СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P0660

Код DTC Наименование DTC
P0660 Обрыв в цепи управления регулирующего клапана впускного коллектора (ряд 1)

ОПИСАНИЕ

A01CYYVC01
*1 Клапан управления забором воздуха открыт *2 Клапан управления забором воздуха закрыт

Данная цепь открывает и закрывает IACV (клапан управления впуском воздуха) в зависимости от изменения нагрузки на двигатель, что позволяет повысить кпд (ACIS: система впуска с переменной геометрией).

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P0660 Обрыв в цепи управления регулирующего клапана впускного коллектора (ряд 1)

Следующие условия выполняются одновременно в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Когда электровакуумный клапан в сборе (для системы впуска с переменной геометрией) выключен, напряжение на контакте ACIS ECM мало.

  • Произошел запуск двигателя.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана в сборе (для системы впуска с переменной геометрией)

  • Электровакуумный клапан в сборе (для системы впуска с переменной геометрией)

  • Реле EFI-MAIN NO. 1

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01CX8WE05

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVE THE VSV FOR INTAKE CONTROL)


    1. A01CWTZC02
      *1 Канал F
      *2 Канал E
      *a ON (ВКЛ)
      *b OFF (ВЫКЛ)
      *c Воздух

      Отсоедините вакуумный шланг от канала F на электровакуумном клапане в сборе (для системы впуска с переменной геометрией).

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Intake Control.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Intake Control

    6. Приведите в действие электровакуумный клапан в сборе (для системы впуска с переменной геометрией) и проверьте поток воздуха.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Activate the VSV for Intake Control Заданные условия
      ON (ВКЛ) Воздух из канала E выходит через канал F
      OFF (ВЫКЛ) Воздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

      Tech Tips

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      Результат
      Следующий шаг
      А
      B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА С ПЕРЕМЕННОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ)


    1. Проверьте электровакуумный клапан в сборе (для системы впуска с переменной геометрией).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА С ПЕРЕМЕННОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ) Нажмите здесь Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА (ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА С ПЕРЕМЕННОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ))


    1. A01CWRKC29
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электровакуумному клапану в сборе (для системы впуска с переменной геометрией))

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана в сборе (для системы впуска с переменной геометрией).

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B44-2 - масса Зажигание включено 11-14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 – ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА С ПЕРЕМЕННОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ)) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА С ПЕРЕМЕННОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ) – ECM)


    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана в сборе (для системы впуска с переменной геометрией).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B44-1 - B77-69 (ACIS) Всегда Менее 1 Ом
      B44-1 или B77-69 (ACIS) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти К
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 – ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА С ПЕРЕМЕННОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ))


    1. Извлеките реле EFI-MAIN № 1 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем электровакуумного клапана в сборе (для системы впуска с переменной геометрией).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 3 реле EFI-MAIN № 1 - B44-2 Всегда Менее 1 Ом
      Контакт 3 реле EFI-MAIN № 1 или B44-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейдите к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ EFI-MAIN № 1

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ