Неисправность обнаружена после включения зажигания (IG).)

  • Когда сигнал, поступающий по прямой линии или по шине CAN, не соответствует норме и показывает движение автомобиля, двигатель не может быть запущен. Однако двигатель можно запустить после выключения зажигания.

  • Когда сигнал, поступающий по прямой линии или по шине CAN, не соответствует норме и показывает нулевую скорость автомобиля, это не оказывает влияния на поведение автомобиля.

  • Когда сигнал, поступающий по прямой линии или по шине CAN, не соответствует норме и показывает движение автомобиля:


    • При выполнении следующих условий определяется, что неисправна не шина CAN, а линия прямой связи (NE).


      1. При нажатии выключателя зажигания система управляет двигателем на основании сигнала разрешения выключения стартера (определение сигнала совершенного впрыска), поступающего по шине CAN, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

      2. Если выключатель зажигания удерживается нажатым, система управляет двигателем на основании сигнала частоты вращения коленчатого вала, поступающего по шине CAN, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

    • При выполнении следующих условий определяется, что неисправна шина CAN, а не линия прямой связи (NE).


      1. При нажатии выключателя зажигания система управляет двигателем на основании сигнала частоты вращения коленчатого вала, поступающего по линии прямой связи, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

      2. Если выключатель зажигания удерживается нажатым, система управляет двигателем на основании сигнала частоты вращения коленчатого вала, поступающего по линии прямой связи, вызывая прекращение прокручивания коленчатого вала стартером.

    • При выполнении следующих условий определяется, что неисправна как шина CAN, так и линия прямой связи (NE).


      1. При нажатии выключателя зажигания прокручивание коленчатого вала двигателя прекращается через 6 с.

      2. Если выключатель зажигания нажимается и удерживается нажатым, прокручивание коленчатого вала двигателя производится максимум в течение 30 с.
Связанные параметры режимов Data List и Active Test
DTC Параметр Data List Параметр Active Test

B2286

B228A

P0335

    Power Source Control:

  • Engine Condition


    Starting Control:

  • Engine Speed

 -

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01QT4ME01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • При использовании GTS для диагностики с выключенным зажиганием:

    Подключите GTS к DLC3 и с 1,5-секундным интервалом включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между GTS и автомобилем.

  • Система посадки и запуска (при реализации функции запуска) обменивается данными с использованием мультиплексной системы передачи данных (системы передачи данных LIN) и системы передачи данных CAN. Выполните диагностику связи согласно указаниям раздела "Процедура поиска неисправностей" (нажмите Click here). Приступать к диагностике системы посадки и запуска (функции запуска) следует только после подтверждения нормальной работы систем передачи данных.

  • Перед заменой ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или ECM обратитесь к разделу "Система посадки и запуска (функция запуска)" - меры предосторожности.

    Нажмите здесь Click here

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После ремонта выполните операцию подтверждения вывода кодов DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ENGINE CONDITION, ENGINE SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control или Starting Control / Data List.

    5. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.


      Body Electrical > Power Source Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Condition Состояние двигателя Остановить двигатель или дать ему работать дальше

      Run: Двигатель работает

      Stop: Двигатель остановлен

      		 -

      Body Electrical > Starting Control > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя 0-16383 об/мин Колеблется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя -

      Body Electrical > Power Source Control > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Condition

      Body Electrical > Starting Control > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed
      OK
      Значение параметра Data List изменяется в соответствии с состоянием двигателя.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG (для моделей с системой ECD)
      NG (для моделей с системой SFI)

    NG (для моделей с системой ECD)

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) для моделей с 2WW: Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 2AD-FHV: Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 2AD-FTV (с DPF): Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 2AD-FTV (с CCo): Нажмите здесь Click here

    NG (для моделей с системой SFI)

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 2AR-FE (для моделей с модулем насоса адсорбера): Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 2AR-FE (для моделей без модуля насоса адсорбера): Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 3ZR-FAE: Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 3ZR-FE (для моделей с K111, K111F): Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 3ZR-FE (кроме моделей с K111, K111F): Нажмите здесь Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)


    1. A01QTJ7C36
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Отсоедините разъем G82 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное значение
      G82-2 (+B) - масса Всегда 11-14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ В ЦЕПИ, ПОДКЛЮЧЕННОЙ К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА)


    1. A01QTJ7C38
      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Отсоедините разъем G82 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G82-11 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) - ECM)


    1. Отсоедините разъем A61*1 или A62*2 от ECM.


      • *1: для моделей с 2AD-FHV, 2AD-FTV

      • *2: кроме моделей с 2AD-FHV, 2AD-FTV

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      для моделей с 3ZR-FE, 3ZR-FAE
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G82-16 (NE) - A62-30 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
      G82-16 (NE) или A62-30 (NEO) - масса 10 кОм или более
      Для моделей с 2AR-FE
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G82-16 (NE) - A62-45 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
      G82-16 (NE) или A62-45 (NEO) - масса 10 кОм или более
      для моделей с 2AD-FHV, 2AD-FTV
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G82-16 (NE) - A61-60 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
      G82-16 (NE) или A61-60 (NEO) - масса 10 кОм или более
      для моделей с 2WW
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G82-16 (NE) - A62-6 (NEO) Всегда Менее 1 Ом
      G82-16 (NE) или A62-6 (NEO) - масса 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА)


    1. A01QQDPC10
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Подсоедините разъем G82 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Проверьте форму входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя на контакте ЭБУ сертификации.

      Номинальная частота
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      G82-16 (NE) - масса Двигатель остановлен Импульсы не формируются
      Двигатель работает Импульсы формируются
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG (для моделей с системой ECD)
      NG (для моделей с системой SFI)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    NG (для моделей с системой ECD)

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) для моделей с 2WW: Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 2AD-FHV: Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 2AD-FTV (с DPF): Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ECD" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 2AD-FTV (с CCo): Нажмите здесь Click here

    NG (для моделей с системой SFI)

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 2AR-FE (для моделей с модулем насоса адсорбера): Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 2AR-FE (для моделей без модуля насоса адсорбера): Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) для моделей с 3ZR-FAE: Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 3ZR-FE (для моделей с K111, K111F): Нажмите здесь Click here
    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Для моделей с 3ZR-FE (кроме моделей с K111, K111F): Нажмите здесь Click here