СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, Diagnostic DTC:C1511/11, C1512/11, C1513/11, C1514/11

Код DTC Наименование DTC
C1511/11 Неисправность датчика крутящего момента 1
C1512/11 Неисправность датчика крутящего момента 2
C1513/11 Чрезмерное отклонение показаний датчика крутящего момента
C1514/11 Сбой напряжения источника питания датчика крутящего момента

ОПИСАНИЕ

Датчик крутящего момента преобразует крутящий момент вращения рулевого колеса в электрические сигналы и направляет их в ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Условие возврата в нормальное состояние
C1511/11 Неисправность датчика крутящего момента 1 Неисправность датчика крутящего момента

  • Рулевая колонка с электроусилителем в сборе (датчик крутящего момента)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

 Вкл Зажигание снова включено
C1512/11 Неисправность датчика крутящего момента 2 Неисправность датчика крутящего момента

  • Рулевая колонка с электроусилителем в сборе (датчик крутящего момента)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

 Вкл Зажигание снова включено
C1513/11 Чрезмерное отклонение показаний датчика крутящего момента Неисправность датчика крутящего момента

  • Рулевая колонка с электроусилителем в сборе (датчик крутящего момента)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

 Вкл Зажигание снова включено
C1514/11 Сбой напряжения источника питания датчика крутящего момента Неисправность датчика крутящего момента

  • Рулевая колонка с электроусилителем в сборе (датчик крутящего момента)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

 Вкл Зажигание снова включено

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A00YTAXE02

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе произведите запись программы работы (нажмите Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА – ЭБУ)


    1. Проверьте установку датчика крутящего момента.

      OK
      Датчик крутящего момента надежно подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ TRQV, TRQF)


    1. A00YSSDC02
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      a-3 (TRQV) - a-1 (TRQG) Двигатель работает 8,5–10,5 В
      a-5 (TRQF) - a-1 (TRQG) Двигатель работает 3,35–3,37 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЯ TRQ1, TRQ2)


    1. A00YSSDC01
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние (положение рулевого колеса) Заданные условия
      a-7 (TRQ1) - a-1 (TRQG) Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле 2,5 - 4,7 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле 0,3 - 2,5 В
      a-2 (TRQ2) - a-1 (TRQG) Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле 0,3 - 2,5 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле 2,5 - 4,7 В

    3. При каждом условии измерьте напряжение на выводах TRQ1 и TRQ2, затем рассчитайте сумму.

      Номинальное напряжение
      Проверяемый участок Состояние (положение рулевого колеса) Заданные условия
      Сумма напряжений между a-7 (TRQ1) и a-1 (TRQG) и между a-2 (TRQ2) и a-1 (TRQG) Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) От 4,85 В до 5,35 В
      Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле
      Результат
      Перейти К
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here