СИСТЕМА ECD (для DPF), Diagnostic DTC:P244A, P244C, P2463

Код DTC	Наименование DTC
P244A	Слишком низкое падение давления на сажевом фильтре
P244C	Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1
P2463	Засорение сажевого фильтра - образование нагара

ОПИСАНИЕ

DPF (сажевый фильтр) представляет собой систему снижения токсичности отработавших газов, которая обрабатывает твердые частицы (PM), выбрасываемые дизельным двигателем. Каталитический нейтрализатор DPF имеет пористую керамическую конструкцию, которая собирает твердые частицы. Собранные твердые частицы постоянно окисляются в результате катализа при высоких температурах, и накопление твердых частиц возрастает при низкой температуре вследствие замедления процесса окисления. ECM производит принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, чтобы их объем не превышал порогового уровня.

Для справки
*1	Каталитический нейтрализатор окислительного типа
*2	Увеличенная иллюстрация
*3	Отработавшие газы
*4	Сажевый фильтр

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память
P244A	Слишком низкое падение давления на сажевом фильтре	При ручном выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц регенерация не завершается даже по истечении не менее 60 мин. (логика диагностирования за 1 поездку)	Каталитический нейтрализатор окислительного типа (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе) Каталитический нейтрализатор DPF (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе) Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе Датчик температуры отработавших газов (B1S1) Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) Общие проверяемые участки: Система впрыска топлива Системы впуска и выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется
P244C	Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1	Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура каталитического нейтрализатора не повышается в достаточной степени в течение 3 мин. (логика диагностирования за 1 поездку)	Каталитический нейтрализатор окислительного типа (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе) Каталитический нейтрализатор DPF (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе) Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе Датчик температуры отработавших газов (B1S1) Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) Общие проверяемые участки: Система впрыска топлива Системы впуска и выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется
P2463	Засорение сажевого фильтра - образование нагара	Объем скопившихся твердых частиц превышает пороговый уровень во время движения. (логика диагностирования за 1 поездку)	Каталитический нейтрализатор окислительного типа (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе) Каталитический нейтрализатор DPF (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе) Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе Датчик температуры отработавших газов (B1S1) Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) Общие проверяемые участки: Система впрыска топлива Системы впуска и выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P244A

Слишком низкое падение давления на сажевом фильтре

При ручном выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц регенерация не завершается даже по истечении не менее 60 мин.

(логика диагностирования за 1 поездку)

Каталитический нейтрализатор окислительного типа (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе)
Каталитический нейтрализатор DPF (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе)
Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе
Датчик температуры отработавших газов (B1S1)
Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)

Общие проверяемые участки:

Система впрыска топлива
Системы впуска и выпуска отработавших газов

Загорается

Код DTC сохраняется

P244C

Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1

Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура каталитического нейтрализатора не повышается в достаточной степени в течение 3 мин.

(логика диагностирования за 1 поездку)

Каталитический нейтрализатор окислительного типа (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе)
Каталитический нейтрализатор DPF (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе)
Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе
Датчик температуры отработавших газов (B1S1)
Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)

Общие проверяемые участки:

Система впрыска топлива
Системы впуска и выпуска отработавших газов

Загорается

Код DTC сохраняется

P2463

Засорение сажевого фильтра - образование нагара

Объем скопившихся твердых частиц превышает пороговый уровень во время движения.

(логика диагностирования за 1 поездку)

Каталитический нейтрализатор окислительного типа (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе)
Каталитический нейтрализатор DPF (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе)
Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе
Датчик температуры отработавших газов (B1S1)
Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)

Общие проверяемые участки:

Система впрыска топлива
Системы впуска и выпуска отработавших газов

Загорается

Код DTC сохраняется

Tech Tips

Принудительная регенерация в отношении твердых частиц может быть запрещена вследствие действия аварийного режима при регистрации других кодов DTC (связанных с ограничением мощности двигателя).

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P244A	Exhaust Fuel Addition FB Catalyst Differential Press
P244C
P2463

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В целях обнаружения неисправностей каталитического нейтрализатора DPF ECM контролирует падение давления на каталитическом нейтрализаторе DPF и температуру отработавших газов.

Чрезмерное скопление твердых частиц:
ECM контролирует значение PM Accumulation Ratio, и когда объем скопившихся в каталитическом нейтрализаторе DPF твердых частиц превышает пороговой уровень, ECM включает MIL.

Ненормальное повышение температуры каталитического нейтрализатора:
Когда дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу вводит топливо во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, ECM контролирует повышение температуры отработавших газов. Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура отработавших газов увеличивается приблизительно до 300-500°C (572-932°F). Если температура не повышается даже после того, как прошло определенное время, ECM регистрирует неисправность каталитического нейтрализатора DPF и включает MIL.

Слишком низкое падение давления на каталитическом нейтрализаторе:
При выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц в ручном режиме она не завершается даже по прошествии 60 минут и более. В этом случае блок управления двигателем регистрирует неисправность и инициирует включение контрольной лампы неисправности.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC	Режим поездки при обнаружении DTC
P244A	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц
P244C
P2463

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (нажмите Click here).
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (нажмите Click here).

Tech Tips

Если зарегистрирован DTC P244A, P244B, P244C или P2463, мощность двигателя регулируется в аварийном режиме, а принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается. Чтобы в этом случае выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, следует отсоединить предохранитель EFI-MAIN № 1 или вывод аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine > Trouble Codes
Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Проверьте значения Exhaust Fuel Addition FB и Catalyst Differential Press в данных фиксированного набора параметров.

Tech Tips

Если Exhaust Fuel Addition FB составляет не менее 1,45, велика вероятность недостаточного повышения температуры при регенерации в отношении твердых частиц.
Если Catalyst Differential Press составляет не менее 0,37, велика вероятность засорения каталитического нейтрализатора DPF.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244A, P244C И P2463)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Перейти к
DTC P244A, P244C или P2463 выводится	А
Одновременно с кодом P2463* выводится код P244B	B
Выводятся другие имеющие отношение коды DTC	C

Tech Tips

*: Если одновременно с кодом P2463 выводится код P244B, выполните диагностику для кода P244B.
Если помимо P244C выводится DTC P1603, P1604 или P1608, выполните сначала поиск неисправностей для P1603, P1604 или P1608.

ПЕРЕЙДИТЕ К DTC P244B Нажмите здесь Click here

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4 Click here

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

Выполните диагностику для соответствующих кодов DTC.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ

Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.
Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].
Повторите рассмотренную выше операцию [A] 10 раз [B].

Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

OK
Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.

Tech Tips

Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ) Click here

ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

Несмотря на то, что установлена необходимость замены каталитического нейтрализатора DPF (каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе), перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244A, P244C и P2463.

Tech Tips

Данный DTC сохраняется вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.

Результат

Перейдите к
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ)

Удалите коды DTC и сбросьте значение "Exhaust Fuel Addition FB", отсоединив провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи или сняв предохранитель EFI-MAIN № 1, по крайней мере, на 1 минуту.
Tech Tips
- Объем скопившихся твердых частиц, хранимый в ECM, нельзя инициализировать с помощью GTS.
- Чтобы выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, необходимо инициализировать в ЕСМ значение количества скопившихся твердых частиц.
Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.
Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM) / Data List / Diesel Exhaust /Exhaust Temperature B1S2.

Powertrain > Engine > Active Test

Экран активной диагностики
Activate the DPF Rejuvenate (PM)

Экран Data List
Exhaust Temperature B1S2

Выполните диагностику в режиме Active Test во время движения автомобиля с постоянной скоростью 50-100 км/час (31-62 мили в час) (на 3-ей передаче) в течение более 15 минут.

Tech Tips

При выполнении "Activate the DPF Rejuvenate (PM)" в режиме Active Test должно поддерживаться постоянное значение угла поворота педали акселератора.

CAUTION:

Учтите, что во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц выпускная труба и детали вокруг нее сильно нагреваются.

Note

Если принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается, устраните причину прекращения и выполните регенерацию еще раз до полного завершения.
Tech Tips
- Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается в течение 15-40 минут.
- Длительность принудительной регенерации в отношении твердых частиц зависит от показателя накопления твердых частиц и условий движения.
- В аварийном режиме работы прекращается принудительная регенерация в отношении твердых частиц, если во время регенерации значение параметра Catalyst Differential Press (дифференциальное давление каталитического нейтрализатора) превышает предельное значение
- В течение 20 минут после начала принудительной регенерации в отношении твердых частиц значение параметра Exhaust Temperature B1S2 достигает 500°C (932°F) или более.
- Принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается, если во время регенерации нажимается педаль акселератора. В этом случае необходимо повторно выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.
- Даже если принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается до завершения, на экране GTS отображается сообщение "Compl(complete) for DPNR/DPF Status Reju(PM)" (испытание завершено).

Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц проверьте, повышается ли температура или идет белый дым.

Результат

Результат	Перейти к
Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц не выделяется ненормальный белый дым, но датчик температуры отработавших газов B1S2 не достигает 450°C (842°F) или выше	А
Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц выделяется ненормальный белый дым, и датчик температуры отработавших газов B1S2 достигает 300°C (572°F) или выше	B
За исключением указанного выше*	C

Tech Tips

Если чрезмерное количество белого дыма возникает только во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, возможно, что вследствие разрушения каталитического нейтрализатора DPF проходит несгоревшее топливо.
Если регулирование сгорания производится неправильно, ухудшение ходовых качеств может ощущаться даже при выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц.
Если значение параметра Exhaust Temperature B1S2 не достигает 450°C (842°F) или выше, дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе может быть засорена.
*: Чрезмерная концентрация твердых частиц является следствием ухудшения сгорания и черного дыма, возникающего при неисправности системы управления.

ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ Click here

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Click here

ЗАМЕНИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ФОРСУНКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ

Несмотря на то, что установлена необходимость замены дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу, перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244A, P244C и P2463.

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 9 Click here

ЗАМЕНИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

Tech Tips

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Проверьте систему впрыска топлива.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте впускную и выпускную систему.

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

Tech Tips

Замените следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по кодам DTC P244A, P244C и P2463.

Замените каталитический нейтрализатор DPF (каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе).

Нажмите здесь Click here

Note

Выполните процедуру инициализации, чтобы удалить запись каталитического нейтрализатора DPF.

Нажмите здесь Click here
Замените дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе

Нажмите здесь Click here

Отремонтируйте или замените неисправную деталь на основании диагностики системы впрыска топлива и систем впуска и выпуска.

Результат

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Удалите коды DTC и сбросьте значение "Exhaust Fuel Addition FB", отсоединив провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи или сняв предохранитель EFI-MAIN № 1, по крайней мере, на 1 минуту.
Tech Tips
- Объем скопившихся твердых частиц, хранимый в ECM, нельзя инициализировать с помощью GTS.
- Чтобы выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, необходимо инициализировать в ЕСМ значение количества скопившихся твердых частиц.
Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.
Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the DPF Rejuvenate (PM) / Data List / PM Accumulation Ratio.

Powertrain > Engine > Active Test

Экран активной диагностики
Activate the DPF Rejuvenate (PM)

Экран Data List
PM Accumulation Ratio

Выполните диагностику в режиме Active Test во время движения автомобиля с постоянной скоростью 50-100 км/час (31-62 мили в час) (на 3-ей передаче) в течение более 15 минут.
Tech Tips
- При выполнении "Activate the DPF Rejuvenate (PM)" в режиме Active Test должно поддерживаться постоянное значение угла поворота педали акселератора.
- В начале движения для параметра "DPNR/DPF Status Reju (PM)" в режиме Data List отображется значение "Compl". Тем не менее, продолжайте движение на автомобиле до тех пор, пока значение параметра "PM Accumulation Ratio" не упадет до 0%.
- Регенерация завершается, когда значение параметра "PM Accumulation Ratio" падает до 0%.

Продолжайте движение на автомобиле до тех пор, пока значение параметра "PM Accumulation Ratio" не упадет до 0%.

CAUTION:

Учтите, что во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц выпускная труба и детали вокруг нее сильно нагреваются.

Note

Если принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается, устраните причину прекращения и выполните регенерацию еще раз до полного завершения.

Tech Tips

Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается в течение 15-40 минут.
Длительность принудительной регенерации в отношении твердых частиц зависит от показателя накопления твердых частиц и условий движения.
В аварийном режиме работы прекращается принудительная регенерация в отношении твердых частиц, если во время регенерации значение параметра Catalyst Differential Press (дифференциальное давление каталитического нейтрализатора) превышает предельное значение
В течение 20 минут после начала принудительной регенерации в отношении твердых частиц значение параметра Exhaust Temperature B1S2 достигает 500°C (932°F) или более.
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается, если во время регенерации нажимается педаль акселератора. В этом случае необходимо повторно выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц.
Даже если принудительная регенерация в отношении твердых частиц прекращается до завершения, на экране GTS отображается сообщение "Compl(complete) for DPNR/DPF Status Reju(PM)" (испытание завершено).

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

КОНЕЦ