БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note


    • Не допускайте попадания в механизм регулировки грязи и посторонних частиц.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную новым моторным маслом.

      A01VB40C07
      *1 Конусная часть *2 Плунжер
      *3 Камера низкого давления *4 Запорный шарик
      *5 Камера высокого давления - -
      *a ПРАВИЛЬНО *b НЕПРАВИЛЬНО

    2. Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

      OK
      Можно нажать плунжер 3 раза.

      Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

  3. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА

    Note

    Не поворачивайте распредвалы.


    1. Очистите крышки подшипника, корпус распредвала и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в корпус распредвалов.

    3. A01V7I6C05
      *1 Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

    4. Установить крышки подшипников распределительного вала и закрепить их болтами, затянув болты с номинальным моментом.

      Нажмите здесь Click here

    5. Установите кожух распредвала в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    6. Снять крышки подшипников распределительного вала.

      Нажмите здесь Click here

    7. A01V7QJC06
      *1 Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
      *2 Шейка № 1
      *3 Остальные шейки

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Для шейки распредвала впускных клапанов №1 0,035 - 0,072 мм (0,00137 - 0,00283 дюйма)
      Шейка распредвала выпускных клапанов № 1 0,049 - 0,086 мм (0,00193 - 0,00339 дюйма)
      Для остальных шеек 0,025 - 0,062 мм (0,00098 - 0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Для шейки распредвала впускных клапанов №1 0,085 мм (0,00335 дюйма)
      Шейка распредвала выпускных клапанов № 1 0,095 мм (0,00374 дюйма)
      Для остальных шеек 0,085 мм (0,00335 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените кожух распредвала в сборе.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА

    Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. Проверьте биение распредвала.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,03 мм (0,00118 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

    2. Проверьте кулачки распредвала.


      1. Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

        Номинальная высота рабочей части кулачка
        Параметр / Устройство Заданные условия
        На впуске 44,163 - 44,305 мм (1,739 - 1,744 дюйма)
        На выпуске 44,144 - 44,286 мм (1,738 - 1,744 дюйма)
        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
        Параметр / Устройство Заданные условия
        На впуске 44,013 мм (1,733 дюйма)
        На выпуске 43,996 мм (1,732 дюйма)

        Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

    3. Проверьте шейки распредвала.


      1. Микрометром измерьте диаметр шейки.

        Номинальный диаметр шейки
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Для шейки №1 34,449 - 34,465 мм (1,356 - 1,357 дюйма)
        Остальные шейки 22,959 - 22,975 мм (0,904 - 0,905 дюйма)

        Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. A01VB5MC30
      *1 Отверстие под штифт
      *2 Штифт

      Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала и установите зубчатое колесо на распредвал.

    2. A01V9T8C48
      *1 Зубчатое колесо распредвала
      *2 Зазор
      *3 Фланец распредвала
      *a НЕПРАВИЛЬНО
      *b ПРАВИЛЬНО
      *c Отсутствие зазора

      Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала и фланцем распредвала.

    3. Зафиксируйте распредвал на месте рукой и вверните рукой установочный болт зубчатого колеса распредвала.

      Note

      При вворачивании болта не используйте какие-либо инструменты. При вворачивании болта с помощью инструментов стопорный штифт может получить повреждения.

    4. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано.

        Note

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    5. Извлеките стопорный штифт.


      1. Очистите шейки распредвала не оставляющим осадка растворителем.

      2. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        A01V84NC12
        *1 Канал запаздывания *2 Канал опережения
        *3 Патрубок A *4 Штифт
        *a Открыто *b Закрыто
        A01V9WR Резина A01V7TU Виниловая лента

        Tech Tips

        Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте три канала резиновыми пробками.

      3. Откройте отверстие канала A, показанное на рисунке.

      4. A01VAYL

        Подайте сжатый воздух в масляный канал под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунта на кв. дюйм), а затем поверните зубчатое колесо распредвала рукой в сторону опережения (против часовой стрелки).

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

        Note

        Не допускайте блокировки зубчатого колеса распредвала в сборе. Если оно блокируется, снова освободите стопорный штифт.

        Tech Tips


        • Зубчатое колесо распредвала в сборе должно вращаться в направлении опережения без приложения каких-либо усилий.

        • Если не удается создать достаточное давление воздуха из-за утечек через порт, освободить стопорный штифт может быть трудно.

    6. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах его диапазона поворота (26,5-28,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Не допускайте блокировки зубчатого колеса распредвала в сборе.

        Если оно блокируется, снова освободите стопорный штифт.

    7. Снимите с распредвала виниловую ленту и резиновые пробки.

    8. Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. A01VA4VC17
      *1 Отверстие под штифт
      *2 Штифт

      Совместите штифт распредвала № 2 с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов и подсоедините зубчатое колесо к распредвалу.

    2. A01V9T8C48
      *1 Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов
      *2 Зазор
      *3 Фланец
      *a НЕПРАВИЛЬНО
      *b ПРАВИЛЬНО
      *c Отсутствие зазора

      Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала выпускных клапанов и фланцем распредвала.

    3. Зафиксируйте распредвал на месте рукой и вверните рукой установочный болт зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

    4. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.

        Note

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    5. Извлеките стопорный штифт.


      1. Очистите шейки распредвала не оставляющим осадка растворителем.

      2. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        A01VAE2C05
        *1 Канал опережения *2 Канал запаздывания
        *3 Штифт - -
        *a Открыта *b Закрыта
        A01V9WR Резина A01V7TU Виниловая лента

        Tech Tips

        Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте 2 канала резиновыми пробками.

      3. Проколите ленту со стороны канала опережения. Проколите ленту со стороны канала запаздывания, с противоположной стороны канала опережения, как показано на рисунке.

      4. A01V80PC05
        *1 Канал запаздывания
        *2 Канал опережения

        Подайте сжатый воздух под давлением приблизительно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны опережения и со стороны запаздывания).

        Note

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      5. A01V8RCC05
        *1 Канал запаздывания
        *2 Канал опережения
        *a Поддерживайте давление
        *b Уменьшение давления

        Убедитесь, что при снижении давления воздуха, действующего в канале со стороны опережения, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      6. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки опережения, а затем – в канал со стороны проточки запаздывания.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала прекратить подачу сжатого воздуха в канал со стороны проточки запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    6. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (21,5-23,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Когда сбрасывается давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем – в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение наибольшего опережения и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    7. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано в положении максимального опережения.

    8. Снимите с распредвала виниловую ленту и резиновые пробки.

    9. Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ

    A01V7IGC07
    *1 Диапазон измерений

    1. Пружинным динамометром потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-сила), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,7 мм (5,42 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ


    1. A01V9X8

      Оберните цепь вокруг звездочки.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки вместе с цепью.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      59,94 мм (2,36 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и ведущую звездочку коленчатого вала.

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

  10. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A01VA6P

      Поверните стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  11. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A01V7X2C06
      *1 Глубина

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

  12. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01VA6XC06
      *1 Глубина

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. A01V6VKC06
      *1 Глубина

      Измерьте глубину износа направляющей цепного привода газораспределительного механизма.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

  14. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА № 1


    1. A01V88T

      Смещая уравновешивающий вал № 1 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

      Номинальный осевой зазор
      0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

  15. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА № 2


    1. A01V94O

      Смещая уравновешивающий вал № 2 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

      Номинальный осевой зазор
      0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

  16. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА


    1. A01V9YHC06
      *a Закрепите

      Зафиксируйте уравновешивающий вал № 2 на месте и с помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор уравновешивающих валов № 1 и № 2, как показано на рисунке.

      Номинальный боковой зазор
      0,04 - 0,17 мм (0,00154 - 0,00669 дюйма)
      Максимальный зазор
      0,17 мм (0,00669 дюйма)

      Note

      Выполните измерения не менее чем в 3 зонах по окружности уравновешивающих валов № 1 и № 2.

      Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените балансировочный узел двигателя.

  17. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01V9J3C02
      *1 Точка измерения

      С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненного резьбового элемента в точке измерения.

      Точка замера
      106 мм (4,17 дюйма)
      Номинальный диаметр
      10,85-11,00 мм (0,427-0,433 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,6 мм (0,417 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт головки блока цилиндров.

      Tech Tips

      Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

  18. ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ В СБОРЕ


    1. A01V9TG

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе.