СИСТЕМА ECD (для DPF) Система впрыска топлива

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (нажмите Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (нажмите Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ


    1. Проверьте компенсационные коды форсунок.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Результат Перейти к
      Любое состояние, кроме описанного ниже А
      Компенсационные коды установленных форсунок в сборе совпадают с компенсационными кодами, зарегистрированными в ЕСМ. B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 3 Click here

    А

  2. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок.

      Нажмите здесь Click here

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  3. ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА И ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ 4000 ОБ/МИН (ПРОЦЕДУРА 3)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data.

    4. Зафиксируйте мгновенные значения следующих параметров Data List.

      Tech Tips


      • Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики. Перечисленные ниже значения относятся к исправному автомобилю, однако их следует использовать лишь для справки, поскольку данные разных автомобилей различаются.

      • Проверьте значения параметров Data List на холостом ходу и на частоте вращения 4000 об/мин при работе без нагрузки после прогрева двигателя.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION FEEDBACK VAL #1 TO #4 AND INJECTION VOLUME)


    1. Проверьте значения Feedback Val #1 - #4 и Injection Volume из данных фиксированного набора параметров, полученных при выполнении процедуры 3 в режиме холостого хода и на частоте вращения 4000 об/мин при работе двигателя без нагрузки.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Значение Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает 3,0 мм3/ход

      		 А

      Параметр Injection Volume имеет величину не более 5 мм3/ход при 4000 об/мин

      		 B
      За исключением указанного выше C

      Tech Tips


      • В случае нарушения работы форсунки в сборе из-за попадания постороннего материала внутрь форсунки и т.п. объем впрыска топлива снижается. В результате ECM получает команду на увеличение объема впрыска топлива, что вызывает увеличение значения Injection Feedback Val.

      • ECM управляет системой таким образом, чтобы сумма значений Injection Feedback Val для всех цилиндров составляла примерно 0 мм3/ход. Даже если значение Injection Feedback Val для какого-либо цилиндра меньше -3,0 мм3/ход (-3,0 мм3/ход представляет собой наименьшее номинальное значение), до тех пор, пока значения Injection Feedback Val для всех остальных цилиндров не превышают 3,0 мм3/ход, форсунки в сборе нельзя считать неисправными.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

    C

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Click here

    А

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

    Tech Tips

    Используя режим Active Test, определите, имеется или нет потеря компрессии в каком-либо цилиндре.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression / Compression / Engine Speed of Cyl #1 - #4.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Check the Cylinder Compression

    4. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме Active Test.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Любое состояние, кроме описанного ниже А
      Значения параметров Engine Speed Cyl #1 – #4 не отличаются друг от друга более чем на +/-10 об/мин. B

      Tech Tips

      Если при прокручивании коленчатого вала двигателя частота его вращения для какого-либо цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, возможно, в этом цилиндре имеет место полная потеря компрессии.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление сжатия в цилиндре.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      При низкой компрессии возможны трещины в поршне или неправильная установка форсунки в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here

    OK

  7. ВЫПОЛНИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА (ТОЧНАЯ)


    1. Выполните настройку объема предварительного впрыска (подробно).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ О ВПРЫСКЕ В ЦИЛИНДРЫ № 1 - № 4)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Feedback Val #1 - #4.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Injection Feedback Val #1
      Injection Feedback Val #2
      Injection Feedback Val #3
      Injection Feedback Val #4

    5. Считайте значения.

      Номинальный режим
      Дисплей GTS Режим работы двигателя* Номинальное значение

      Injection Feedback Val #1

      Injection Feedback Val #2

      Injection Feedback Val #3

      Injection Feedback Val #4

      		 Холостой ход

      От -3,0 мм3/ход до 3,0 мм3/ход

      Tech Tips

      *: система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 75°C (167°F), а двигатель должен проработать на холостом ходу не менее 1 мин.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Значение Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает 3,0 мм3/ход

      		 А
      За исключением указанного выше B

      Tech Tips


      • В случае нарушения работы форсунки в сборе из-за попадания постороннего материала внутрь форсунки и т.п. объем впрыска топлива снижается. В результате ECM получает команду на увеличение объема впрыска топлива, что вызывает увеличение значения Injection Feedback Val.

      • ECM управляет системой таким образом, чтобы сумма значений Injection Feedback Val для всех цилиндров составляла примерно 0 мм3/ход. Даже если значение Injection Feedback Val для какого-либо цилиндра меньше -3,0 мм3/ход (-3,0 мм3/ход представляет собой наименьшее номинальное значение), до тех пор, пока значения Injection Feedback Val для всех остальных цилиндров не превышают 3,0 мм3/ход, форсунки в сборе нельзя считать неисправными.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

    А

  9. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА


    1. Замените форсунку неисправного цилиндра.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  10. ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Проверьте и замените двигатель в сборе.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  11. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (TEST THE FUEL LEAK)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak / Data List / Fuel Press, Target Common Rail Pressure и Target Pump SCV Current.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Test the Fuel Leak
      Экран Data List
      Target Common Rail Pressure
      Fuel Press
      Target Pump SCV Current

    4. Запустите двигатель.

    5. С помощью GTS зафиксируйте значения параметров при работе в режиме активной диагностики.

    6. Измерьте разность между заданным давлением в топливной системе (Target Common Rail Pressure) и фактическим давлением в топливной системе (Fuel Press) при выполнении испытания Active Test "Test the Fuel Leak".

      Tech Tips

      Чтобы обеспечить точное измерение, выполните испытание Active Test 5 раз, измеряя разность при каждом испытании.

      A00YTTLE06
      OK
      Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа (102,0 кгс/см2, 1451 фунт на кв. дюйм).
      Результат
      Следующий шаг
      NG
      OK*

      Note

      *: Даже при нормальных результатах испытания Active Test зафиксируйте мгновенные значения параметров автомобиля во время разгона. Если значение "Fuel Press" не следует за "Target Common Rail Pressure", перейдите к шагу 12.

      Если значение "Fuel Press" не следует за "Target Common Rail Pressure", топливный фильтр может быть засорен.

      Tech Tips


      • "Target Common Rail Pressure" означает заданное давление топлива, поддерживаемое ECM.

      • "Fuel Press" отражает фактическое давление топлива в топливной системе Common Rail.

      • Если клапан сброса давления, смонтированный в топливной системе Common Rail, неисправен, фактическое давление в топливной системе может изменяться, как показано на рисунке (кривая "Неисправность клапана сброса давления").

      • Клапан сброса давления сбрасывает давление топлива, когда внутреннее давление в топливной системе Common Rail превышает заданное.

      • Датчик давления топлива имеет 2 цепи, показания которых должны быть одинаковы. Если разница между Common Rail Pressure и Common Rail Press Sens 2 превышает 10000 кПа (102 кгс/см2, 1451 фунт на кв. дюйм) в течение не менее 2 с, необходимо проверить и отремонтировать проводку датчика давления в топливной системе.


    OK*

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17 Click here

    NG

  12. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Pressure Discharge Valve Check.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Pressure Discharge Valve Check

    5. Выберите "Always Closed Check".

    6. Нажмите "Next".

    7. Снимите показание давления в топливной системе.

      OK
      Давление в топливной системе поддерживается на надлежащем уровне.

      Tech Tips


      • Если давление в топливной системе не поддерживается, возможно нарушение герметичности клапана сброса давления.

      • Если давление в топливной системе поддерживается должным образом, проблемы с герметичностью топливной системы высокого давления отсутствуют. Поэтому причиной снижения давления в топливной системе Common Rail может быть недостаточная подача топлива вследствие засорения топливного фильтра, либо передавленного или засоренного топливопровода или шланга низкого давления.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ COMMON RAIL В СБОРЕ (КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ) Click here

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Common Rail (All).

    4. При отсутствии нагрузки после прогрева двигателя зафиксируйте мгновенные значения параметров в режиме холостого хода, а также при разгоне автомобиля с полностью нажатой педалью акселератора на 2-й передаче.

    5. Проверьте значения параметров Target Common Rail Pressure и Fuel Press.

      A00YVKPE05
      Результат
      Результат Перейти К
      На холостом ходу "Fuel Press" выходит за пределы номинального диапазона и изменяется с периодом приблизительно 2 с или более*1 А
      "Fuel Press" имеет нормальное значение на холостом ходу, однако "Fuel Press" не следует за "Target Common Rail Pressure", когда педаль акселератора полностью нажата на 2-й передаче*2
      За исключением указанного выше B

      Note


      • *1: Причиной может быть передавленный или заблокированный топливопровод или шланг.

      • *2: Причиной может быть засоренный фильтрующий элемент топливного фильтра.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 18 Click here

    А

  14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Отремонтируйте или замените засоренный топливопровод (в том числе при замерзании топлива).

    2. Замените фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе.

      Tech Tips

      Если значение "Common Rail Pressure" не следует за "Target Common Rail Pressure", когда педаль акселератора полностью нажата на 2-й передаче, замените фильтрующий элемент топливного фильтра.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16 Click here

  15. ЗАМЕНИТЕ COMMON RAIL В СБОРЕ (КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ)


    1. Замените топливную систему Common Rail в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  16. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти К
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  17. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESS И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Проверьте значения Fuel Press и Target Common Rail Pressure из данных фиксированного набора параметров, полученных при выполнении процедуры 3 в режиме холостого хода.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      За исключением указанного выше А

      Расхождение Fuel Press и Target Common Rail Pressure составляет не менее 5000 кПа (51,0 кгс/см2, 725 фунтов на кв. дюйм)

      		 B

    А

    КОНЕЦ

    B

  18. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ


    1. Замените клапан регулирования всасывания.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  19. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти К
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  20. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА


    1. Выполните инициализацию нагнетающего насоса.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  21. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    Результат
    Перейти К
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  22. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ОБЪЕМ ВПРЫСКА)


    1. Проверьте значение Injection Volume в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 в режиме холостого хода двигателя.

      Результат
      Результат Перейти К

      Объем впрыска топлива на холостом ходу после прогрева двигателя составляет не менее 15 мм3/ход

      		 A
      За исключением указанного выше B

      Tech Tips

      Убедитесь, что не производится принудительная регенерация в отношении твердых частиц.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

    A

  23. ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе всех цилиндров.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления. При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  24. ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Замените фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  25. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти К
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  26. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок.

      Нажмите здесь Click here

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here