СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

EURO-OBD
1. Для диагностики автомобилей, оборудованных европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна подсоединяться система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Это позволяет считывать различные данные из TCM.
2. Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:
  - Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
  - Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов)
  - Неисправности в компьютере.
  Кроме того, в память TCM записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.
  Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти TCM.
3. Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или GTS к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля. На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные двигателя.
  
  Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью портативного диагностического прибора.
  
  Нажмите здесьClick here
M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)
1. Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (M-OBD), к автомобилю необходимо подключить GTS. Это позволяет считывать различные данные из TCM.
2. Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:
  - Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
  - Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов)
  - Неисправности в компьютере.
  Кроме того, в память TCM записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.
  Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти TCM.
НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для воспроизведения признаков неисправности и повышения точности обнаружения неисправностей, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения GTS).
ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ
1. При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память TCM (1-я поездка). Если данная неисправность обнаруживается снова после установки замка зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), а затем опять в ON (ВКЛ), загорается контрольная лампа MIL.

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Одновременно с записью в память кода DTC TCM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

Table 1.
*1	DTC регистрируется
*2	0,5 с
*3	Данные фиксированного набора параметров могут быть считаны

Портативный диагностический прибор сохраняет данные, зарегистрированные в 5 различных точках: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности. Помимо этого, они дают возможность определить, какая неисправность вызвала появление DTC: эпизодическая или постоянная.

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ДАННЫХ 3 (DLC3)
1. Проверьте DLC3.
  
  Нажмите здесьClick here
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Номинальное напряжение

11-14 В

Если напряжение ниже 11 В, замените аккумуляторную батарею перед продолжением работы.
ПРОВЕРЬТЕ MIL
1. Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания.
  
  Если контрольная лампа неисправности (MIL) не горит, в цепи MIL имеется неисправность.
  
  Для моделей с 2AD-FTV:
  
  Нажмите здесьClick here
  
  Для моделей с 2AD-FHV:
  
  Нажмите здесьClick here
2. После запуска двигателя MIL гаснет.

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ