ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе выражения рассмотрены в перечне "Сообщения индикации замка зажигания".

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Нажмите здесь Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите крышку воздушного фильтра.

    2. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    3. Осмотрите воздушный фильтр и проверьте, нет ли на нем чрезмерных повреждений и следов масла.

      Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

    Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ШУМ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ


    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

      Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку.

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

      Нажмите здесь Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.


        Powertrain > Engine and ECT > Data List
        Информация на дисплее прибора
        IGN Advance
        Номинальный угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

        Note


        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

        Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC и TE1.


        Powertrain > Engine and ECT > Active Test
        Информация на дисплее прибора
        Connect the TC and TE1

      6. Monitor IGN Advance в режиме Data List.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8–12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

        Note


        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.

      7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      8. Выключите зажигание.

      9. Отсоедините GTS от DLC3.

    3. Когда GTS не используется:


      1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. A01QS8VC25
        *a Вид спереди разъема DLC3

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.

      4. С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

        Note


        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.

      5. Отсоедините SST от DLC3.

      6. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

        Note


        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.

        Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      8. Выключите зажигание.

      9. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

        Tech Tips

        Прежде чем подключать GTS, выключите все дополнительное оборудование и систему кондиционирования.

      2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.


        Powertrain > Engine and ECT > Data List
        Информация на дисплее прибора
        Engine Speed
        Номинальная частота вращения холостого хода
        720 - 820 об/мин

        Note

        При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.

      5. Отсоедините GTS от DLC3.

    3. Когда GTS не используется:


      1. A01QS8VC26
        *a Вид спереди разъема DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18030

        Note

        Проверьте номера контактов перед подсоединением щупов. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        Tech Tips

        Выключите все вспомогательное оборудование и кондиционер.

      2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

      3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        720 - 820 об/мин

        Note

        При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P.

        Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.

      4. Отсоедините щуп тахометра от DLC3.

  10. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Проверьте наличие кодов DTC.


      • для моделей с модулем насоса адсорбера

        Нажмите здесь Click here

      • Для моделей без модуля насоса адсорбера

        Нажмите здесь Click here

    3. Снимите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесь Click here

    4. Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    5. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

    6. Полностью откройте дроссельную заслонку.

    7. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

      Номинальное давление компрессии
      1450 кПа (14,8 кгс/см2, 210 фунтов на кв. дюйм) или более
      Минимальное давление
      980 кПа (10,0 кгс/см2, 142 фунтов на кв. дюйм)
      Разность давлений между цилиндрами
      Не более 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунта на кв. дюйм)

      Tech Tips

      Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

    8. Если давление компрессии в одном или нескольких цилиндрах низкое, залейте в цилиндр с низким давлением компрессии через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла. Затем снова проверьте давление компрессии в цилиндре.

      Tech Tips


      • Если при добавлении масла компрессия увеличивается, скорее всего, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

      • Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.

    9. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    10. Установите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесь Click here

    11. Удалите коды DTC.


      • для моделей с модулем насоса адсорбера

        Нажмите здесь Click here

      • Для моделей без модуля насоса адсорбера

        Нажмите здесь Click here

  11. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Запустите двигатель.

    2. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.

    4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/CH не соответствует нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.


      1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси.

        Нажмите здесь Click here

      2. Проверьте работу кислородного датчика.

        Нажмите здесь Click here

      3. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Признак Причины
        Нормальное состояние High Неравномерный холостой ход

        • 1. Неисправности в системе зажигания


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Свечи загрязнены, закорочены, либо установлены ненадлежащие зазоры

        • 2. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        • 3. Утечка из цилиндров
        Low High

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        • 1. Негерметичность вакуумной системы


          • Шланг системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        • 2. Пропуск зажигания вследствие обеднения смеси
        High High

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        • 1. Засорение воздушного фильтра

        • 2. Неисправна система SFI


          • Неисправен регулятор давления

          • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

          • Неисправен ECM

          • Неисправны форсунки

          • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

          • Неисправен датчик массового расхода воздуха