СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей с модулем насоса адсорбера) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ОТСЕЧКА ТОПЛИВА

   
   
   1. 

      *1

      Стетоскоп

      Запустите и прогрейте двигатель.

   2. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, до 3500 об/мин.

   3. С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы форсунки.

   4. Убедитесь, что при отпускании педали акселератора звук работы форсунки на короткое время прекращается, а затем возобновляется.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте форсунки, проводку и ЕСМ.

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Заданные условия Частота вращения возобновления впрыска топлива 1400 об/мин

      Tech Tips

      Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ

   
   

   1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note

      
      

      • Отсоединение или другие проблемы с масляным щупом двигателя, крышкой наливного отверстия, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Нарушение и ослабление соединений, а также появление трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров приводят к подсосу воздуха и, как следствие, к сбоям и нарушениям в работе двигателя.

      Если результат не соответствует заданному, при необходимости замените детали.

3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. 

      Сдвиньте хомут и отсоедините питающий шланг паров топлива от электровакуумного клапана продувки.

   3. Запустите двигатель.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

      
      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Evap Control

   5. Убедитесь, что в канале электровакуумного клапана продувки создается разрежение.

      Если разрежение не образуется, проверьте следующее.

      
      

      • Электровакуумный клапан продувки

      • Засорение в питающем шланге паров топлива между впускным коллектором и электровакуумным клапаном продувки

      • Напряжение на контакте PRG ECM

   6. Завершите работу в режиме Active Test и подсоедините питающий шланг паров топлива.

   7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP Purge VSV.

      
      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора
      EVAP Purge VSV

   8. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

   9. Убедитесь, что клапан продувки адсорбера открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

4. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОДЫ И СОЕДИНИТЕЛИ

   
   

   1. Убедитесь в отсутствии ослабленных соединений, значительных перегибов и повреждений.

5. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ

   
   

   1. Убедитесь в отсутствии деформации, трещин и следов утечки топлива.

6. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ТРУБОПРОВОД

   
   

   1. Отсоедините продувочный патрубок от угольного адсорбера.

      

      *1	Пробка наливной горловины топливного бака	*2	Вентиляционный трубопровод
      *3	Угольный адсорбер в сборе	-	-

   2. Подсоедините манометр к продувочному патрубку.

   3. Подайте давление 4 кПа (0,04 кгс/см², 0,6 фунта на кв. дюйм) в продувочный патрубок топливного бака.

      Tech Tips

      При выполнении этой проверки топливный бак должен быть заполнен менее чем на 90%. Когда топливный бак заполнен, клапан отсечки топлива закрывается, и давление стравливается через отверстие диаметром 1,5 мм (0,0591 дюйма). В результате этого при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление не сбрасывается плавно.

   4. Убедитесь, что давление в топливном баке не сбрасывается немедленно, а поддерживается в течение некоторого времени.

      Tech Tips

      Если давление сбрасывается немедленно, возможны следующие причины:

      
      

      • Пробка наливной горловины топливного бака затянута не полностью.

      • Пробка наливной горловины топливного бака повреждена.

      • Происходит утечка воздуха из вентиляционного трубопровода.

      • Топливный бак поврежден.

   5. Убедитесь, что при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление падает плавно.

      Tech Tips

      Если давление не падает, замените топливный бак в сборе.

   6. Подсоедините вентиляционный трубопровод к угольному адсорберу в сборе.

7. ПРОВЕРЬТЕ ПОДВОДЯЩИЙ ВОЗДУХОПРОВОД

   
   

   1. Отсоедините шланг подводящего воздухопровода от угольного адсорбера.

   2. Убедитесь в том, что воздух свободно проникает в подводящий воздухопровод.

      Tech Tips

      Если воздух не может свободно проникнуть в подводящий воздухопровод, замените или отремонтируйте его.

   3. Подсоедините шланг подводящего воздухопровода к угольному адсорберу.