БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАЗБОРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ № 1

   Tech Tips

   Существуют 2 способа установки вентиляционного кожуха № 1. Количество используемых болтов, гаек и шпилек зависит от способа установки.

   
   

   1. 

      Для типа A:

      Выверните 6 болтов и отверните 2 гайки.

   2. 

      Для типа B:

      Выверните 8 болтов.

   3. 

      *1	Защитная клейкая лента

      Снимите вентиляционный кожух № 1, вставив отвертку между вентиляционным кожухом и блоком цилиндров, как показано на рисунке.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и вентиляционного кожуха № 1.

      Tech Tips

      Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

2. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

   
   

   1. 

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

      Номинальный осевой зазор
      0,160 - 0,342 мм (0,00630 - 0,0135 дюйма)

      Максимально допустимый осевой зазор
      0,342 мм (0,0135 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатуны в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

3. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА

   
   

   1. 

      *1

      Метка

      Убедитесь в том, что установочные метки шатуна и крышки совмещены. Это обеспечит правильность повторной сборки.

      Tech Tips

      Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.

   2. 

      С помощью SST равномерно ослабьте и выверните 2 болта.

      SST

      09205-16011

   3. 

      С помощью 2 снятых болтов крышки шатуна снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

      Tech Tips

      Не извлекайте нижний подшипник из крышки шатуна.

   4. Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

   5. Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

      Если штифт или подшипник коленчатого вала поврежден, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

   6. 

      *1	Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage).

   7. 

      *1	Метка передней стороны

      Убедившись, что метка внешней стороны крышки шатуна обращена вперед, установите крышку шатуна.

   8. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатуна.

   9. Установите крышку шатуна и закрепите ее болтами.

      Note

      Болты крышек шатунов затягиваются в 2 последовательных этапа.

   10. Шаг 1:

       
       

       1. 

          С помощью SST установите и поочередно в несколько приемов затяните болты крышки шатуна.

          SST

          09205-16011

          Torque:

          20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

          Note

          Не поворачивайте коленчатый вал.

   11. Шаг 2:

       
       

       1. Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

       2. Затяните болты крышки на 90°.

          Note

          Не поворачивайте коленчатый вал.

       3. Убедитесь, что метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

   12. Выверните 2 болта и снимите крышку шатуна.

       Tech Tips

       Не извлекайте нижний подшипник из крышки шатуна.

   13. 

       *1	Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
       *2	Метка 1, 2 или 3

       Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

       Номинальный масляный зазор
       0,030-0,062 мм (0,00118-0,00244 дюйма)

       Максимально допустимый масляный зазор
       0,070 мм (0,00276 дюйма)

       Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники шатуна. При необходимости проверьте коленчатый вал.

       Note

       Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после выполнения измерений.

       Tech Tips

       Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Номинальная толщина каждого подшипника указывается меткой 1, 2 или 3 на его поверхности.

       Номинальный внутренний диаметр большого конца шатуна
       Параметр / Устройство Номинальное значение Метка 1 50,000 - 50,008 мм (1,9685 - 1,9688 дюйма) Метка 2 50,008 - 50,016 мм (1,9688 - 1,9691 дюйма) Метка 3 50,016 - 50,024 мм (1,9691 - 1,9694 дюйма)

       Номинальная толщина подшипника шатуна
       Параметр / Устройство Номинальное значение Метка 1 1,489 - 1,493 мм (0,0586 - 0,0588 дюйма) Метка 2 1,493 - 1,497 мм (0,0588 - 0,0589 дюйма) Метка 3 1,497 - 1,501 мм (0,0589 - 0,0591 дюйма)

       Номинальный диаметр шатунной шейки
       46,992 - 47,000 мм (1,8501 - 1,8504 дюйма)

   14. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

4. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ В СБОРЕ

   
   

   1. 

      С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.

   2. Вставьте поршень, шатун и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.

      Tech Tips

      
      

      • Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.

      • Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.

      • Разложите снятые поршни и шатуны так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

5. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ШАТУНА

   
   

   1. Снимите подшипники шатунов.

      Tech Tips

      Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

6. СНИМИТЕ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

   
   
   1. 

      *1	Съемник поршневых колец

      С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

   2. Вручную снимите расширитель маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие маслосъемного кольца.

      Tech Tips

      Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

7. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ

   
   

   1. 

      С помощью отвертки снимите 2 пружинных стопорных кольца.

   2. Постепенно нагрейте каждый поршень до температуры примерно 80-90°C (176-194°F).

   3. 

      С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

      Tech Tips

      
      

      • Поршень и поршневой палец представляют собой сопряженный комплект.

      • Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.

8. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

   
   

   1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

      Номинальный осевой зазор
      0,04 - 0,14 мм (0,00157 - 0,00551 дюйма)

      Максимально допустимый осевой зазор
      0,18 мм (0,00709 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените комплект верхних упорных шайб коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.

      Tech Tips

      Толщина упорных шайб: 2,43-2,48 мм (0,0957-0,0976 дюйма).

9. СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

   
   

   1. 

      Равномерно ослабьте затяжку и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

   2. 

      Используя вывернутые болты крышек подшипников коленчатого вала, снимите 5 крышек подшипников коленчатого вала и 5 нижних подшипников.

      Note

      По очереди вставьте болты в крышки. Освободите крышку, осторожно подняв ее и приложив усилие спереди и сзади блока цилиндров, как показано на рисунке. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности крышки и блока цилиндров.

      Tech Tips

      
      

      • Не разъединяйте каждый нижний подшипник и крышку подшипника коленчатого вала.

      • Разложите крышки подшипников коленчатого вала по порядку.

   3. Поднимите коленчатый вал.

   4. Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.

      При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

10. СНИМИТЕ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    
    

    1. 

       Снимите 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала с блока цилиндров.

11. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    
    

    1. 

       Снимите 5 верхних подшипников коленчатого вала с блока цилиндров.

       Tech Tips

       Разложите подшипники в надлежащем порядке.

    2. 

       Извлеките 5 нижних подшипников коленчатого вала из 5 крышек подшипников коленчатого вала.

       Tech Tips

       Разложите подшипники в надлежащем порядке.

12. СНИМИТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1

    
    

    1. 

       С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм выверните 4 болта и снимите 4 масляные форсунки № 1.

13. СНИМИТЕ КОНИЧЕСКУЮ РЕЗЬБОВУЮ ЗАГЛУШКУ № 1

    
    

    1. 

       Снимите коническую резьбовую заглушку № 1.

14. ОЧИСТИТЕ БЛОК ЦИЛИНДРОВ

    Note

    Если промывка цилиндра будет осуществляться при высокой температуре, гильза цилиндра выйдет из блока цилиндров. Поэтому промывать блок цилиндров следует при температуре не выше 45°C (113°F).

15. СНИМИТЕ РЕЗЬБОВУЮ ШПИЛЬКУ

    Note

    Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените шпильку.