БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с 2AR-FE) УСТАНОВКА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    A01V9BDC01
    *1 Ведомый диск сцепления в сборе

    1. Вставьте SST в ведомый диск сцепления в сборе, а затем закрепите их вместе на маховике в сборе.

      SST
      09301-00210

      Note

      Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

  2. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    A01V88OC01
    *a Метка

    1. Совместите метку на кожухе сцепления в сборе с меткой на маховике в сборе.

    2. Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

      SST
      09301-00210
      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Tech Tips


      • Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.

      • Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

  3. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A01V8C8

      С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

      Максимальное отклонение
      0,5 мм (0,0196 дюйма)
    2. A01VA41

      Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

      SST
      09333-00013

  4. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ


    1. A01V7ZZ

      Временно закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на новом рабочем цилиндре сцепления с подшипником в сборе.

    2. Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

    3. A01V78S

      Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и закрепите его 3 новыми болтами.

      Torque:
      23 Н*м  { 235 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }

      Note


      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

      • Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником.

      • Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления.

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

    4. A01V76M

      Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.

    5. A01V7FG

      Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

    6. A01VATP

      Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе и предварительно закрепите его 2 болтами.

    7. A01VAF9

      С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

      Torque:
      15 Н*м  { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    8. A01VB2EC01
      A01V9RL Консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления

      Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

      Консистентная смазка
      Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная

  5. СНИМИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A01V6XW

      С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, от прокачного штуцера механизма выключения сцепления в сборе.

    2. Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОД ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

    A01VAUFN01

    1. Используя SST, подайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм) в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с.

      SST
      09992-00242

      Если давление падает, замените трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.

  7. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A01V6XW

      Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

    2. Закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе 2 болтами.

      Torque:
      17 Н*м  { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

    3. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.

      Torque:
      15 Н*м  { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  8. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ СЦЕПЛЕНИЯ


    1. Временно закрепите трубопровод A, соединяющий прокачной штуцер с гидроаккумулятором, и трубопровод B между гидроаккумулятором и гибким шлангом.

    2. A01V80WC01
      *a Метка, нанесенная краской

      С помощью разрезной головки на 10 мм закрепите трубопровод A, соединяющий прокачной штуцер с гидроаккумулятором, и трубопровод B между гидроаккумулятором и гибким шлангом.

      Torque:
      15 Н*м  { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (нажмите Click here).

    3. Закрепите зажим болтом.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Совместите зажим и нанесенную краской метку, как показано на рисунке, и установите зажим.

  9. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    Для моделей с EB63:

    Нажмите здесь Click here

    Для моделей с EB63F:

    Нажмите здесь Click here