СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    7. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Vehicle Speed Скорость движения автомобиля

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      		 Действительная скорость автомобиля

      • Это значение представляет собой текущую скорость автомобиля.

      • Скорость автомобиля определяется с использованием датчиков частоты вращения колес.


        • Данные о скорости автомобиля отображаются с задержкой. Таким образом, даже если скорость автомобиля, указанная в данных фиксированного набора параметров, составляет 0 км/час (0 миль в час), это не обязательно означает, что неисправность возникла, когда автомобиль был остановлен.
      Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383 об/мин

      		 720 - 820 об/мин: Холостой ход Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя.
      Calculate Load Нагрузка, вычисленная ECM

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      		 -

      • Это значение представляет собой нагрузку на двигатель, вычисленную на основании расчетного давления во впускном коллекторе.

      • Calculate Load = расчетное давление во впускном коллекторе / максимальное давление во впускном коллекторе x 100 (%)

        (Например, когда расчетное давление во впускном коллекторе совпадает с атмосферным давлением, параметр Calculate Load имеет значение 100%.)
      Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      		 75-100°C (167-212°F): после прогрева

      Это значение представляет собой температуру охлаждающей жидкости двигателя.

      Tech Tips


      • После прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75-100°C (167 - 212°F).

      • После продолжительной стоянки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске и температура окружающего воздуха примерно равны.

      • Если значение составляет -40°C (-40°F) или выше 135°C (275°F), в цепи датчика имеется обрыв или короткое замыкание.

      • Проверьте, перегревается ли двигатель, когда значение составляет выше 135°C (275°F).
      Intake Air Температура воздуха на впуске

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      		 Аналогична температуре в месте установки датчика массового расхода воздуха

      • После продолжительной стоянки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске и температура окружающего воздуха примерно равны.

      • Если значение составляет -40°C (-40°F) или выше 128°C (262°F), в цепи датчика имеется обрыв или короткое замыкание.
      Engine Run Time Время работы двигателя

      Мин.: 0 с

      Макс.: 65535 с

      		 Время после запуска двигателя

      Это значение представляет собой время, истекшее с момента запуска двигателя.

      Tech Tips

      Данное время отсчитывается только в процессе работы двигателя.
      Battery Voltage Напряжение аккумуляторной батареи

      Мин.: 0 В

      Макс.: 65,535 В

      		 11 - 14 В: Холостой ход При напряжении 11 В или ниже возможно изменение характеристик некоторых электрических устройств.
      Glow Indicator Supported Состояние поддержки контрольной лампы свечей накаливания Unsupported или Supported Unsupported -
      Glow Indicator Состояние контрольной лампы свечей накаливания ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) -
      Accelerator Position Измерение положения педали акселератора

      Мин.: 0%

      Макс.: 399,9%

      		 Фактическое положение педали акселератора Это значение представляет собой положение педали акселератора, определенное исходя из результатов настройки, в ходе которой показание датчика положения педали акселератора № 1 для полностью отпущенного положения принимается равным 0%, а для полностью нажатого положения – 100%.
      Throttle Sensor Volt % Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки № 1

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      • 10 - 22%: педаль акселератора полностью отпущена

      • 64 - 96%: Педаль акселератора полностью нажата

      Показание датчика положения дроссельной заслонки № 1 преобразуется с использованием соотношения 5 В = 100%.

      Tech Tips

      Отсутствие сохраненных DTC датчика положения дроссельной заслонки указывает на то, что система датчика положения дроссельной заслонки исправна.
      Throttle Sensor Position Положение дроссельной заслонки

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      • 0%: педаль акселератора полностью отпущена

      • 50 - 80%: Педаль акселератора полностью нажата

      • Это значение представляет собой степень открывания дроссельной заслонки, используемую для управления двигателем.

        (Значение 100% соответствует углу поворота дроссельной заслонки 125°. Сюда не включается угол открывания дроссельной заслонки, обеспечивающий поддержание частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.)

      • При включенном зажигании и остановленном двигателе это значение не имеет смысла.

      • Значение 0% соответствует степени открывания дроссельной заслонки в режиме холостого хода. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, параметр имеет значение 68%.
      N Range Status Состояние N рычага переключения передач ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении P или N

      		 -
      Starter Signal Сигнал стартера ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): стартер работает

      • OFF (ВЫКЛ): стартер не работает

      		 -
      Neutral Position SW Signal Состояние датчика PNP ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении P или N

      		 Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
      Stop Light Switch Выключатель стоп-сигналов ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

      • OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

      		 -
      Check Mode Режим активной диагностики ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) ON (ВКЛ): режим активной диагностики включен -
      SPD Test Result Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля Compl или Incmpl - -
      Complete Parts Monitor Комплексный контроль устройств Not Avl или Avail - -
      Fuel System Monitor Контроль топливной системы Not Avl или Avail - -
      Misfire Monitor Контроль пропусков зажигания Not Avl или Avail - -
      EGR/VVT Monitor Контроль РОГ/VVT Not Avl или Avail - -
      EGR/VVT Monitor Контроль РОГ/VVT Compl или Incmpl - -
      O2S(A/FS) Heater Monitor Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS) Not Avl или Avail - -
      O2S(A/FS) Heater Monitor Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS) Compl или Incmpl - -
      O2S(A/FS) Monitor Контроль датчика O2S (A/FS) Not Avl или Avail - -
      O2S(A/FS) Monitor Контроль датчика O2S (A/FS) Compl или Incmpl - -
      A/C Monitor Контроль системы кондиционирования Not Avl или Avail - -
      A/C Monitor Контроль системы кондиционирования Compl или Incmpl - -
      2nd Air Monitor 2-е устройство контроля воздуха Not Avl или Avail - -
      2nd Air Monitor 2-е устройство контроля воздуха Compl или Incmpl - -
      EVAP Monitor Контроль EVAP Not Avl или Avail - -
      EVAP Monitor Контроль EVAP Compl или Incmpl - -
      Heated Catalyst Monitor Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора Not Avl или Avail - -
      Heated Catalyst Monitor Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора Compl или Incmpl - -
      Catalyst Monitor Контроль состояния каталитического нейтрализатора Not Avl или Avail - -
      Catalyst Monitor Контроль состояния каталитического нейтрализатора Compl или Incmpl - -
      Component Monitor ENA Комплексный контроль устройств Unable или Enable - -
      Component Monitor CMPL Комплексный контроль устройств Compl или Incmpl - -
      Fuel System Monitor ENA Контроль топливной системы Unable или Enable - -
      Fuel System Monitor CMPL Контроль топливной системы Compl или Incmpl - -
      Misfire Monitor ENA Контроль пропусков зажигания Unable или Enable - -
      Misfire Monitor CMPL Контроль пропусков зажигания Compl или Incmpl - -
      EGR/VVT Monitor ENA Контроль РОГ Unable или Enable - -
      EGR/VVT Monitor CMPL Контроль РОГ Compl или Incmpl - -
      Heater Monitor ENA Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS) Unable или Enable - -
      Heater Monitor CMPL Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS) Compl или Incmpl - -
      O2S(A/FS) Monitor ENA Контроль датчика O2S (A/FS) Unable или Enable - -
      O2S(A/FS) Monitor CMPL Контроль датчика O2S (A/FS) Compl или Incmpl - -
      A/C Monitor ENA Контроль системы кондиционирования Unable или Enable - -
      A/C Monitor CMPL Контроль системы кондиционирования Compl или Incmpl - -
      2nd Air Monitor ENA 2-е устройство контроля воздуха Unable или Enable - -
      2nd Air Monitor CMPL 2-е устройство контроля воздуха Compl или Incmpl - -
      EVAP Monitor ENA Контроль EVAP Unable или Enable - -
      EVAP Monitor CMPL Контроль EVAP Compl или Incmpl - -
      Heated Cat Monitor ENA Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора Unable или Enable - -
      Heated Cat Monitor CMPL Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора Compl или Incmpl - -
      Catalyst Monitor ENA Контроль состояния каталитического нейтрализатора Unable или Enable - -
      Catalyst Monitor CMPL Контроль состояния каталитического нейтрализатора Compl или Incmpl - -
      TC Terminal Состояние контакта TC ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) - -
      # Codes(Include History) Количество кодов

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      		 0 Это значение представляет собой количество сохраненных DTC.
      MIL Состояние контрольной лампы MIL ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) OFF (ВЫКЛ) -
      MIL ON Run Distance Расстояние, пройденное с включенной лампой MIL

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 Пройденное расстояние после обнаружения кода DTC Это значение представляет собой расстояние, пройденное после сохранения DTC.
      Running Time from MIL ON Время пробега после включения контрольной лампы MIL

      Мин.: 0 мин

      Макс.: 65535 мин

      		 Время работы после включения лампы MIL -
      Time after DTC Cleared Время после удаления DTC

      Мин.: 0 мин

      Макс.: 65535 мин

      		 Время после удаления DTC Это значение представляет собой время, прошедшее после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя). Время, прошедшее после установки замка зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ), не учитывается.
      Distance from DTC Cleared Расстояние, пройденное после удаления кодов DTC

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 Расстояние, пройденное после удаления кодов DTC Это значение представляет собой расстояние, пройденное после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя).
      Warmup Cycle Cleared DTC Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      		 -

      • Это значение представляет собой количество циклов прогрева после удаления кодов DTC.

      • Оно показывает, сколько раз двигатель прогревался* после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя).

        *: Прогрев двигателя определяется как процесс повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя, по крайней мере, на 20 °C (36 °F) и достижения температуры 70 °C (158 °F) или выше после запуска двигателя.
      OBD Requirements Требования системы OBD - - -
      Number of Emission DTC Коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов

      Мин.: 0

      Макс.: 127

      		 - -
      TC and TE1 Контакт CG (TE1) разъема DLC3 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) - -
      Model Code Код модели - - -
      Engine Type Тип двигателя - - -
      Cylinder Number Количество цилиндров - - -
      Transmission Type Тип трансмиссии (трансмиссии в блоке с главной передачей) - - -
      Transmission Type2 Тип2 трансмиссии (трансмиссии в блоке с главной передачей) - - -
      Destination Рынок сбыта - - -
      Model Year Год выпуска модели - - -
      System Identification Идентификация системы - - -
      SPD (NT) Частота вращения первичной турбины (датчик частоты вращения NT)

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Блокировка включена (после прогрева двигателя): Показания датчика частоты вращения NT совпадают с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      • Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): Показания датчика частоты вращения NT близки к частоте вращения коленчатого вала двигателя

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
      SPD (NC) Частота вращения задающей шестерни (датчик частоты вращения NC)

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      		 0 об/мин: Автомобиль остановлен Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
      Shift SW Status (P Range) Состояние датчика PNP ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р

      		 Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
      Pattern Switch (PWR/M) Состояние режима Sport ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): режим Sport включен

      • OFF (ВЫКЛ): Выключение спортивного режима

      		 -
      Shift SW Status (R Range) Состояние датчика PNP ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении R

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении R

      		 Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
      Shift SW Status (N Range) Состояние датчика PNP ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении N

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении N

      		 Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
      Shift SW Status (N,P Range) Supported Состояние функции помощи для датчика PNP (N или P) Supp или Unsupp - -
      Shift SW Status (N,P Range) Состояние датчика PNP ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении P или N

      		 -
      Sports Shift Up SW Состояние переключателя спортивного перехода на более высокую передачу ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)

      		 -
      Sports Shift Down SW Состояние переключателя спортивного перехода на более низкую передачу ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)

      		 -
      Sports Mode Selection SW Состояние переключателя выбора спортивного режима ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S

      		 -
      Shift SW Status (D Range) Состояние датчика PNP ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении D или S

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении D или S

      		 Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.
      A/T Oil Temperature 1 Показания датчика температуры ATF

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      • После столл-теста: Приблизительно 80°C (176°F)

      • После остывания совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 Если отображается значение -40°C (-40°F) или 150°C (302°F), в цепи датчика температуры ATF имеется обрыв или короткое замыкание.
      NT Sensor Voltage Выходное напряжение датчика частоты вращения NT

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя -
      NC Sensor Voltage Выходное напряжение датчика частоты вращения NC

      Мин.: 0 В

      Макс.: 5 В

      		 0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя -
      Lock Up Блокировка ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      		 -
      Shift Status Передача, заданная командой ECM 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я Соответствует фактической передаче -
      SLT Solenoid Status Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • OFF (ВЫКЛ): педаль акселератора нажата

      • ON (ВКЛ): педаль акселератора отпущена

      		 -
      SLU Solenoid Status Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): электромагнитный клапан переключения передач SLU работает

      • OFF (ВЫКЛ): электромагнитный клапан переключения передач SLU не работает

      		 -
      SL Solenoid Status Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан переключения передач SL не работает

      		 -

  2. Tech Tips

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    ACTIVE TEST


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Connect the TC and TE1 Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): соединение TC и TE1.

      • OFF (ВЫКЛ): разъединение TC и TE1.

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SLU) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SLT) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Tech Tips

      ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).

      OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики ECM выключает электромагнитный клапан переключения передач SLT)

      [Состояние автомобиля]


      • Автомобиль остановлен

      • Холостой ход двигателя
      Activate the Lock Up Управление электромагнитными клапанами переключения передач SLU и SL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора. ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач SLU и SL.

      [Состояние автомобиля]

      Скорость движения автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше
      Activate the Solenoid (SL) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Control the Shift Position Управление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи

      • Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу

      • Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач.

      Между переключениями необходим 10-секундный перерыв.

      Не переключайтесь на более низкую передачу на высоких скоростях. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии.

      [Состояние автомобиля]

      50 км/час (30 миль в час) или ниже
      Activate the Solenoid (SL1) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL1 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL2) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL2 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL3) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL3 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL4) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL4 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Tech Tips

      Проверка "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики выполняется для подтверждения изменения магистрального давления. Изменение магистрального давления проверяется с помощью того же SST, что используется для проверки магистрального давления.

      Нажмите здесь Click here

      Необходимо учитывать, что показания давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.