СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

OBD II
1. Для диагностики автомобиля, оборудованного бортовой системой самодиагностики (OBD II), к автомобилю должна быть подключена система бортовой диагностики OBD II (удовлетворяющая стандарту SAE J1987). Таким образом, можно считать различные выходные данные ECM автомобиля.
2. Согласно требованиям OBD II, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности:
  1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
  2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов)
  3. Неисправности в компьютере.
    
    Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта SAE J2012.
    
    Если неисправность больше не возникает, сигнальная лампа MIL горит постоянно, пока зажигание не будет выключено, а затем выключается при запуске двигателя. Однако коды DTC сохраняются в памяти ECM.
3. Для проверки кодов DTC подключите к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля GTS. На дисплее GTS отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя.
  
  Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью GTS.
  
  Нажмите здесь Click here
EURO-OBD
1. Для диагностики автомобилей, оборудованных европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна подсоединяться система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Таким образом, можно считать различные выходные данные ECM автомобиля.
2. Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:
  - Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
  - Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов)
  - Неисправности в компьютере.
  Кроме того, в память ЕСМ должны заноситься соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4 .
  
  Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.
3. Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или GTS к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля. На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные двигателя.
  
  Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью портативного диагностического прибора.
  
  Нажмите здесь Click here
M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)
1. Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (M-OBD), к автомобилю необходимо подключить GTS. Таким образом, можно считать различные данные из ECM.
2. Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:
  - Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
  - Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов)
  - В компьютере.
  Кроме того, в память ЕСМ должны заноситься соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4 .
  
  Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.
НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ
1. При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать все неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку.
ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ
1. При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова в следующем ездовом цикле, загорается контрольная лампа неисправности (2 поездка).

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.


*1	DTC регистрируется
*2	0,5 с
*3	Данные фиксированного набора параметров могут быть считаны

GTS сохраняет данные фиксированного набора параметров в 5 различных случаях: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти наборы данных могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности, а также оценить, был ли DTC вызван временной неисправностью.

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ДАННЫХ 3 (DLC3)
1. Проверьте DLC3.
  
  Нажмите здесь Click here
ПРОВЕРЬТЕ MIL
1. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности MIL загорается при включении зажигания.
  
  Если контрольная лампа неисправности (MIL) не горит, в цепи MIL имеется неисправность.
  - Для моделей с модулем насоса адсорбера:
    
    Нажмите здесь Click here
  - Для моделей без модуля насоса адсорбера:
    
    Нажмите здесь Click here
2. После запуска двигателя контрольная лампа MIL выключается.