ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА / ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

    Динамическая система полного привода / постоянного полного привода с регулированием крутящего момента определяет режим движения на основе сигналов от всех ЭБУ, датчиков, датчика угла поворота рулевого колеса, датчиков частоты вращения колес и датчика ускорения. Электронная система управляет электрическим током, проходящим через соленоид электромагнитной муфты с линейной характеристикой, и оптимальным образом перераспределяет крутящий момент на задние колеса.

  2. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Функция
    Щиток приборов в сборе Контрольная лампа полного привода/постоянного полного привода*1

    • Включается, чтобы предупредить водителя о неисправности в динамической системе полного привода/постоянного полного привода с регулированием крутящего момента.

    • Мигает, информируя водителя о наличии кодов DTC в режиме диагностики.
    Мультиинформационный дисплей (предупреждение системы полного привода/постоянного полного привода)*2 Отображает предупреждение, информирующее водителя о неисправностях системы.
    Контрольная лампа режима блокировки полного привода/постоянного полного привода

    • Включение этой лампы информирует водителя о состоянии режима блокировки.

    • При включении режима блокировки контрольная лампа дважды мигает и остается включенной.

    • При выключении режима блокировки контрольная лампа гаснет.
    Контрольная лампа спортивного режима*3 Включение этой лампы информирует водителя о состоянии спортивного режима.
    Датчики частоты вращения (4) Определите частоту вращения каждого колеса.
    Датчик положения коленчатого вала Определяет частоту вращения и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Датчик положения дроссельной заслонки Определяет положение дроссельной заслонки и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе*4 Определяет положение рычага переключения передач трансмиссии и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Выключатель стоп-сигналов в сборе Определяет нажатие педали тормоза.
    Выключатель стояночного тормоза в сборе Определяет включение стояночного тормоза.
    Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель с датчиком в сборе) Определяет поворот рулевого колеса.
    Датчик замедления (датчик подушки безопасности в сборе) Определяет продольные составляющие ускорения и замедления автомобиля.
    Раздаточная коробка Раздаточная коробка поворачивает на 90 градусов тяговое усилие, подаваемое на дифференциал, и передает его на карданный вал.
    Задний дифференциал

    Муфта трансмиссии в сборе


    • Электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой

    		 Распределяет крутящий момент в соответствии с током, подаваемым ЭБУ полного привода.
    ЭБУ полного привода в сборе На основании сигналов, поступающих от датчиков, регулирует силу тока, подаваемого в электромагнитный клапан полного привода с линейной характеристикой, обеспечивая оптимальное распределение крутящего момента в соответствии с дорожными условиями.
    ECM Передает сигналы положения рычага переключения передач, положения дроссельной заслонки, положения коленчатого вала и т.д. в ЭБУ полного привода.
    ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Передает в ЭБУ полного привода в сборе такие сигналы, как сигнал скорости автомобиля и сигнал замедления.
    Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Передает в ЭБУ полного привода в сборе по шине CAN различные сигналы, например, сигнал выключателя стояночного тормоза и сигнал температуры окружающего воздуха.
    Муфта трансмиссии в сборе Распределяет крутящий момент на задние колеса в зависимости от уровня сигнала по току, поступающего от ЭБУ полного привода в сборе.
    Выключатель блокировки полного привода / постоянного полного привода (переключатель блокировки дифференциала) Осуществляет переключение между автоматическим и режимом блокировки.
    Выключатель режима Sport (комбинированный переключатель)*3 Осуществляет переключение между нормальным и спортивным режимом.

    • *1: для моделей с дисплеем сегментного типа

    • *2: для моделей с TFT-дисплеем

    • *3: Для моделей с механической трансмиссией

    • *4: для моделей с автоматической или бесступенчатой трансмиссией

  3. ФУНКЦИЯ ВОЖДЕНИЯ

    Управление Функция
    Starting Control Регулирует передачу крутящего момента на задние колеса, чтобы обеспечить тяговую характеристику во время начала движения и чтобы исключить возможность заноса задней части автомобиля* во время поворота.
    Обычный режим управления

    Регулирует распределение крутящего момента для поддержания устойчивости при маневрировании и разгоне по прямой.

    В целях экономии топлива распределение крутящего момента на задние колеса уменьшается, если вычисляется, что условия движения стабильные.
    Управление в заблокированном состоянии Регулирует передачу крутящего момента на задние колеса, чтобы обеспечить максимальную тяговую характеристику.
    Управление на повороте За счет предварительного регулирования крутящего момента на основании команд водителя и управления рысканьем в замкнутом контуре на основании состояния автомобиля обеспечивается движение по необходимой водителю траектории.
    Управление торможением При торможении полный привод/постоянный полный привод отключается для повышения эффективности торможения.
    Координированное управление VSC Во время резкого разгона при движении на повороте по скользкой поверхности и в других подобных условиях динамическая система полного привода / постоянного полного привода с регулированием крутящего момента и функция VSC координируют управление, обеспечивая более плавный разгон и более высокую курсовую устойчивость по сравнению с прежними функциями TRC и VSC.
    Система безопасности

    Если в динамической системе полного привода/постоянного полного привода с регулированием крутящего момента или сопутствующих системах обнаруживается неисправность, выдает водителю соответствующее предупреждение, отключает систему полного привода/постоянного полного привода и включает привод на передние колеса.

    Прекращает работу системы полного привода/постоянного полного привода, переводит привод на передние колеса и предупреждает водителя, если имеется вероятность повреждения ходовой части.

    • *: Торможение на крутых поворотах: из-за разницы частот вращения передних и задних колес, например, при движении на повороте с низкой скоростью в режиме полного привода/постоянного полного привода, полноприводный автомобиль может крениться и замедлять ход.