СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

DATA LIST

Tech Tips

В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

Note

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Vehicle Speed	Скорость движения автомобиля	Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Действительная скорость автомобиля	Это значение представляет собой текущую скорость автомобиля. Скорость автомобиля определяется с использованием датчиков частоты вращения колес. Данные о скорости автомобиля отображаются с задержкой. Таким образом, даже если скорость автомобиля, указанная в данных фиксированного набора параметров, составляет 0 км/час (0 миль в час), это не обязательно означает, что неисправность возникла, когда автомобиль был остановлен.
Engine Speed	Частота вращения коленчатого вала двигателя	мин.: 0 об/мин макс.: 16383 об/мин	600-700 об/мин: Холостой ход	Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя.
N Range Status	Критерий положения N рычага переключения передач	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении N ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении N	-
Neutral Position SW Signal	Состояние датчика PNP	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении P или N	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Stop Light Switch	Состояние выключателя стоп-сигналов	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): Педаль тормоза отпущена	-
SPD (NT)	Частота вращения первичной турбины	мин.: 0 об/мин макс.: 12750 об/мин	Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно равна частоте вращения коленчатого вала двигателя Автомобиль остановлен, рычаг переключения передач в положении R: 0 об/мин	Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
Overdrive Cut Switch #1	Состояние датчика отключения повышающей передачи № 1	OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)	-	-
Shift SW Status (P Range)	Состояние датчика PNP	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Pattern Switch (PWR/M)	Состояние режима Sport*	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): режим Sport включен OFF (ВЫКЛ): режим Sport выключен	-
Shift SW Status (R Range)	Состояние датчика PNP	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении R OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении R	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (N Range)	Состояние датчика PNP	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении N OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении N	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
Shift SW Status (N,P Range) Supported	Состояние функции помощи для датчика PNP (N или P)	Supp или Unsupp	-	-
Shift SW Status (N,P Range)	Состояние датчика PNP	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении P или N	-
Sports Shift Up SW	Состояние переключателя спортивного перехода на более высокую передачу	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	-
Sports Shift Down SW	Состояние переключателя спортивного перехода на более низкую передачу	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	-
Sports Mode Selection SW	Состояние переключателя выбора спортивного режима	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-"	-
Shift SW Status (D Range)	Состояние датчика PNP	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении D или M OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении D или M	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
A/T Oil Temperature 1	Показание датчика температуры жидкости CVT	мин.: -40°C (-40°F) макс.: 215°C (419°F)	После столл-теста: Приблизительно 100°C (212°F) После остывания совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или не менее 150°C (302°F), в цепи датчика температуры жидкости CVT имеется обрыв или короткое замыкание.
NT Sensor Voltage	Выходное напряжение датчика частоты вращения первичной турбины (NT)	мин.: 0 В макс.: 4,999 В	Холостой ход двигателя (автомобиль остановлен, рычаг переключения передач в положении P или N): 0,6 - 1,5 В	-
SPD (NIN)	Частота вращения первичного шкива (NIN)	мин.: 0 об/мин макс.: 12750 об/мин	Автомобиль неподвижен: 0 об/мин Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичного шкива (NIN) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя	Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
SPD (NOUT)	Частота вращения вторичного шкива (NOUT)	мин.: 0 об/мин макс.: 12750 об/мин	Автомобиль неподвижен: 0 об/мин Автомобиль движется со постоянной скоростью примерно 60 км/час (37 миль в час): 2650 об/мин	Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
NOUT Sensor Voltage	Выходное напряжение датчика частоты вращения вторичного шкива (NOUT)	мин.: 0,000 В макс.: 4,999 В	Холостой ход двигателя: Приблизительно 2 В	-
A/T Oil Pressure	Величина вторичного давления масла	мин.: -64 МПа макс.: 63,998 МПа	Проверка вторичного давления масла Столл-тест в положении D: 3,2 - 4,5 МПа Столл-тест в положении R: 3,0 - 3,5 МПа	-
G Sensor	Преобразованное выходное напряжение датчика замедления	мин.: 0 В макс.: 79,998 В	Отображается преобразованное напряжение датчика замедления Автомобиль располагается на ровной горизонтальной площадке: 2,31-2,69 В Замедление: От 1,88 до 2,5 В Разгон: От 2,5 до 3,11 В Неисправность датчика ускорения: устанавливается равным 1,87 В Нарушение обмена данными: устанавливается равным 1,87 В	-
Solenoid (DSU)	Состояние электромагнитного клапана переключения передач DSU	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): блокировка включена OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена	-
Lock Up	Блокировка	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): блокировка включена OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена	-
Shift Status	Передача, заданная командой ECM	1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th	Соответствует фактической передаче	-
Solenoid (DS2)	Сигнал электромагнитного клапана переключения передач DS2	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ): движение с постоянной скоростью и рычагом переключения передач в положении D ON (ВКЛ): педаль акселератора нажата сильнее после движения с постоянной скоростью и рычагом переключения передач в положении D	-
Solenoid (DS1)	Сигнал электромагнитного клапана переключения передач DS1	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): движение с рычагом переключения передач в положении D и нажатой педалью акселератора OFF (ВЫКЛ): педаль акселератора отпущена после движения с рычагом переключения передач в положении D и нажатой педалью акселератора	-
Solenoid (SLS)	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLS	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): После пуска двигателя OFF (ВЫКЛ): Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	-
SL Solenoid Status	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Электромагнитный клапан переключения передач SL включен: ON (ВКЛ) Электромагнитный клапан переключения передач SL выключен: OFF (ВЫКЛ)	-
G Sensor Calibration	Состояние калибровки датчика ускорения	Incomplete или Complete	Complete (завершена)	-
G Sensor Learning Value	Значение напряжения параметра настройки датчика ускорения	мин.: 0 В макс.: 79,998 В	Калибровка датчика ускорения выполнена: 2,31-2,69 В	-
CVT Oil Press Calibration	Состояние калибровки давления масла CVT	Incomplete или Complete	Complete (завершена)	-

*: для моделей с комбинированным переключателем (SPORT)

ACTIVE TEST

Tech Tips

Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Connect the TC and TE1	Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): соединение TC и TE1. OFF (ВЫКЛ): разъединение TC и TE1. [Состояние автомобиля] Выполните при включенном зажигании, остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р.
Activate the Lock Up	Управление блокировкой гидротрансформатора	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Можно проверить действие блокировки. Tech Tips При выполнении испытания "Activate the Lock Up" необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала двигателя (ESPD) и частоту вращения турбины (NT). [Состояние автомобиля] Выполняется при скорости автомобиля не менее 60 км/час (37 миль в час).
Activate the Solenoid (SL)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Выполните при включенном зажигании, остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р или N.
Control the Shift Position	Управляйте электромагнитными клапанами переключения передач, позволяя вручную выбирать передаточное число [1st - 2nd - 3rd - 4th - 5th]	Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу	Используется для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач. Note Проведение этого испытания при скоростях помимо указанных в разделе "Состояние автомобиля" вызовет повреждение трансмиссии в блоке с главной передачей. [Состояние автомобиля] Выполнять при движении автомобиля со скоростью не менее 20 км/ч (12 миль в час) и не более 45 км/ч (28 миль в час).
Activate the Solenoid (DSU)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач DSU	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Выполните при включенном зажигании, остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р или N.
Activate the Solenoid (DS1)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач DS1	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Выполните при включенном зажигании, остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р или N.
Activate the Solenoid (DS2)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач DS2	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Выполните при включенном зажигании, остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р или N.
Control the SLS Pressure	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLS	High (высокое) или Low (низкое)	[Состояние автомобиля] Выполните при включенном зажигании и работающем двигателе.
Activate the Solenoid (SLS)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLS	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Выполните при включенном зажигании, остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р или N.