СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P0327, P0328

ОПИСАНИЕ

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 5 до 15 кГц.

Для измерения детонации двигателя на блок цилиндров устанавливается датчик детонации.

Датчик детонации включает пьезоэлемент, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

• 

  *a	1 В/дел.
  *b	1 мс/ дел.

  Для справки: проверка с помощью осциллографа

  Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  Название контакта ECM	Между KNK1 и EKNK
  Рабочий диапазон диагностического прибора	1 В/дел., 1 мс/ дел.
  Условие	Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается на уровне 4000 об/мин

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика детонации остается на низком или высоком уровне в течение более 1 с, ЕСМ определяет это как неисправность в цепи датчика и регистрирует DTC.

Контроль кодов DTC P0327 и P0328 включается через 5 с после запуска двигателя.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание и GTS.

3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

5. Включите зажигание и GTS.

6. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин.

7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

8. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

   Tech Tips

   
   

   • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

   • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

10. Введите DTC: P0327 или P0328.

11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips

    
    

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ВЕЛИЧИНА СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПО ДЕТОНАЦИИ)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите GTS.

   4. Прогрейте двигатель.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Knock Feedback Value.

      
      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора
      Knock Feedback Value

   6. Снимите показания во время движения автомобиля.

      OK
      Показания изменяются.

      Tech Tips

      Неисправность не проявляется	Knock Feedback Value изменяется
      Неисправности проявляются	Knock Feedback Value не изменяется

      Изменение значения обратной связи о детонации можно проверить при высокой нагрузке на двигатель, например, при включении системы кондиционирования или при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   

   OK

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

   NG

2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ)

   
   
   1. 

      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику детонации)

      Отсоедините разъем датчика детонации.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия X1-2 (KNK1) - X1-1 (EKNK) Зажигание включено 4,5-5,5 В

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ – ЕСМ) Click here

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

   
   

   1. Проверьте датчик детонации.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После замены датчика детонации выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Нажмите здесь Click here

4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ – ЕСМ)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика детонации.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия X1-2 (KNK1) - B77-123 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом X1-1 (EKNK) - B77-124 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом X1-2 (KNK1) или B77-123 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ