БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ

   
   
   1. 

      *1	Диапазон измерений

      Пружинным динамометром потяните за цепь в сборе с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунта-силы), как показано на рисунке.

   2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      144,3 мм (5,68 дюйма)

      Note

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

2. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ

   
   
   1. 

      *1	Плунжер
      *2	Стопорная пластина

      Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и проверьте, чтобы он перемещался плавно.

3. ПРОВЕРЬТЕ ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДВАЛА

   
   

   1. Оберните цепь вокруг зубчатого колеса распредвала.

   2. 

      Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки с цепью
      132,6 мм (5,22 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и зубчатое колесо распредвала.

4. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ

   
   

   1. Оберните цепь вокруг ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу.

   2. 

      Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки с цепью
      69,1 мм (2,70 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

5. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

   
   

   1. 

      Измерьте износ башмака натяжителя цепи штангенциркулем.

      Максимально допустимый износ
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если износ превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

6. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1

   
   

   1. 

      Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

      Максимально допустимый износ
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

7. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

   
   

   1. 

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности контакта впускного коллектора с головкой блока цилиндров в сборе.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,10 мм (0,00394 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.

8. ПРОВЕРЬТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

   
   

   1. 

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности контакта выпускного коллектора с головкой блока цилиндров в сборе.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,40 мм (0,0157 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

9. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ

   
   

   1. Проверьте биение распредвала.

      
      

      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

         Максимальное радиальное биение
         0,03 мм (0,00118 дюйма)

         Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

   2. С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

      Номинальная высота кулачка
      37,559-37,759 мм (1,4787-1,4866 дюйма)

      Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
      37,559 мм (1,4787 дюйма)

      Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

   3. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      26,969-26,985 мм (1,0618-1,0624 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

10. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ № 2

    
    

    1. Проверьте распредвал № 2 на биение.

       
       

       1. Установите распредвал на V-образные призмы.

       2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

          Максимальное радиальное биение
          0,03 мм (0,00118 дюйма)

          Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал № 2.

    2. С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

       Номинальная высота кулачка
       38,270-38,470 мм (1,5067-1,5146 дюйма)

       Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
       38,270 мм (1,5067 дюйма)

       Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал № 2.

    3. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки.

       Номинальный диаметр шейки
       26,969-26,985 мм (1,0618-1,0624 дюйма)

       Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

11. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА

    
    

    1. Очистите крышки подшипников распредвала и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы на головку блока цилиндров в сборе.

    3. 

       *1	Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

       Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

    4. Установить крышки подшипников распределительного вала и закрепить их болтами, затянув болты с номинальным моментом.

       Нажмите здесь Click here

       Note

       Не поворачивайте распредвал.

    5. Снять крышки подшипников распределительного вала.

       Нажмите здесь Click here

    6. 

       Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

       Номинальный масляный зазор
       0,025–0,062 мм (0,000984–0,00244 дюйма)

       Максимальный допустимый масляный зазор
       0,062 мм (0,00244 дюйма)

       Если масляный зазор распредвала превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените головку блока цилиндров в сборе.

    7. Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

12. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

    
    
    1. 

       *1	Диапазон измерений
       *a	156 мм (6,14 дюйма)

       С помощью штангенциркуля измерьте минимальный диаметр удлиненного резьбового участка в зоне измерения.

       Номинальное значениенаружный диаметр
       11,8-12,0 мм (0,465-0,472 дюйма)

       Минимально допустимый наружный диаметр
       11,2 мм (0,441 дюйма)

       Tech Tips

       Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть установочного болта головки блока цилиндров (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

       Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров.

13. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ

    
    

    1. 

       Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

       Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

14. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note

    
    

    • Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.

    • Используйте только чистое моторное масло.

    
    

    1. Поместите механизм регулировки клапанного зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

    2. Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки клапанного зазора и отожмите вниз запорный шарик, расположенный внутри плунжера.

       SST

       09276-75010

       

       *1	Конусная часть	*2	Плунжер
       *3	Камера низкого давления	*4	Запорный шарик
       *5	Камера высокого давления	-	-
       *a	ПРАВИЛЬНО	*b	НЕПРАВИЛЬНО

    3. Прижав SST к механизму регулировки зазора в приводе клапанов в сборе, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

       OK
       Плунжер перемещается вверх и вниз.

       Note

       Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием несколько раз нажать на плунжер пальцами.

       OK
       Можно нажать плунжер 3 раза.

       Если плунжер может и дальше сжиматься после трехкратного нажатия, замените механизм регулировки клапанного зазора.

15. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР БАЛАНСИРОВОЧНОГО УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ

    
    

    1. 

       Смещая уравновешивающий вал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

       Номинальный осевой зазор
       0,07-0,11 мм (0,00303-0,00433 дюйма)

       Максимально допустимый осевой зазор
       0,11 мм (0,00433 дюйма)

       Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

16. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР БАЛАНСИРОВОЧНОГО УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ

    
    

    1. 

       Зафиксируйте ведомую шестерню уравновешивающего вала № 3 на месте и с помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор ведомых шестерен уравновешивающих валов № 1 и № 3, как показано на рисунке.

       Номинальный боковой зазор
       0,020-0,092 мм (0,000787-0,00362 дюйма)

       Максимальный зазор
       0,114 мм (0,0045 дюйма)

       Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените балансировочный узел двигателя.