ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА / ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

SST
A00YUPH 09843-18040 Диагностическая перемычка № 2

  1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

    Динамическая система полного привода/постоянного полного привода с регулированием крутящего момента определяет условия движения на основе сигналов от всех ЭБУ, выключателей, датчика угла поворота рулевого колеса*2, датчика частоты вращения колес, датчика замедления*1 и датчика ускорения*2. Электронная система управляет электрическим током, проходящим через соленоид электромагнитной муфты с линейной характеристикой, и оптимальным образом перераспределяет крутящий момент на задние колеса.


    • *1: для моделей без VSC

    • *2: для моделей с VSC

  2. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Устройство Функция
    Щиток приборов в сборе Контрольная лампа полного привода/постоянного полного привода*1

    • Включается, чтобы предупредить водителя о неисправности в динамической системе полного привода/постоянного полного привода с регулированием крутящего момента.

    • Мигает, информируя водителя о наличии кодов DTC в режиме диагностики.
    Предупреждение системы постоянного полного привода*2 Отображает предупреждение, информирующее водителя о неисправностях системы.
    Контрольная лампа режима блокировки полного привода/постоянного полного привода

    • Включение этой лампы информирует водителя о состоянии режима блокировки.

    • При включении режима блокировки контрольная лампа дважды мигает и остается включенной.

    • При выключении режима блокировки контрольная лампа гаснет.
    Контрольная лампа спортивного режима*3 Включение этой лампы информирует водителя о состоянии спортивного режима.
    Датчики частоты вращения (4) Определите частоту вращения каждого колеса.
    Датчик положения коленчатого вала Определяет частоту вращения и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Датчик положения дроссельной заслонки Определяет положение дроссельной заслонки и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе*6 Определяет положение рычага переключения передач трансмиссии и передает соответствующий сигнал в ECM.
    Выключатель стоп-сигналов в сборе Определяет нажатие педали тормоза.
    Выключатель стояночного тормоза в сборе Определяет включение стояночного тормоза.
    Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель с датчиком в сборе)*5 Определяет поворот рулевого колеса.

    Датчик замедления*4

    Датчик ускорения (центрального блока управления системы SRS)*5

    		 Определяет продольные составляющие ускорения и замедления автомобиля.
    Раздаточная коробка Раздаточная коробка поворачивает на 90 градусов тяговое усилие, подаваемое на дифференциал, и передает его на карданный вал.
    Задний дифференциал

    Муфта трансмиссии в сборе


    • Электромагнитный клапан системы полного привода с линейной характеристикой

    		 Распределяет крутящий момент в соответствии с силой тока, подаваемого ЭБУ полного привода в сборе.
    ЭБУ полного привода в сборе На основании сигналов, поступающих от датчиков, регулирует силу тока, подаваемого в электромагнитный клапан полного привода с линейной характеристикой, обеспечивая оптимальное распределение крутящего момента в соответствии с дорожными условиями.
    ECM Передает сигналы положения рычага переключения передач, положения дроссельной заслонки, положения коленчатого вала и т.д. в ЭБУ полного привода.
    ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Передает в ЭБУ полного привода в сборе такие сигналы, как сигнал скорости автомобиля и сигнал замедления*4.
    Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Передает в ЭБУ полного привода в сборе по шине CAN различные сигналы, например, сигнал выключателя стояночного тормоза и сигнал температуры окружающего воздуха.
    Муфта трансмиссии в сборе Распределяет крутящий момент на задние колеса в зависимости от уровня сигнала по току, поступающего от ЭБУ полного привода в сборе.
    Выключатель блокировки полного привода / постоянного полного привода (переключатель блокировки дифференциала) Осуществляет переключение между автоматическим и режимом блокировки.
    Выключатель режима Sport (комбинированный переключатель)*3 Осуществляет переключение между нормальным и спортивным режимом.

    • *1: для моделей с дисплеем сегментного типа

    • *2: для моделей с дисплеем растрового типа

    • *3: для моделей с механической трансмиссией со спортивным режимом

    • *4: Для моделей без VSC

    • *5: Для моделей с VSC

    • *6: Для моделей с автоматической или бесступенчатой трансмиссией

  3. ФУНКЦИЯ ВОЖДЕНИЯ

    Управление Функция
    Starting Control Регулирует передачу крутящего момента на задние колеса, чтобы обеспечить тяговую характеристику во время начала движения и чтобы исключить возможность заноса задней части автомобиля* во время поворота.
    Обычный режим управления

    Регулирует распределение крутящего момента для поддержания устойчивости при маневрировании и разгоне по прямой.

    В целях экономии топлива распределение крутящего момента на задние колеса уменьшается, если вычисляется, что условия движения стабильные.
    Управляющее устройство режима Sport Определяет управление рулевым колесом и состояние автомобиля на основании сигналов от всех датчиков и оптимизирует распределение крутящего момента на задние колеса, чтобы обеспечить устойчивость на поворотах и маневренность.
    Управление в заблокированном состоянии Регулирует передачу крутящего момента на задние колеса, чтобы обеспечить максимальную тяговую характеристику.
    Регулирование крутящего момента двигателя Может ограничивать мощность двигателя, если имеется вероятность повреждения ходовой части при движении на повышающей передаче.
    Система безопасности

    Если в динамической системе полного привода/постоянного полного привода с регулированием крутящего момента или сопутствующих системах обнаруживается неисправность, выдает водителю соответствующее предупреждение, отключает систему полного привода/постоянного полного привода и включает привод на передние колеса.

    Прекращает работу системы полного привода/постоянного полного привода, переводит привод на передние колеса и предупреждает водителя, если имеется вероятность повреждения ходовой части.

    • *: Торможение на крутых поворотах: из-за разницы частот вращения передних и задних колес, например, при движении на повороте с низкой скоростью в режиме полного привода/постоянного полного привода, полноприводный автомобиль может крениться и замедлять ход.