СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P1604

Код DTC Наименование DTC
P1604 Нарушение запуска

ОПИСАНИЕ

Данный DTC сохраняется, когда двигатель не запускается, несмотря на то, что подается сигнал STA, или же запуск двигателя занимает большое время, и частота вращения коленчатого вала низкая, либо двигатель глохнет сразу после запуска.

С помощью GTS по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда проблема с запуском двигателя обусловлена выработкой топлива.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P1604 Нарушение запуска

Выполняется любое из следующих условий:


  • В течение определенного времени при включенном сигнале STA частота вращения коленчатого вала двигателя остается ниже 500 об/мин (см. рисунок ниже) (логика диагностирования за 1 поездку).

  • После запуска двигателя (достижения частоты вращения коленчатого вала не менее 500 об/мин) частота вращения коленчатого вала в течение примерно 2 с падает до 200 об/мин или ниже (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Двигатель в сборе (чрезмерное трение, потери компрессии)

  • Стартер в сборе

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Датчик положения распредвала

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Топливный насос

  • Система управления топливным насосом

  • Топливопровод (топливный фильтр, трубопроводы и шланги)

  • Топливная форсунка в сборе

  • Корпус дроссельной заслонки в сборе

  • Регулятор давления топлива

  • Аккумуляторная батарея

  • Ведущий диск и коронная шестерня (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)

  • Маховик (для моделей с механической трансмиссией)

  • Свеча зажигания

  • Цепь катушки зажигания в сборе

  • Система забора воздуха

  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Фазы газораспределения

  • Топливо

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Впускной клапан

  • Иммобилайзер двигателя

  • ECM

 - Код DTC сохраняется
A01QPDDE09

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1604 используется для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как затрудненный запуск.

    Так как этот DTC может сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данного DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите его, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.

  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Если параметр Data List "Immobiliser Fuel Cut" имеет значение ON (ВКЛ), запуск двигателя невозможен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных фиксированного набора параметров (нажмите Click here).

  • Если при проверке данных фиксированного набора параметров с причиной неисправности связано несколько параметров, выполните диагностику для всех связанных параметров.

  • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. В это время проверьте данные и сравните их с данными фиксированного набора параметров.

  • Если неисправность не возникает снова, тщательно проверьте состояние автомобиля на момент возникновения неисправности по данным фиксированного набора параметров.

  • В ходе диагностики покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы, чтобы попробовать воспроизвести неисправности, которые возникают эпизодически.

  • Если при выполнении процедуры проверки одна и та же операция проверки или замены встречается 2 раза, не требуется повторять ее.


  1. Повторное возникновение неисправности и неисправные участки


    1. Данные фиксированного набора параметров существуют, но неисправность (затрудненный запуск) не возникала снова, и условия неисправности неизвестны.


      1. В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала 0 об/мин (коленчатый вал двигателя не прокручивается).

        Tech Tips

        Может присутствовать одна из следующих проблем: полный разряд аккумуляторной батареи, чрезмерное трение в двигателе, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала.


        1. Если при прокручивании коленчатого вала напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 6 В, высока вероятность ненормального трения в двигателе.

        2. Если напряжение аккумуляторной батареи падает до уровня 5 В или ниже, возможна неисправность аккумуляторной батареи.

        3. Если при прокручивании коленчатого вала напряжение аккумуляторной батареи колеблется, можно сделать вывод, что прокручивание действительно происходит. Если частота вращения коленчатого вала равна 0 об/мин, возможна неисправность датчика положения коленчатого вала и/или ECM.

          A01QR4ZE07

      2. Все значения частоты вращения коленчатого вала в данных фиксированного набора параметров находятся в диапазоне 100-250 об/мин (коленчатый вал прокручивается, но сгорание не происходит).

        Tech Tips

        Если частота вращения коленчатого вала находится в диапазоне 100-250 об/мин (первоначальное сгорание отсутствует), возможна неисправность проводки или полный выход из строя детали системы зажигания или топливной системы.


        1. Вследствие неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя объем впрыска топлива слишком большой или слишком малый, и запуск двигателя может быть невозможен.

        A01QUEDE43

      3. В данных фиксированного набора параметров зарегистрирована частота вращения коленчатого вала 250 об/мин или выше (первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно).

        Tech Tips

        Если частота вращения коленчатого вала составляет не менее 250 об/мин (сгорание есть, но первоначальное сгорание и выключение стартера происходят слишком поздно), часто объем впрыска топлива является неправильным (слишком большим или слишком малым), и определение причины неисправности может быть затруднено.


        1. Вследствие неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя объем впрыска топлива слишком большой или слишком малый, и запуск двигателя может быть затруднен.

        2. При неправильном значении Long FT #1 возможна проблема с подачей топлива вследствие засорения или иных неисправностей форсунок или топливного насоса.

        3. При слишком высокой частоте прокручивания коленчатого вала двигателя возможна потеря компрессии вследствие нарушения работы клапана из-за отложений нагара.

          A01QR4ZE31

    2. Если неисправность (затрудненный запуск) может быть воспроизведена, или известны условия неисправности, выполните следующие проверки ("Признаки неисправности" и "Системы для проверки").


      1. Признаки неисправности


        1. Коленчатый вал двигателя не прокручивается.

          Tech Tips

          Если слышен звук выдвижения ведущей шестерни стартера, стартер исправен. Аккумуляторная батарея может быть полностью разряжена, или в двигателе может быть чрезмерное трение.

        2. Ненормальная частота прокручивания коленчатого вала двигателя.

          Tech Tips

          При слишком высокой частоте прокручивания коленчатого вала двигателя (например, 300 об/мин и выше при отсутствии сгорания) возможна потеря компрессии вследствие нарушения работы клапанов из-за отложений нагара и иных проблем.

        3. Отсутствует первоначальное сгорание.

          Tech Tips

          Если нет первоначального сгорания, возможна неисправность проводки или нарушение работы деталей системы зажигания или топливной системы.

        4. Двигатель глохнет после выключения стартера.

          Tech Tips

          Если двигатель глохнет после выключения стартера, соотношение воздух-топливо может быть неправильным, или система VVT может иметь проблемы с возвратом.

        5. Первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно.

          Tech Tips

          Если первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно, вероятно, объем впрыска топлива является неправильным (слишком большим или слишком малым).

          Tech Tips

          Причины неисправностей топливной системы в соответствии с условиями на момент возникновения неисправности.


          • Когда после остановки двигателя прошло 2-3 мин: Потери давления топлива, так как регулятор давления не может поддерживать давление в топливной системе.

          • Когда после остановки двигателя прошло 15-120 мин: Неисправность уплотнения топливной форсунки.

          • Если после остановки двигателя прошло много времени: Заедание регулятора давления в открытом положении.

      2. Системы для проверки.


        1. Система забора воздуха

        2. Система зажигания

        3. Топливная система

  2. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ


    1. Данные фиксированного набора параметров существуют, но неисправность (затрудненный запуск) не возникала снова, и условия неисправности неизвестны.

      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Процедура
      Engine Speed 0 об/мин (коленчатый вал вообще не прокручивается)

      • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

      • Двигатель в сборе (чрезмерное трение)

      • Стартер в сборе

      • Датчик положения коленчатого вала

      • ECM

      		 4 - 9
      60-250 об/мин (коленчатый вал двигателя прокручивается, но первоначальное сгорание отсутствует*1)

      • Система управления топливным насосом

      • Система зажигания

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Система впрыска топлива

      		 10 - 14
      250 об/мин или выше (сгорание есть, но первоначальное сгорание и выключение стартера*2 происходят слишком поздно)

      • Двигатель в сборе (потери компрессии)

      • Система впрыска топлива

      • Система управления топливным насосом

      		 15 - 23

      Tech Tips


      • *1: первое сгорание после начала прокручивания коленчатого вала.

      • *2: состояние, в котором частота вращения коленчатого вала увеличивается, и стартер может быть выключен.

    2. Если неисправность (затрудненный запуск) может быть воспроизведена, или известны условия неисправности.


      1. Признаки неисправности

        Признаки неисправностей Предполагаемый участок Предполагаемый неисправный узел Процедура
        Коленчатый вал двигателя не прокручивается Неисправность аккумуляторной батареи

        • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

        		 26 - 28, и 34 - 36
        Система запуска

        • Стартер в сборе (включая износ или повреждение зубьев ведущей шестерни)

        • Система запуска
        Двигатель в сборе

        • Двигатель в сборе (чрезмерное трение)

        • Износ или повреждение зубьев ведущего диска и коронной шестерни (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)

        • Износ или повреждение зубьев маховика (для моделей с механической трансмиссией)
        Слишком низкая частота прокручивания коленчатого вала Неисправность аккумуляторной батареи

        • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

        		 38 - 40
        Система запуска

        • Стартер в сборе
        Двигатель в сборе

        • Двигатель в сборе (чрезмерное трение)
        Слишком высокая частота прокручивания коленчатого вала Двигатель в сборе

        • Двигатель в сборе (потери компрессии)
        Отсутствует первоначальное сгорание Ненормальная подача топлива

        • Давление не поддерживается вследствие неисправности регулятора давления

        • Утечка топлива через форсунку

        • Утечка топлива из топливопровода

        • Система управления топливным насосом

        • Топливный насос

        		 41 - 54
        Неисправность системы зажигания

        • Свеча зажигания

        • Датчик положения коленчатого вала

        • Катушка зажигания в сборе
        Двигатель глохнет после выключения стартера Всасывание воздуха

        • Соединения системы впуска

        		 29 - 33 и 37
        Отложения в корпусе дроссельной заслонки в сборе

        • Корпус дроссельной заслонки в сборе
        Клапан изменения фаз газораспределения не возвращается должным образом

        • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
        Неисправность датчика массового расхода воздуха

        • Датчик массового расхода воздуха в сборе
        Первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

        • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

        		 55 - 67 и 74
        Неисправность датчика массового расхода воздуха

        • Датчик массового расхода воздуха в сборе
        Ненормальное значение параметра настройки состава топливовоздушной смеси

        • Датчик состава топливовоздушной смеси
        Отклонение характеристик впрыска топлива

        • Топливная форсунка в сборе
        Влажное или сухое загрязнение свечи зажигания

        • Свеча зажигания
        Недостаточное давление в топливной системе

        • Регулятор давления

        • Топливный насос

        • Система управления топливным насосом

      2. Системы для проверки.

        Описание диагностики Предполагаемый участок Предполагаемый неисправный узел Процедура
        Диагностика топливной системы A Ненормальное значение параметра настройки состава топливовоздушной смеси

        • Топливная форсунка в сборе

        87 - 94

        95 - 102
        Неравномерный холостой ход

        • Датчик положения коленчатого вала
        Ненормальное давление в топливной системе

        • Топливо

        • Утечка топлива из топливопровода

        • Топливный насос

        • Регулятор давления
        Диагностика топливной системы B Ненормальная концентрация CH во впускном коллекторе

        • Система электровакуумного клапана продувки

        • Топливная форсунка в сборе

        		 103 - 105
        Диагностика топливной системы C Неисправность системы сигнала впрыска

        • Топливная форсунка в сборе

        • Датчик положения коленчатого вала

        • Датчик положения распредвала

        • ECM

        		 69 - 73
        Диагностика системы впуска воздуха Расхождение заданного значения ISC и угла поворота на холостом ходу

        • Двигатель в сборе (потери компрессии)

        • Фазы газораспределения

        • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

        • ECM

        84 - 86

        106 - 108
        Диагностика системы зажигания Сбой сигнала датчика положения распредвала и/или датчика положения коленчатого вала

        • Система датчика положения коленчатого вала (включая монтаж датчика)

        • Система датчика положения распредвала (включая монтаж датчика)

        • ECM

        75 - 83

        109 - 117

    Note


    • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

    • После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (нажмите Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC, И ЗАПИШИТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (ПОМИМО DTC P1604)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
    5. A01QU0SE78
      *a DTC регистрируется
      *b 0,5 с
      *c момент регистрации значений фиксированного набора параметров

      Считайте DTC и запишите данные фиксированного набора параметров.

      Tech Tips


      • Эти данные фиксированного набора параметров отражают фактический режим двигателя при возникновении проблемы с запуском двигателя.

      • При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных.

      • Четвертый блок данных фиксированного набора параметров содержит информацию, зарегистрированную при сохранении DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P1604 выводится А
      DTC P1604 и другие DTC выводятся B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (нажмите Click here)

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Immobiliser Fuel Cut.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Immobiliser Fuel Cut

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      OK
      Параметр Immobiliser Fuel Cut имеет значение OFF (ВЫКЛ)

      Tech Tips

      Если коленчатый вал двигателя начнет прокручиваться стартером сразу после повторного подсоединения провода к выводу аккумуляторной батареи (когда проверка подлинности ключа для системы иммобилайзера еще не завершена), двигатель не запустится. Для проверки подлинности ключа требуется подождать несколько секунд после установки замка зажигания в положение ON (ВКЛ).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с системой посадки и запуска) B
      NG (для моделей без системы посадки и запуска) C

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ (нажмите Click here)

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ (нажмите Click here)

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ


    1. Подтвердите наличие признаков неисправности.

      Результат
      Результат Перейти к
      Данные фиксированного набора параметров существуют, однако воспроизвести проблему с запуском невозможно, и неизвестен тип этой неисправности А
      Признаки неисправности можно воспроизвести, или условия возникновения неисправности известны B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 25 Click here

    А

  4. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (нажмите Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Предполагаемый участок Перейти к
      Частота вращения коленчатого вала двигателя Напряжение аккумуляторной батареи
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение 0 об/мин (прокручивание коленчатого вала двигателя вообще не происходит) Минимальное напряжение менее 5 В Аккумуляторная батарея полностью разряжена А
      Минимальное напряжение не ниже 5 В

      • Неисправность стартера в сборе

      • Система датчика положения коленчатого вала

      • Чрезмерное трение в двигателе

      • ECM

      		 B
      100-250 об/мин (коленчатый вал двигателя прокручивается, но первоначальное сгорание отсутствует) -

      • Система управления топливным насосом

      • Система зажигания

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      • Система впрыска топлива

      		 C
      250 об/мин или выше (сгорание происходит, но первоначальное сгорание и выключение стартера задерживаются) -

      • Двигатель в сборе

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости

      • Система впрыска топлива

      • Система управления топливным насосом

      		 D
      Результат
      Параметр фиксированного набора Предполагаемый участок Перейти к
      Low Rev for Eng Start
      Состояние ON (ВКЛ)

      • Соединения системы впуска

      • Корпус дроссельной заслонки в сборе

      • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

      • Датчик массового расхода воздуха в сборе

      		 E

      Tech Tips

      Когда сохраняется DTC P1604, параметр "Engine Start Hesitation"*1 или параметр "Low Rev for Eng Start"*2 в данных фиксированного набора параметров принимает значение ON (ВКЛ). Если параметр "Low Rev for Eng Start" имеет значение ON (ВКЛ), перейдите к шагу E.

      *1: этот параметр принимает значение ON (ВКЛ), если частота вращения коленчатого вала двигателя при запуске двигателя в течение определенного периода времени не достигает заданного значения.

      *2: этот параметр принимает значение ON (ВКЛ), когда двигатель глохнет сразу после запуска. Если параметр "Low Rev for Eng Start" имеет значение ON (ВКЛ), существует вероятность того, что причиной самопроизвольной остановки или низкой частоты вращения коленчатого вала двигателя явился пользователь, поэтому необходимо проверить следующие параметры из данных фиксированного набора параметров.


      • Immobiliser Fuel Cut

      • Engine Speed (Starter Off)

      • Shift SW Status (R, D Range) (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)


    А

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    C

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    D

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    E

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

    B

  5. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (нажмите Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Перейти к
      Battery Voltage Минимальное напряжение составляет 6 В или выше, и напряжение не колеблется*1 Система запуска А
      Минимальное напряжение составляет 6 В или выше, и напряжение колеблется*2, *3

      • Система датчика положения коленчатого вала

      • ECM

      		 B
      Минимальное напряжение составляет 5 - 6 В*4

      • Чрезмерное трение в двигателе

      • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

      		 C

      Tech Tips


      • *1: значения напряжения аккумуляторной батареи в 5 блоках данных фиксированного набора параметров примерно одинаковы.

      • *2: значения напряжения аккумуляторной батареи в 5 блоках данных фиксированного набора параметров различаются.

      • *3: если напряжение колеблется, можно считать, что прокручивание коленчатого вала двигателя стартером выполняется. Если частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 0 об/мин, возможно, в системе датчика положения коленчатого вала и/или ECM имеется неисправность.

      • *4: в двигателе может иметь место чрезмерное трение. Поверните коленчатый вал рукой и убедитесь, что он вращается плавно. Чрезмерное трение в двигателе может носить временный характер. Снимите крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, и убедитесь в отсутствии на них посторонних материалов, например, частиц железа. Если существует неисправность, или наблюдаются признаки неисправности, выполните подробную проверку, разобрав все узлы.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (нажмите Click here).

      A01QSQPE05
      *1 Фиксированный набор параметров
      *2 Напряжение не колеблется
      *3 Напряжение колеблется

    А

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА (нажмите Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    B

  6. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)


    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.

      OK
      Датчик установлен правильно.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (нажмите Click here)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте наличие масла на контактах разъема.

      OK
      На контактах нет масла.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (нажмите Click here)

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0335 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (нажмите Click here)

  10. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (нажмите Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp, Intake Air Coolant Temp Fuel Pump/Speed Status
      Разница между значениями параметров Coolant Temp (температура охлаждающей жидкости) и Intake Air (температура воздуха на впуске) составляет не менее 10°C (18°F)*1 Значение параметра Coolant Temp составляет не менее 125°C (257°F), либо ниже температуры окружающего воздуха*3, по крайней мере, на 15°C (27°F) - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Любое другое состояние Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) - B
      Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) Система управления топливным насосом C
      Разница между значениями параметров Coolant Temp и Intake Air составляет менее 10°C (18°F) *2 - Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) Система управления топливным насосом
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) - B

      Tech Tips


      • *1: После остановки двигателя не прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *3: Используйте фактическую температуру окружающего воздуха, определяемую на основе параметров Initial Intake Air Temp, Ambient Temp for A/C и (при возможности) погодных условий на момент обнаружение кода DTC.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (нажмите Click here).


    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (нажмите Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (нажмите Click here)

    B

  11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed
    6. A01QQ0TC05
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливному насосу)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      V1-4 (B) - масса Во время выполнения испытания Active Test 11-14 В

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (нажмите Click here)

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И #40)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0300 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (нажмите Click here)

    OK

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

    5. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.

      Результат
      Результат Перейти к
      Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива А
      Утечки топлива и признаков утечки топлива нет B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если во время испытания Active Test не слышен шум работы топливного насоса, возможно, в системе топливного насоса имеется неисправность.

      • Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.


    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    B

  14. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса А
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют B

      Tech Tips

      Если топливный насос загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.


    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  15. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (нажмите Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Предполагаемый участок Перейти к
      Coolant Temp, Intake Air Coolant Temp Long FT #1 Engine Speed
      Разница между значениями параметров Coolant Temp (температура охлаждающей жидкости) и Intake Air (температура воздуха на впуске) составляет не менее 10°C (18°F) Значение параметра Coolant Temp составляет не менее 125°C (257°F), либо ниже температуры окружающего воздуха*2, по крайней мере, на 15°C (27°F) - - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Любое другое состояние Не более -15% или не менее 15% -

      • Система управления топливным насосом

      • Топливная форсунка в сборе

      		 B
      -15 - 15% Минимальная частота вращения не ниже 300 об/мин*1 Двигатель в сборе C
      Минимальная частота вращения ниже 300 об/мин

      • Топливная система

      • Воздухозаборная система

      		 D
      Разница между значениями параметров Coolant Temp и Intake Air составляет менее 10°C (18°F) - Не более -15% или не менее 15% -

      • Система управления топливным насосом

      • Топливная форсунка в сборе

      		 B
      -15 - 15% Минимальная частота вращения не ниже 300 об/мин*1 Двигатель в сборе C
      Минимальная частота вращения ниже 300 об/мин

      • Топливная система

      • Воздухозаборная система

      		 D

      Tech Tips


      • *1: в двигателе в сборе может иметь место потеря компрессии.

      • *2: Используйте фактическую температуру окружающего воздуха, определяемую на основе параметров Initial Intake Air Temp, Ambient Temp for A/C и (при возможности) погодных условий на момент обнаружение кода DTC.

      • После замены двигателя в сборе или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).


    А

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (нажмите Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

    D

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ Click here

    B

  16. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Убедитесь в отсутствии нагара на топливной форсунке в сборе.

      OK
      Нагар отсутствует.

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Результат
      Результат Перейти к
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса А
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют B

      Tech Tips

      Если топливный насос загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.


    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  18. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (нажмите Click here).

      Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Перейти к
      Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40°C (104°F) или ниже*1 Регулятор давления в сборе А
      Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40-90°C (104-194°F)*2 Топливная форсунка в сборе B
      Температура охлаждающей жидкости двигателя не ниже 90°C (194°F)*3 Регулятор давления в сборе А

      Tech Tips

      *1: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40°C [104°F] или ниже (двигатель не запускался, а автомобиль не приводился в движение в течение длительного времени), возможно, произошло заедание регулятора давления в открытом положении. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

      *2: если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 40-90°C [104-194°F] (истекло 15-120 мин после остановки двигателя), возможно, имеет место утечка топлива из топливной форсунки.

      *3: если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90°C [194°F] или выше (истекло 2-5 мин после остановки двигателя), возможно, регулятор давления неисправен и неспособен поддерживать давление в топливной системе. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    А

  19. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    Tech Tips

    Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (нажмите Click here).


    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      147 кПа (1,5 кгс/см2, 21 фунт на кв. дюйм) или выше (спустя 5 мин после остановки двигателя)

      Tech Tips

      Если двигатель не запускается, снимите показания после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      Результат
      Результат Перейти к
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

    А

    ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (нажмите Click here)

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  20. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Очистите внутренние поверхности впускного коллектора с помощью сжатого воздуха.

    2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      4000 частей на миллион или более А
      Менее 4000 частей на миллион B

      Tech Tips

      Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка негерметична.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

    А

  21. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Проверьте топливные форсунки в сборе (нажмите Click here).

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    OK

  22. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ


    1. Проверьте, нет ли нагара в воздушном канале.

      Результат
      Результат Перейти к
      Нагар отсутствует А
      Нагар в канале B

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после очистки или замены корпуса дроссельной заслонки в сборе (нажмите Click here).


    B

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    А

  23. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (нажмите Click here).

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы впуска (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    OK

  24. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Результат
      Результат Перейти к
      Двигатель можно запустить А
      Двигатель не запускается B

    А

    КОНЕЦ

    B

  25. ПОДТВЕРДИТЕ НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Подтвердите наличие признаков неисправности.

      Tech Tips

      Указанные ниже признаки неисправности можно определить, считав данные фиксированного набора параметров.

      Результат
      Признаки неисправностей Предполагаемый участок Следующий шаг
      Коленчатый вал двигателя не прокручивается

      • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

      • Стартер в сборе (включая износ ведущей шестерни или повреждение зубьев)

      • Система запуска

      • Двигатель в сборе (чрезмерное трение)

      • Износ или повреждение зубьев ведущего диска и коронной шестерни*4

      • Износ или повреждение зубьев маховика в сборе*5

      		 А
      Ненормальная частота прокручивания коленчатого вала двигателя

      • Аккумуляторная батарея полностью разряжена

      • Стартер в сборе

      • Двигатель в сборе (чрезмерное трение, потери компрессии)

      		 B
      Отсутствует первоначальное сгорание (сгорание не происходит даже однократно)*1

      • Поддержание давления в топливной системе регулятором давления

      • Утечка топлива через форсунку

      • Утечка топлива из топливопровода

      • Система управления топливным насосом

      • Топливный насос

      • Свеча зажигания

      • Система датчика положения коленчатого вала

      • Система катушек зажигания

      		 C
      Двигатель глохнет после выключения стартера (двигатель глохнет сразу после начала повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя)*2

      • Соединения системы впуска

      • Корпус дроссельной заслонки в сборе

      • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

      • Система датчика массового расхода воздуха

      		 D
      Первоначальное сгорание и выключение стартера задерживаются*3

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Датчик массового расхода воздуха в сборе

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Топливная форсунка в сборе

      • Свеча зажигания

      • Регулятор давления в сборе

      • Топливный насос

      • Система управления топливным насосом

      		 E

      Tech Tips


      • Если во время прокручивания коленчатого вала стартером возникает провал в работе двигателя (частота прокручивания коленчатого вала двигателя мала, и сгорание происходит до прохождения ВМТ), возможно, недостаточно заряжена аккумуляторная батарея, или неисправен стартер.

      • *1: если отсутствует первоначальное сгорание, возможно, поврежден жгут проводов, либо неисправна система зажигания или топливная система.

      • *2: если двигатель глохнет после выключения стартера, возможно, неправильно установлено соотношение воздух-топливо, или затруднен возврат гидравлического клапана изменения фаз в исходное положение.

      • *3: если первоначальное сгорание и выключение стартера задерживаются, возможно, неправильно задается объем впрыска топлива (чрезмерно большой или чрезмерно малый).

      • *4: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

      • *5: для моделей с механической трансмиссией


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 29 Click here

    E

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    А

  26. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером проверьте наличие шума, свидетельствующего о выдвижении шестерни стартера, и убедитесь, что шестерня стартера не вращается свободно.

      Результат
      Признаки неисправностей Предполагаемый участок Следующий шаг
      Шум, свидетельствующий о выдвижении шестерни стартера, слышен, но шестерня стартера не вращается свободно.*1

      • Аккумуляторная батарея

      • Чрезмерное трение в двигателе

      • Стартер в сборе

      		 А
      Шум, свидетельствующий о выдвижении шестерни стартера, слышен, но шестерня стартера вращается свободно.

      • Ведущий диск и коронная шестерня в сборе*2

      • Маховик в сборе*3

      • Стартер в сборе

      		 B
      Шум, свидетельствующий о выдвижении шестерни стартера, не слышен

      • Аккумуляторная батарея

      • Стартер в сборе

      • Система запуска

      		 C

      Tech Tips


      • *1: Аккумуляторная батарея может быть полностью разряжена, или в двигателе может быть чрезмерное трение.

      • *2: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

      • *3: для моделей с механической трансмиссией


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ СТАРТЕРА) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Click here

    А

  27. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте аккумуляторную батарею (нажмите Click here).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    OK

  28. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Поворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он вращается плавно.

      OK
      Коленчатый вал вращается плавно.

      Tech Tips


      • Чрезмерное трение в двигателе может носить временный характер. Снимите крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, и убедитесь в отсутствии на них посторонних материалов, например, частиц железа. Если существует неисправность, или наблюдаются признаки неисправности, выполните подробную проверку, разобрав все узлы.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (нажмите Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      OK (для моделей мощностью 1,0 кВт) А
      OK (для моделей мощностью 1,3 кВт) B
      NG C

    А

    ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (нажмите Click here)

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (нажмите Click here)

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

  29. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха в сборе (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

    OK

  30. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте, нет ли утечек воздуха в системе впуска [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.] (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускном коллекторе увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.

      • Если значения параметров Short FT #1 и Long FT #1 существенно отличаются от номинальных значений (более чем на 15%) в режиме холостого хода (когда расход воздуха на впуске мал) и почти совпадают с номинальными значениями во время разгона двигателя (например, при поддержании частоты вращения 3000 об/мин) (когда расход воздуха на впуске велик), возможно, имеет место утечка воздуха.

      OK
      Утечки воздуха отсутствуют.

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы впуска (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    OK

  31. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ


    1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

      Tech Tips

      Когда отсоединяется разъем, автомобиль переходит в аварийный режим работы, и устанавливается угол поворота дроссельной заслонки, равный 4-7°.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что он запускается.

      Результат
      Результат Перейти к
      Двигатель запускается А
      Двигатель не запускается B

      Tech Tips

      При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите DTC (нажмите Click here).


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 33 Click here

    А

  32. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ


    1. Проверьте, нет ли нагара в воздушном канале.

      OK
      Нагар отсутствует.

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после очистки или замены корпуса дроссельной заслонки в сборе (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ И ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

    OK

  33. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (OPERATE CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY)


    1. В режиме Active Test приведите в действие систему VVT и убедитесь, что она работает нормально.


      1. Выполните испытание Active Test, обратившись к последовательности проверки для DTC P0011 (система VVT для распредвала впускных клапанов) (нажмите Click here).

      2. Выполните испытание Active Test, обратившись к последовательности проверки для DTC P0014 (система VVT для распредвала выпускных клапанов) (нажмите Click here).

        Результат
        Результат Перейти к
        NG А
        OK

        B

        *1

        Tech Tips


        • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

        • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

        • Если гидравлический клапан изменения фаз заедает во включенном состоянии, перекрытие клапанов увеличивается, и сгорание ухудшается системой РОГ, что может приводить к нарушению равномерности холостого хода или заглоханию двигателя.

        • *1: Начиная с шага 70, выполните диагностику системы впуска (шаги 86 - 88). Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, выполните диагностику топливной системы A (шаги 89-96).


    А

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ ИЛИ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ) (нажмите Click here)

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 68 Click here

  34. ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ СТАРТЕРА)


    1. Снимите стартер в сборе.

    2. Убедитесь, что шестерня стартера не изношена и не повреждена.

      OK
      Износа и повреждений нет.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG (для моделей мощностью 1,0 кВт) А
      NG (для моделей мощностью 1,3 кВт) B
      OK (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) C
      OK (для моделей с механической трансмиссией) D

    А

    ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (нажмите Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (нажмите Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    D

    ЗАМЕНИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ (нажмите Click here)

  35. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте аккумуляторную батарею (нажмите Click here).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    OK

  36. ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ


    1. Проверьте стартер в сборе.

      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей мощностью 1,0 кВт) B
      NG (для моделей мощностью 1,3 кВт) C

    А

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА (нажмите Click here)

    B

    ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (нажмите Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (нажмите Click here)

  37. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0102 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Если жгут проводов исправен, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после замены датчика массового расхода воздуха. Если затруднения при запуске двигателя возникают снова, перейдите к шагу 70 и выполните диагностику системы впуска (шаги 86 - 88). Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, выполните диагностику топливной системы A (шаги 89-96).

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ (нажмите Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  38. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Проверьте частоту прокручивания коленчатого вала стартером.

      Результат
      Признаки неисправностей Предполагаемый участок Следующий шаг
      Частота прокручивания коленчатого вала двигателя мала (не выше 100 об/мин)

      • Аккумуляторная батарея

      • Стартер в сборе

      • Чрезмерное трение в двигателе

      		 А
      Частота прокручивания коленчатого вала двигателя велика (не ниже 300 об/мин)*1 Потеря компрессии в двигателе B

      Tech Tips


      • *1: Если частота прокручивания коленчатого вала двигателя велика, возможно, имеет место потеря компрессии.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (нажмите Click here).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

    А

  39. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Проверьте аккумуляторную батарею (нажмите Click here).

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    OK

  40. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Поворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он вращается плавно.

      OK
      Коленчатый вал вращается плавно.

      Tech Tips


      • Чрезмерное трение в двигателе может носить временный характер. Снимите крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, и убедитесь в отсутствии на них посторонних материалов, например, частиц железа. Если существует неисправность, или наблюдаются признаки неисправности, выполните подробную проверку, разобрав все узлы.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (нажмите Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      OK (для моделей мощностью 1,0 кВт) А
      OK (для моделей мощностью 1,3 кВт) B
      NG C

    А

    ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (нажмите Click here)

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (нажмите Click here)

    C

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

  41. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. С помощью звукового стетоскопа или отвертки проверьте наличие звука от работы форсунки во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      OK
      Звук работы топливной форсунки в сборе слышен.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ) Click here

    OK

  42. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED) Click here

    OK

  43. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ


    1. Проверьте наличие искры (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  44. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ


    1. Проверьте условия, при которых возникла неисправность, на основании анализа неисправности со слов клиента.

      Результат
      Признаки неисправностей Предполагаемый участок Следующий шаг
      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя на длительное время*1 Заедание регулятора давления в отрытом положении А
      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 2-3 мин*2 Неспособность регулятора давления поддерживать давление в топливной системе
      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 15-3 мин*120 Утечка топлива через форсунку B
      Какое-либо условие помимо перечисленных выше, либо несовместимость условий во время появления затруднений при запуске двигателя -

      C

      *4

      Tech Tips

      *1: возможно, произошло заедание регулятора давления в отрытом положении. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

      *2: возможно, регулятор давления не в состоянии поддерживать давление в топливной системе. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

      *3: возможно, имеет место утечка топлива из топливной форсунки в сборе.

      *4: начиная с шага 68, выполните диагностику топливной системы C (шаги 69-73).


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 68 Click here

    А

  45. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    Tech Tips

    Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (нажмите Click here).


    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      147 кПа (1,5 кгс/см2, 21 фунт на кв. дюйм) или выше (спустя 5 мин после остановки двигателя)
      Результат
      Результат Перейти к
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние

      B

      *1

      Tech Tips


      • Если двигатель не запускается, снимите показания после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      • *1: начиная с шага 68, выполните диагностику топливной системы C (шаги 69-73).


    А

    ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (нажмите Click here)

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 68 Click here

  46. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Очистите внутренние поверхности впускного коллектора с помощью сжатого воздуха.

    2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.

      Результат
      Результат Перейти к
      4000 частей на миллион или более А
      Менее 4000 частей на миллион

      B

      *1

      Tech Tips


      • Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка негерметична.

      • *1: начиная с шага 68, выполните диагностику топливной системы C (шаги 69-73).

      • После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).


    А

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 68 Click here

  47. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечи зажигания (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Если неисправна свеча зажигания хотя бы одного цилиндра, следует заменить свечи зажигания всех цилиндров.

      • После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (нажмите Click here)

    OK

  48. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed

    5. Запустите двигатель.

    6. Считайте значение [Engine Speed] во время работы двигателя.

      OK
      Непрерывно выдается значение, соответствующее фактической частоте вращения коленчатого вала двигателя.

      Tech Tips


      • Для проверки частоты вращения коленчатого вала двигателя следует построить линейный график.

      • Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала стартером.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 0 об/мин, возможно, имеется обрыв или короткое замыкание в датчике положения коленчатого вала.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (нажмите Click here)

    OK

  49. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0351 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (нажмите Click here)

    OK

  50. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЕСМ)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0351 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Если жгут проводов исправен, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после замены катушки зажигания в сборе. Если затруднения при запуске двигателя возникают снова, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику системы зажигания (шаги 75-83).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  51. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса.

      OK
      Control the Fuel Pump / Speed Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен

      Tech Tips

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (нажмите Click here)

    OK

  52. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

    5. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.

      Результат
      Результат Перейти к
      Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива А
      Утечки топлива и признаков утечки топлива нет B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.

      • Если утечки топлива отсутствуют, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после проверки системы управления топливным насосом. Если затруднения при запуске двигателя возникают снова, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику топливной системы C (шаги 69-73).


    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (нажмите Click here)

  53. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed

    5. Запустите двигатель.

    6. Считайте значение [Engine Speed] во время работы двигателя.

      OK
      Непрерывно выдается значение, соответствующее фактической частоте вращения коленчатого вала двигателя.

      Tech Tips


      • Для проверки частоты вращения коленчатого вала двигателя следует построить линейный график.

      • Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала стартером.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 0 об/мин, возможно, имеется обрыв или короткое замыкание в датчике положения коленчатого вала.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (нажмите Click here)

    OK

  54. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И #40)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0300 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM (нажмите Click here)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (нажмите Click here)

  55. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен, замените его и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95 - 102), диагностику топливной системы B (шаги 103 - 105), диагностику системы впуска (шаги 106 - 108) и диагностику системы зажигания (шаги 109 - 117) в указанном порядке.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (нажмите Click here)

    OK

  56. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0115 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Если жгут проводов или разъем неисправен, замените или отремонтируйте его, а затем проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95 - 102), диагностику топливной системы B (шаги 103 - 105), диагностику системы впуска (шаги 106 - 108) и диагностику системы зажигания (шаги 109 - 117) в указанном порядке.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  57. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха в сборе (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Если датчик массового расхода воздуха неисправен, замените его и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95 - 102), диагностику топливной системы B (шаги 103 - 105), диагностику системы впуска (шаги 106 - 108) и диагностику системы зажигания (шаги 109 - 117) в указанном порядке.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ (нажмите Click here)

    OK

  58. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0102 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Если жгут проводов или разъем неисправен, замените или отремонтируйте его, а затем проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95 - 102), диагностику топливной системы B (шаги 103 - 105), диагностику системы впуска (шаги 106 - 108) и диагностику системы зажигания (шаги 109 - 117) в указанном порядке.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  59. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (LONG FT #1 И ATMOSPHERE PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Long FT #1 и Atmosphere Pressure.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Long FT #1
      Atmosphere Pressure
      Результат
      Параметр Data List Результат Предполагаемый участок Перейти к
      Long FT #1 Не менее 25% или менее -25%

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Датчик массового расхода воздуха в сборе

      • Топливная форсунка в сборе

      • ECM

      		 А
      Atmosphere Pressure 80 кПа (абс.) [600 мм рт.ст. (абс.)] или менее (при высоте 0 м [0 футов])
      Оба вышеперечисленных параметра Data List Значения отличаются от указанных выше - B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    А

  60. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Value Reset.


      Powertrain > Engine and ECT > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Learning Value Reset

    5. Подтвердите следующие условия в соответствии с инструкциями на экране.


      • Зажигание включено

      • Двигатель остановлен

      • Напряжение аккумуляторной батареи не ниже 9 В.

    6. После проверки выберите "Next" (далее) и инициализируйте значение параметра настройки.

      Tech Tips

      Если на экране отображается сообщение, указывающее на сбой инициализации параметра настройки, подтвердите условия выполнения и повторно выполните инициализацию параметра настройки.

    7. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Двигатель можно запустить А
      Двигатель не запускается B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 63 Click here

    А

  61. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. A01QU8YE17

      Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel System Status #1.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Fuel System Status #1

    5. Убедитесь, что параметр Fuel System Status #1 имеет значение CL.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / AF Lambda B1S1.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      AF Lambda B1S1

    7. Убедитесь, что значение параметра AF Lambda B1S1 в режиме холостого хода находится в пределах диапазона 0,95-1,05.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / All Data / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Экран активной диагностики
      Control the Injection Volume for A/F Sensor
      Экран Data List
      AFS Voltage B1S1
      O2S B1S2

    9. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Дисплей GTS Объем впрыска топлива Заданные условия
      AFS Voltage B1S1 12,5% Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      -12,5% Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

      Tech Tips


      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен, замените его и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95 - 102), диагностику топливной системы B (шаги 103 - 105), диагностику системы впуска (шаги 106 - 108) и диагностику системы зажигания (шаги 109 - 117) в указанном порядке.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (нажмите Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (нажмите Click here)

    OK

  62. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Проверьте, устойчива ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя.

      OK
      Частота вращения коленчатого вала двигателя устойчива.

      Tech Tips


      • Проверьте, сохраняются ли затруднения при запуске двигателя после замены топливной форсунки в сборе или датчика массового расхода воздуха. Если затруднения при запуске двигателя возникают, замените ECM. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95 - 102), диагностику топливной системы B (шаги 103 - 105), диагностику системы впуска (шаги 106 - 108) и диагностику системы зажигания (шаги 109 - 117) в указанном порядке.

      • После замены топливной форсунки в сборе или датчика массового расхода воздуха в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ (нажмите Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (нажмите Click here)

  63. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED) Click here

    OK

  64. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечи зажигания (нажмите Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Все цилиндры исправны А
      Один из цилиндров неисправен*1 B
      Все цилиндры неисправны*2, *3 C

      Tech Tips


      • *1: если один из цилиндров неисправен, замените свечу зажигания этого цилиндра, и проверьте систему зажигания и топливную систему для этого цилиндра. Проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после выполнения ремонта. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95 - 102), диагностику топливной системы B (шаги 103 - 105), диагностику системы впуска (шаги 106 - 108) и диагностику системы зажигания (шаги 109 - 117) в указанном порядке.

      • *2: если неисправны все цилиндры, замените свечи зажигания всех цилиндров и проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя снова. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95 - 102), диагностику топливной системы B (шаги 103 - 105), диагностику системы впуска (шаги 106 - 108) и диагностику системы зажигания (шаги 109 - 117) в указанном порядке.

      • *3: затруднения при запуске двигателя могут возникать в случае многократного выполнения поездок на автомобиле на очень короткие расстояния.

      • После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ДЛЯ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА) (нажмите Click here)

    C

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (ДЛЯ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ) (нажмите Click here)

    А

  65. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ


    1. Проверьте условия, при которых возникла неисправность, на основании анализа неисправности со слов клиента.

      Результат
      Признаки неисправностей Предполагаемый участок Следующий шаг
      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя на длительное время*1 Заедание регулятора давления в отрытом положении А
      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 2-3 мин*2 Неспособность регулятора давления поддерживать давление в топливной системе
      Затруднения при запуске двигателя возникли после остановки двигателя примерно на 15-3 мин*120 Утечка топлива через форсунку B
      Какое-либо условие помимо перечисленных выше, либо несовместимость условий во время появления затруднений при запуске двигателя -

      C

      *4

      Tech Tips

      *1: возможно, произошло заедание регулятора давления в отрытом положении. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

      *2: возможно, регулятор давления не в состоянии поддерживать давление в топливной системе. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте способность автомобиля поддерживать давление в топливной системе после остановки двигателя.

      *3: возможно, имеет место утечка топлива из топливной форсунки в сборе.

      *4: Начиная с шага 70, выполните диагностику топливной системы A (шаги 97-104), диагностику топливной системы B (шаги 105-107), диагностику системы впуска (шаги 108-110) и диагностику системы зажигания (шаги 111-119) в указанном порядке.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ Click here

    А

  66. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    Tech Tips

    Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (нажмите Click here).


    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      147 кПа (1,5 кгс/см2, 21 фунт на кв. дюйм) или выше (спустя 5 мин после остановки двигателя)
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние

      B

      *1

      Tech Tips


      • Если двигатель не запускается, снимите показания после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      • *1: Начиная с шага 68, выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-117) в указанном порядке.


    А

    ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (нажмите Click here)

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 68 Click here

  67. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Очистите внутренние поверхности уравнительного бачка с помощью сжатого воздуха.

    2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      4000 частей на миллион или более А
      Менее 4000 частей на миллион

      B

      *1

      Tech Tips


      • Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или более, возможно, топливная форсунка негерметична.

      • *1: Начиная с шага 68, выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы впуска (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-117) в указанном порядке.

      • Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе.


    А

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    B

  68. ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ


    1. Если в ходе проверки на шагах 44, 45, 46 и 52 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику топливной системы C (шаги 69-73).

      Результат
      Выполненный шаг Описание диагностики Порядок выполнения Перейти к
      Шаги 44, 45, 46 и 52 Диагностика топливной системы C 69 - 73 А

    2. Если в ходе проверки на шаге 50 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику системы зажигания (шаги 75-83).

      Результат
      Выполненный шаг Описание диагностики Порядок выполнения Перейти к
      Шаг 50 Диагностика системы зажигания 75 - 83 B

    3. Если в ходе проверки на шагах 33 и 37 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику системы забора воздуха (шаги 84-86). Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, выполните диагностику топливной системы A (шаги 87-94).

      Результат
      Выполненный шаг Описание диагностики Порядок выполнения Перейти к
      Шаги 33 и 37 Диагностика воздухозаборной системы 84 - 86 C
      Диагностика топливной системы A 87 - 94

    4. Если в ходе проверки на шагах 55, 56, 57, 58, 61, 62, 64, 65, 66, 67 и 74 не удалось выявить неисправность, выполните диагностику топливной системы A (шаги 95-102), диагностику топливной системы B (шаги 103-105), диагностику системы забора воздуха (шаги 106-108) и диагностику системы зажигания (шаги 109-117) в указанном порядке.

      Результат
      Выполненный шаг Описание диагностики Порядок выполнения Перейти к
      Шаги 55, 56, 57, 58, 61, 62, 64, 65, 66, 67 и 74 Диагностика топливной системы A 95 - 102 D
      Диагностика топливной системы B 103 - 105
      Диагностика воздухозаборной системы 106 - 108
      Диагностика системы зажигания 109 - 117

    B

    ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Click here

    C

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ISC) Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    А

  69. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Проверьте топливные форсунки в сборе (нажмите Click here).

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    OK

  70. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (#10, #20, #30 И #40)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0300 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (нажмите Click here)

    OK

  71. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    NG

  72. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Замените датчик положения распредвала впускных клапанов (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ НЕИСПРАВЕН)

    NG

  73. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Замените датчик положения распредвала выпускных клапанов (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ НЕИСПРАВЕН)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (нажмите Click here)

  74. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

    5. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива А
      Утечки топлива и признаков утечки топлива нет B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.

      • Если утечки топлива отсутствуют, проверьте, возникают ли затруднения при запуске двигателя после проверки системы управления топливным насосом. Если затруднения при запуске двигателя сохраняются, перейдите к шагу 68 и выполните диагностику топливной системы A (шаги 95 - 102), диагностику топливной системы B (шаги 103 - 105), диагностику системы впуска (шаги 106 - 108) и диагностику системы зажигания (шаги 109 - 117) в указанном порядке.


    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (нажмите Click here)

  75. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)


    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.

      OK
      Датчик установлен правильно.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (нажмите Click here)

    OK

  76. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения распредвала впускных клапанов.

      OK
      Датчик установлен правильно.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (нажмите Click here)

    OK

  77. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения распредвала выпускных клапанов.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения распредвала выпускных клапанов.

      OK
      Датчик установлен правильно.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (нажмите Click here)

    OK

  78. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0335 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  79. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0340 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  80. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0365 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  81. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    NG

  82. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Замените датчик положения распредвала впускных клапанов (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ НЕИСПРАВЕН)

    NG

  83. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Замените датчик положения распредвала выпускных клапанов (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ НЕИСПРАВЕН)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (нажмите Click here)

  84. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ISC)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / ISC Learning Value.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      ISC Learning Value

    5. Убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены, запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.

      Результат
      Параметр Data List Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      ISC Learning Value (Рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9) или более

      • Фазы газораспределения

      • Сжатие

      		 А
      Менее чем (рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9) - B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    А

  85. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте компрессию (нажмите Click here)

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (нажмите Click here)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

  86. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (нажмите Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (нажмите Click here)

    OK

  87. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    Tech Tips

    Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (нажмите Click here).


    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером и после остановки двигателя.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Состояние автомобиля Заданные условия
      Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

      304 - 343 кПа (3,1 - 3,5 кгс/см2, 44 - 50 фунтов на кв. дюйм)
      Через 5 мин после остановки двигателя

      147 кПа (1,5 кгс/см2, 21 фунта на кв. дюйм) или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED) Click here

    OK

  88. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (LONG FT #1)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Long FT #1.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Long FT #1
      Результат
      Параметр Data List Результат Предполагаемый участок Перейти к
      Long FT #1 -15 - 15%

      • Жгут проводов или разъем

      • Топливо

      		 А
      Не менее 15% или менее -15% Топливная форсунка в сборе B

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    А

  89. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Убедитесь, что частота вращения холостого хода после запуска двигателя устойчива в настоящее время и была всегда устойчива раньше.

      Результат
      Признаки неисправностей Предполагаемый участок Перейти к
      Частота вращения холостого хода неустойчива в настоящее время, либо была неустойчива раньше (согласно архивным данным) Система датчика положения коленчатого вала А
      Частота вращения холостого хода устойчива в настоящее время и была всегда устойчива раньше Топливо B

      Tech Tips

      На основании анализа неисправности со слов клиента проверьте приемлемость используемого топлива и места, где происходила заправка топливом, чтобы определить, является ли причиной неисправности топливо, которым заправлен автомобиль.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО

    А

  90. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)


    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.

      OK
      Датчик установлен правильно.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (нажмите Click here)

    OK

  91. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0335 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  92. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (нажмите Click here)

  93. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

    5. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива А
      Утечки топлива и признаков утечки топлива нет B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если во время испытания Active Test не слышен шум работы топливного насоса, возможно, в системе топливного насоса имеется неисправность.

      • Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.


    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    B

  94. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Убедитесь в отсутствии посторонних материалов, например, частиц железа, на топливном насосе и признаков заедания топливного насоса.

      • Убедитесь, что внутренний разъем подсоединен надежно.

      • Убедитесь, что фильтр топливного насоса не засорен.

      • После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (нажмите Click here)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (нажмите Click here)

  95. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    Tech Tips

    Чтобы проверить давление в топливной системе, обратитесь к соответствующим указаниям (нажмите Click here).


    1. Подсоедините датчик давления топлива и проверьте давление в топливной системе после остановки двигателя.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      147 кПа (1,5 кгс/см2, 21 фунт на кв. дюйм) или выше (спустя 5 мин после остановки двигателя)

      Tech Tips

      Если двигатель не запускается, снимите показания после прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED) Click here

    OK

  96. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (LONG FT #1)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Long FT #1.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Long FT #1
      Результат
      Параметр Data List Результат Предполагаемый участок Перейти к
      Long FT #1 -15 - 15%

      • Жгут проводов или разъем

      • Топливо

      		 А
      Не менее 15% или менее -15% Топливная форсунка в сборе B

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    А

  97. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Убедитесь, что частота вращения холостого хода после запуска двигателя устойчива в настоящее время и была всегда устойчива раньше.

      Результат
      Признаки неисправностей Предполагаемый участок Перейти к
      Частота вращения холостого хода неустойчива в настоящее время, либо была неустойчива раньше (согласно архивным данным) Система датчика положения коленчатого вала А
      Частота вращения холостого хода устойчива в настоящее время и была всегда устойчива раньше Топливо B

      Tech Tips

      На основании анализа неисправности со слов клиента проверьте приемлемость используемого топлива и места, где происходила заправка топливом, чтобы определить, является ли причиной неисправности топливо, которым заправлен автомобиль.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВО

    А

  98. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)


    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.

      OK
      Датчик установлен правильно.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (нажмите Click here)

    OK

  99. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0335 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  100. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (нажмите Click here)

  101. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

    5. При выполнении испытания Active Test проверьте, нет ли утечки топлива из топливопроводов.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Имеется утечка топлива, или наблюдаются признаки утечки топлива А
      Утечки топлива и признаков утечки топлива нет B

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если во время испытания Active Test не слышен шум работы топливного насоса, возможно, в системе топливного насоса имеется неисправность.

      • Убедитесь, что автомобиль не выработал топливо, поскольку затруднения при запуске двигателя могут быть также обусловлены выработкой топлива.


    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    B

  102. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Убедитесь в отсутствии посторонних материалов, например, частиц железа, на топливном насосе и признаков заедания топливного насоса.

      • Убедитесь, что внутренний разъем подсоединен надежно.

      • Убедитесь, что фильтр топливного насоса не засорен.

      • После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (нажмите Click here)

    OK

  103. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. A01QOJRC01
      *a VSV включен
      *b VSV выключен

      Отсоедините питающий шланг паров топлива (со стороны адсорбера) электровакуумного клапана продувки.

    2. Запустите двигатель.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

    5. Проверьте, проходит ли воздух через электровакуумный клапан продувки.

      OK
      Воздух не проходит.

      Tech Tips

      При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите DTC (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (нажмите Click here)

    OK

  104. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Очистите внутренние поверхности впускного коллектора с помощью сжатого воздуха.

    2. Измерьте концентрацию CH внутри уравнительного бачка в течение 15 мин после остановки двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      4000 частей на миллион или более А
      Менее 4000 частей на миллион B

      Tech Tips


      • Если концентрация составляет 4000 частей на миллион или выше, возможно, топливная форсунка негерметична.

      • После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта" (нажмите Click here).


    А

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (нажмите Click here)

    B

  105. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН


    1. Проверьте наличие нагара на впускных клапанах.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Нагар присутствует А
      Нагар отсутствует B

    А

    ОЧИСТИТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН

    B

  106. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА НАСТРОЙКИ ISC)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / ISC Learning Value.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      ISC Learning Value

    5. Убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены, запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.

      Результат
      Параметр Data List Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      ISC Learning Value (Рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9) или более

      • Фазы газораспределения

      • Сжатие

      		 А
      Менее чем (рабочий объем двигателя (в литрах) x 0,9) - B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    А

  107. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте компрессию (нажмите Click here)

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены двигателя в сборе (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (нажмите Click here)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

  108. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ


    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (нажмите Click here).

      Tech Tips

      Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (нажмите Click here).

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (нажмите Click here)

    OK

  109. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)


    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения коленчатого вала.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения коленчатого вала.

      OK
      Датчик установлен правильно.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (нажмите Click here)

    OK

  110. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения распредвала впускных клапанов.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения распредвала впускных клапанов.

      OK
      Датчик установлен правильно.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (нажмите Click here)

    OK

  111. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Проверьте состояние после установки и затяжку болта датчика положения распредвала выпускных клапанов.

    2. Проверьте подключение разъема датчика положения распредвала выпускных клапанов.

      OK
      Датчик установлен правильно.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (нажмите Click here)

    OK

  112. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0335 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  113. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0340 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  114. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)


    1. Проверьте жгуты проводов и разъемы, обратившись к последовательности проверки для DTC P0365 (нажмите Click here).

      Tech Tips


      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  115. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН)

    NG

  116. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Замените датчик положения распредвала впускных клапанов (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ НЕИСПРАВЕН)

    NG

  117. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ


    1. Замените датчик положения распредвала выпускных клапанов (нажмите Click here).

    2. Проверьте операцию пуска двигателя.

      OK
      Неисправность устранена.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ НЕИСПРАВЕН)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM (нажмите Click here)