СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    A00YUY0C10
    *a

    Устройство с подсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

    		 - -

    1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      При неисправности, когда горит контрольная лампа рулевого управления с усилителем, напряжение на контактах ЭБУ рулевого управления с усилителем в силу аварийного режима работы может составлять 0 В.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      h1-1 (IG) - h2-2 (PGND) R - R Источник питания IG Зажигание включено 11 - 14 В
      h1-4 (CANH) - h1-8 (CANL) W-B Линия передачи данных CAN Зажигание выключено 54 - 69 Ом
      h1-5 (TS) - h2-2 (PGND) O - R Контакт TS разъема DLC3 Всегда 11 - 14 В
      a-1 (TRQG) - масса - (нет данных) - масса Заземление датчика крутящего момента Всегда Менее 1 Ом
      a-2 (TRQ2) - a-1 (TRQG) - (нет данных) Сигнал датчика крутящего момента Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо 0,3 - 2,5 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево 2,5 - 4,7 В
      a-3 (TRQV) - a-1 (TRQG) - (нет данных) Напряжение питания датчика крутящего момента Двигатель работает 8,5–10,5 В
      a-5 (TRQF) - a-1 (TRQG) - (нет данных) Опорное напряжение датчика крутящего момента Двигатель работает 3,35–3,37 В
      a-7 (TRQ1) - a-1 (TRQG) - (нет данных) Сигнал датчика крутящего момента Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо 2,5 - 4,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево 0,3 - 2,5 В
      b-1 (RZCS2) - h2-2 (PGND) B - R Выходной сигнал фазы COS датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      b-2 (RZV2) - h2-2 (PGND) G - R Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      b-3 (RZSN2) - h2-2 (PGND) L - R Выходной сигнал фазы SIN датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      b-5 (RZCS1) - h2-2 (PGND) R - R Выходной сигнал фазы COS датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      b-6 (RZV1) - h2-2 (PGND) W-R Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      b-7 (RZSN1) - h2-2 (PGND) Y - R Выходной сигнал фазы SIN датчика угла поворота Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается 0,68 - 4,42 В
      h2-1 (PIG) - h2-2 (PGND) R - R Источник питания Всегда 11 - 14 В
      h2-2 (PGND) - масса R - масса Заземление источника питания Всегда Менее 1 Ом
      c-1 (PHA) - h2-2 (PGND) # - R Выход фазы А электродвигателя Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В
      c-2 (PHB) - h2-2 (PGND) # - R Выход фазы В электродвигателя Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В
      c-3 (PHC) - h2-2 (PGND) # - R Выход фазы С электродвигателя Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В

      Tech Tips

      # означает, что вывод электродвигателя прикручен болтами непосредсвено к ЭБУ.