КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

   
   

   1. Удалите остатки масла и инородные частицы и очистите контактные поверхности заднего выходного вала раздаточной коробки в сборе и карданного вала с центральным подшипником в сборе.

   2. Удалите остатки масла и инородные частицы и очистите контактные поверхности муфты трансмиссии в сборе и карданного вала с центральным подшипником в сборе.

   3. Совместите метки на раздаточной коробке в сборе и карданном валу с центральным подшипником в сборе.

   4. Временно закрепите карданный вал с центральным подшипником в сборе при помощи 4 гаек и 4 шайб.

   5. Совместите метки на чашке дифференциала в сборе и карданном валу с центральным подшипником в сборе.

   6. Временно закрепите карданный вал с центральным подшипником в сборе при помощи 4 гаек и 4 шайб.

   7. Временно закрепите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника № 2 при помощи 2 болтов.

2. ЗАТЯНИТЕ КРЕПЛЕНИЕ КАРДАННОГО ВАЛА С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

   
   

   1. Затяните 4 гайки карданного вала с центральным подшипником в сборе и раздаточной коробки в сборе с заданным моментом.

      Torque:

      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

   2. Затяните 4 гайки карданного вала с центральным подшипником в сборе и чашки дифференциала в сборе с заданным моментом.

      Torque:

      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

   3. 

      *a

      90°

      Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.

   4. Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом.

      Torque:

      36,8 Н*м  { 375 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

3. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГОЛ КАРДАННОГО ШАРНИРА

   Note

   Выполняйте измерение на подъемнике с 4 стойками или над ямой так, чтобы автомобиль опирался на все 4 колеса, как будто он стоит на земле.

   
   

   1. Перед измерением углов стабилизируйте положения всех узлов, выполнив действия, подобные описанным ниже.

      
      

      1. Проверните карданный вал несколько раз от руки.

      2. Установите домкрат под дифференциал и несколько раз поднимите и опустите дифференциал.

   2. С помощью SST и поверочной линейки измерьте угол фланца раздаточной коробки (угол D) и угол промежуточного вала (угол A).

      SST

      09370-50010

      Note

      Убедитесь, что поверочная линейка и SST располагаются под прямым углом.

      

      *1	Поверочная линейка	-	-
      *a	Угол карданного шарнира № 1	*b	D - A
      *c	90°	*d	Угол A
      *e	Угол D	*f	Место измерения угла D

      
      

      1. Чтобы получить угол карданного шарнира № 1, вычтите измеренный угол промежуточного вала (угол A) из измеренного угла фланца раздаточной коробки (угла D).

         Угол карданного шарнира № 1
         Точка измерения Двигатель Трансмиссия Угол карданного шарнира № 1 D - A 2AD-FTV 2AD-FHV Автоматическая трансмиссия -2°31' +/-60' Механическая трансмиссия -2°27' +/-60' 2AR-FE Автоматическая трансмиссия -2°29' +/-60' Механическая трансмиссия -2°29' +/-60' 3ZR-FE 3ZR-FAE Механическая трансмиссия -2°13' +/-60' БЕССТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ -2°28' +/-60'

   3. Используя SST, измерьте угол промежуточного вала (угол A) и угол карданного вала (угол B).

      SST

      09370-50010

      

      *a	Угол карданного шарнира № 2	*b	A - B
      *c	Угол A	*d	Угол B

      
      

      1. Чтобы получить угол карданного шарнира № 2, вычтите измеренный угол карданного вала (угол B) из измеренного угла промежуточного вала (угла A).

         Угол карданного шарнира № 2
         Точка измерения Двигатель Трансмиссия Угол карданного шарнира № 2 A - B 2AD-FTV 2AD-FHV Автоматическая трансмиссия 2°05' +/-1°30' Механическая трансмиссия 1°35' +/-1°30' 2AR-FE Автоматическая трансмиссия 2°04' +/-1°30' Механическая трансмиссия 2°04' +/-1°30' 3ZR-FE 3ZR-FAE Механическая трансмиссия 1°02' +/-1°30' БЕССТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ 1°35' +/-1°30'

   4. Используя SST, измерьте угол карданного вала (угол B) и угол заднего дифференциала (угол C).

      SST

      09370-50010

      

      *a	Угол карданного шарнира № 3	*b	B - C
      *c	Угол B	*d	Угол C

      
      

      1. Чтобы получить угол карданного шарнира № 3, вычтите измеренный угол карданного вала (угол B) из измеренного угла заднего дифференциала (угла C).

         Угол карданного шарнира № 3
         Точка измерения Двигатель Трансмиссия Угол карданного шарнира № 3 B - C 2AD-FTV 2AD-FHV Автоматическая трансмиссия 2°01' +/-60' Механическая трансмиссия 2°04' +/-60' 2AR-FE Автоматическая трансмиссия 2°01' +/-60' Механическая трансмиссия 2°01' +/-60' 3ZR-FE 3ZR-FAE Механическая трансмиссия 2°23' +/-60' БЕССТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ 2°04' +/-60'

   5. Если измеренный угол карданного вала не попадает в номинальный диапазон, либо возникает вибрация или шум, выполните следующие действия, чтобы отрегулировать положение карданного вала.

      
      

      1. Подоприте карданный вал домкратом.

      2. Выверните 2 болта крепления центрального подшипника.

      3. Медленно опустите домкрат и отсоедините центральный подшипник.

      4. Подберите набор регулировочных шайб, выбрав подходящую толщину из приведенной ниже таблицы.

         Стандартные регулировочные шайбы
         Толщина 2,0 мм (0,0787 дюйма) 4,5 мм (0,1772 дюйма) 6,5 мм (0,2559 дюйма)

         Tech Tips

         
         

         • Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.

         • Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.

         • Установите шайбы.