СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

SST
A00YTVZ 09992-00095 Комплект датчиков давления масла
SST
A00YS0I 09992-00231 Переходник C
SST
A00YW8S 09992-00271 Манометр

  1. СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

    Tech Tips

    Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

    Сообщение Замок зажигания (положение) Выключатель зажигания (состояние)
    Зажигание выключено LOCK (ЗАБЛОКИР) Off (Выкл) (Lock (Заблокир))
    Замок зажигания в положении ACC ACC Вкл (ACC)
    Зажигание включено ON (ВКЛ) Вкл (IG)
    Пуск двигателя START (ЗАПУСК) On (вкл) (Start) (запуск)

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

    Note

    Если детали автоматической трансмиссии были заменены, выполните все необходимые действия, указанные в таблице ниже.

    Таблица компенсационных операций при замене деталей
    Замененный узел Компенсационный код трансмиссии Сброс памяти (настроенных параметров)* Дорожное испытание
    Автоматическая трансмиссия в сборе Входной сигнал Сброс Требуется
    Корпус клапанов в сборе Инициализация Сброс Требуется
    Электромагнитные клапаны переключения передач SL1 и/или SL2 - - Требуется
    Электромагнитные клапаны переключения передач SL3 и/или SL4 Инициализация Сброс Требуется

    ECM

    (если возможно, считайте компенсационный код трансмиссии из предыдущего ECM)

    		 Возможно Ввод (в новый ECM) Сброс Требуется
    Невозможно Инициализация Сброс Требуется

    • Регистрация компенсационного кода трансмиссии

      Нажмите здесь Click here

    • Инициализация компенсационного кода трансмиссии

      Нажмите здесь Click here

    • Сброс памяти (настроенных параметров)*

      Нажмите здесь Click here

    • Дорожное испытание

      Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    *: Просто отсоединение провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.

    CAUTION:

    При использовании сжатого воздуха всегда направляйте поток в сторону от себя, чтобы предотвратить попадание в лицо брызг жидкости автоматической трансмиссии (ATF) или керосина.

    Note


    • Автоматическая трансмиссия состоит из деталей, обработанных с высокой точностью, вследствие чего перед сборкой требуется выполнять тщательную проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.

    • Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.

    • Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.

    • Прежде чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.

    • Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Тойота.

    • Все разобранные детали следует хорошо промыть, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.

    • Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.

    • Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.

    • Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.

    • Все новые диски для тормозов и сцепления, которые предполагается использовать для замены, перед сборкой следует выдержать в трансмиссионной жидкости в течение не менее 15 минут.

    • Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.

    • Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения следует заменить.

    • Никогда не наносите клеевые составы на прокладки и аналогичные детали.

    • Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Кроме того, проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.

    • Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.

    • Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.

    • Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.

    • При использовании герметика FIPG выполняйте следующие действия:


      • С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удаляйте все остатки старого герметика (FIPG) с поверхностей прокладок.

      • Тщательно очищайте все компоненты для удаления всех посторонних частиц.

      • Очищайте обе уплотняемые поверхности с помощью растворителя, не оставляющего осадка.

      • Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.