СИСТЕМА ECD (для CCo), Diagnostic DTC:P0093

Код DTC Наименование DTC
P0093 Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка

ОПИСАНИЕ

Датчик давления топлива, установленный в топливной системе Common Rail, преобразует значение давления в электрический сигнал и передает его в ECM. ECM управляет нагнетающим насосом, поддерживая заданное давление топлива в топливной системе Common Rail, вычисленное ECM.

Перейдите к разделу "Описание системы" (см. стр. Click here).

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P0093 Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка

Падение давления топлива после впрыска топлива определенное количество раз (в течение 0,2 с или дольше) оказывается больше порогового значения.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Топливопровод между нагнетающим топливным насосом в сборе и топливной системой Common Rail в сборе

  • Топливопровод между топливной системой Common Rail в сборе и форсункой в сборе

  • Нагнетающий насос в сборе

  • Клапан сброса давления (встроен в систему Common Rail в сборе)

  • Датчик давления топлива (встроенный в топливную систему Common Rail в сборе)

  • Форсунка в сборе

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Топливный фильтр в сборе

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (EDU) (P0201, P0202, P0203, P0204 и/или P062D регистрируются одновременно)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки (P0201, P0202, P0203, P0204 и/или P062D регистрируются одновременно)

  • Электронный блок привода форсунок (ЕDU) (P0201, P0202, P0203, P0204 и/или P062D регистрируются одновременно)

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0093

  • Fuel Press

  • Target Common Rail Pressure

Tech Tips


  • Подробное описание топливной системы Common Rail приводится в разделе "Описание системы" (нажмите Click here).

  • Если присутствует код DTC P0093, обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (нажмите Click here).

  • При регистрации кода DTC Р0093 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню GTS: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press and Target Common Rail Pressure.

    Для справки
    Engine Speed Давление в топливной системе
    Холостой ход Приблизительно 27000 - 45000 кПа
    3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 45000 - 78000 кПа

  • При возникновении неполадок в работе нагнетающего топливного насоса (значение параметра Fuel Press (давление в топливной системе) меньше значения параметра Target Common Rail Pressure (заданное давление в топливной системе Common Rail)), значения параметров Injection Pressure Correction (коррекция давления впрыска топлива) и Target Pump SCV Current (заданный ток SCV насоса) увеличатся.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ


ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Необходимый датчик Датчик давления в топливной системе
Продолжительность работы Непрерывно
Продолжительность 1 с
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC Режим поездки при обнаружении DTC
P0093

После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с дайте двигателю в течение 30 с поработать с частотой вращения 2500 об/мин.

На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее. (*A)

Разгоните двигатель до 3000 об/мин и полностью отпустите педаль акселератора сразу после достижения частоты вращения коленчатого вала 3000 об/мин. (*B)

Повторите шаги (*A) и (*B) 5 раз.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • Вскоре после запуска двигателя визуально проверьте наличие утечек топлива в топливопроводе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (нажмите ) и инициализировать (нажмите Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (нажмите Click here).

  • После замены топливной форсунки необходимо выполнить регистрацию ECM (нажмите Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

A01QSQZE06

Tech Tips

*1: Давление в системе Common Rail резко снижается, а через короткий период времени восстанавливается. Это становится очевидным, если сравнить его с заданным давлением в топливной системе Common Rail.

A01QPRDE02

Tech Tips

*2: Параметр Injection Feedback Val #3 имеет значение 5,0 мм3/ход, которое довольно велико (нормальными значениями являются значения из диапазона от -3,0 до 3,0 мм3/ход) и указывает на то, что форсунка цилиндра № 3 может быть неисправной.

Значения для справки, зафиксированные в момент сохранения DTC P0093 (момент A)
Data List Значение Единицы измерения
Engine Speed 1478 об/мин
Fuel Press 8900 кПа
Target Common Rail Pressure 65320 кПа
Injection Volume (Point A) 51,26*1

мм3/ход
Injection Volume (Point A`) 9,76

мм3/ход
Accel Position 63,67 %
Injection Feedback Val #1 -1,1

мм3/ход
Injection Feedback Val #2 -2,5

мм3/ход
Injection Feedback Val #3 5,0

мм3/ход
Injection Feedback Val #4 -1,8

мм3/ход
MIL ON (ВКЛ) -

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОПЛИВА (НА УЧАСТКАХ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Перед запуском двигателя визуально убедитесь в отсутствии утечек топлива из нагнетающего топливного насоса в сборе, форсунок в сборе, топливной системы Common Rail в сборе и топливопроводов в зонах высокого давления.

      OK
      Утечки топлива в части системы с высоким давлением отсутствуют.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЛЫ ИЛИ ДЕТАЛИ, В КОТОРЫХ ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПРОЦЕДУРА 2) (ПОМИМО DTC P0093) И ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    4. Считайте коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      Результат
      Результат Перейти к
      Любое состояние, кроме описанного ниже А
      DTC P0093 и "P0335 и/или P0339" выводятся B
      DTC P0093 и "P0190, P0192 и/или P0193" выводятся C

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "A"" (DTC P0335 И P0339) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ ТОПЛИВА" (DTC P0190, P0192 И P0193) Нажмите здесь Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА


    1. Проверьте, достаточно ли топлива в баке.

      Результат
      Следующий шаг
      Контрольная лампа низкого уровня топлива горит
      Контрольная лампа низкого уровня топлива не горит

    Контрольная лампа низкого уровня топлива не горит

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6 Click here

    Контрольная лампа низкого уровня топлива горит

  4. ДОБАВЬТЕ ТОПЛИВО


    1. Добавьте топливо.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0093)


    1. A01QQPZ

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление в ручном насосе не возрастает несмотря на то, что насос последовательно совершил 200 ходов или более, возможно, между топливным баком и фильтрующим элементом топливного фильтра в сборе имеется утечка топлива, ручной насос неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если в топливной системе остается большое количество воздуха, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Если в топливной системе осталось много воздуха, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если двигатель не запускается, снова прокачайте систему с помощью ручного насоса до повышения сопротивления в насосе. Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание и GTS.

    6. Сбросьте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    7. Запустите двигатель. (*A)

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak. (*B)

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak. (*C)

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин. (*D)

      A01QS93E03

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    12. Считайте текущие коды DTC.


      1. Если коды DTC не выводятся, прокачка завершена.

      2. Если выводятся какие-либо коды DTC, перейдите к следующему шагу.

    13. Повторите шаги с (*A) по (*D).

    14. Сбросьте коды DTC.


      Powertrain > ECT > Clear DTCs

    15. Запустите и прогрейте двигатель.

    16. Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и надежно включите стояночный тормоз.

    17. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее. (*E)

    18. Разгоните двигатель до 3000 об/мин и полностью отпустите педаль акселератора сразу после достижения частоты вращения коленчатого вала 3000 об/мин. (*F)

    19. Повторите шаги (*E) и (*F) 5 раз.

      A01QRTOE02

    20. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    21. Считайте текущие коды DTC.

      Результат
      Следующий шаг
      DTC выводится
      DTC не выводится

    DTC не выводится

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

    DTC выводится

  6. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (INJECTION FEEDBACK VAL #1 – #4)


    1. Считайте значения параметров Injection Feedback Val #1 - #4 из данных фиксированного набора параметров, сохраненных в процедуре 2.

      Результат
      Результат Перейти к
      Любое состояние, кроме описанного ниже А

      Параметр Injection Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра имеет значение 5,0 мм3/ход, как минимум, в 1 блоке данных фиксированного набора параметров

      		 B

      Tech Tips

      В случае нарушения работы форсунки в сборе из-за попадания постороннего материала внутрь форсунки и т.п. объем впрыска топлива снижается. В результате ECM получает команду на увеличение объема впрыска топлива, что вызывает увеличение значения Injection Feedback Val.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

    А

  7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Сбросьте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Press

    5. Запустите двигатель.

    6. Считайте значение Fuel Press во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Любое состояние, кроме описанного ниже А
      Двигатель не запускается или запускается, но значение Fuel Press через 2 с после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа. B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 14 Click here

    А

  8. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION FEEDBACK VAL #1 TO #4)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Feedback Val #1 - #4.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Injection Feedback Val #1
      Injection Feedback Val #2
      Injection Feedback Val #3
      Injection Feedback Val #4

    5. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Информация на дисплее прибора Режим работы двигателя* Номинальное значение

      Injection Feedback Val #1

      Injection Feedback Val #2

      Injection Feedback Val #3

      Injection Feedback Val #4

      		 Холостой ход

      От -3,0 мм3/ход до 3,0 мм3/ход

      Tech Tips

      *: система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 75°C (167°F), а двигатель должен проработать на холостом ходу не менее 1 мин.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Любое состояние, кроме описанного ниже А

      Значение Injection Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает 3,0 мм3/ход, и вибрация двигателя чрезмерно велика

      		 B

      Tech Tips


      • В случае нарушения работы форсунки в сборе из-за попадания постороннего материала внутрь форсунки и т.п. объем впрыска топлива снижается. В результате ECM получает команду на увеличение объема впрыска топлива, что вызывает увеличение значения Injection Feedback Val.

      • ECM управляет системой таким образом, чтобы сумма значений Injection Feedback Val для всех цилиндров составляла примерно 0 мм3/ход. Даже если значение Injection Feedback Val для какого-либо цилиндра меньше -3,0 мм3/ход (-3,0 мм3/ход представляет собой наименьшее номинальное значение), до тех пор, пока значения Injection Feedback Val для всех остальных цилиндров не превышают 3,0 мм3/ход, форсунки в сборе нельзя считать неисправными.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

    А

  9. БЫСТРО УВЕЛИЧЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.

    2. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    3. Контролируя показание тахометра, до упора нажмите педаль акселератора на 5 с, а затем отпустите ее [A].

    4. Повторите процедуру [A] 5 раз.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсутствие ошибок, напр., из-за инерционности или колебаний, в показаниях тахометра А
      За исключением указанного выше B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ) Click here

    А

  10. ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Замените фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  11. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  12. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (TEST THE FUEL LEAK)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak / Fuel Press, Target Common Rail Pressure, и Target Pump SCV Current.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Test the Fuel Leak
      Экран Data List
      Target Common Rail Pressure
      Fuel Press
      Target Pump SCV Current

    4. Запустите двигатель.

    5. С помощью GTS зафиксируйте значения параметров при работе в режиме активной диагностики.

    6. Измерьте разность между заданным давлением в топливной системе (Target Common Rail Pressure) и фактическим давлением в топливной системе (Fuel Press) при выполнении испытания Active Test "Test the Fuel Leak".

      Tech Tips

      Чтобы обеспечить точное измерение, выполните испытание Active Test 5 раз, измеряя разность при каждом испытании.

      A01QRQWE05
      OK
      Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа.

      Tech Tips


      • "Target Common Rail Pressure" означает заданное давление топлива, поддерживаемое ECM.

      • "Fuel Press" отражает фактическое давление топлива в топливной системе Common Rail.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа. А
      За исключением указанного выше B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА) Click here

    А

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SELECT CYLINDER FUEL CUT)

    Tech Tips

    Используя режим Active Test, определите неисправный цилиндр.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Select Cylinder Fuel Cut / #1 - #4.

      Tech Tips


      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не изменяется при отключении форсунки в сборе, в проверяемом цилиндре имеется неисправность. Запишите номера всех неисправных цилиндров.

      • Если проверяемый цилиндр исправен, то при прекращении впрыска топлива для этого цилиндра частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу сильно изменяется.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Control the Select Cylinder Fuel Cut
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15 Click here

  14. ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА)


    1. Снимите свечи накаливания всех цилиндров.

      Нажмите здесь Click here

    2. Визуально проверьте, нет ли топлива на свечах накаливания.

      Tech Tips


      • Если на какой-либо свече накаливания в сборе имеется топливо, возможно, имеет место утечка топлива из форсунки в сборе.

      • После замены форсунки в сборе убедитесь, что при прокручивании коленчатого вала двигателя давление в топливной системе Common Rail (давление топлива) находится в интервале 5000 кПа (51,0 кгс/см2, 725 фунтов на кв. дюйм) относительного заданного значения.

      • Если на свече накаливания в сборе есть топливо, оно может смешиваться с моторным маслом. Проверьте количество моторного масла, а также не пахнет ли оно дизельным топливом. Если уровень масла находится выше максимальной отметки, или моторное масло пахнет дизельным топливом, замените моторное масло.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  15. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА


    1. Замените форсунку неисправного цилиндра.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  16. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  17. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки.

      Нажмите здесь Click here

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

  18. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed

    4. Снимите показания во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Информация на дисплее прибора Состояние двигателя Заданные условия
      Engine Speed Прокручивание коленчатого вала стартером 50 - 400 об/мин
      Холостой ход при прогретом двигателе 750 - 850 об/мин

      Tech Tips

      Значение соответствует фактической частоте вращения коленчатого вала двигателя и непрерывно отображается на дисплее GTS.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Tech Tips

    Если контрольная лампа MIL загоралась ранее, до выполнения этой проверки удалите код DTC с помощью GTS.

    Нажмите здесь Click here

    A01QPHSC01
    *1 Двигатель *2 Жгут электропроводки двигателя
    *3

    Топливная система Common Rail в сборе

    (датчик давления в топливной системе)

    		 *4 Соединение между проводами
    *5 ECM - -
    *a Метод применения вибрации (для справки) - -

    1. Проверьте, загорается ли контрольная лампа MIL, когда жгут проводов и разъемы между датчиком давления топлива и ECM подвергаются воздействию вибрации.

      OK
      Лампа MIL не загорается.
      Результат
      Перейти к
      Лампа MIL не загорается
      Контрольная лампа неисправности включена

    Контрольная лампа неисправности включена

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) Click here

    Лампа MIL не загорается

  20. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Temperature.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Temperature

    4. Снимите показания.

      OK
      Значение практически совпадает с фактической температурой топлива.

      Tech Tips

      Когда двигатель остановлен и оставлен на ночь, температура топлива становится равной температуре окружающего воздуха.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Click here

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


    1. Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

  22. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА


    1. Замените датчик температуры топлива.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Прежде чем заменять датчик температуры топлива, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  23. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0093)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    4. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)).

    7. Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и надежно включите стояночный тормоз.

    8. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

    9. Разгоните двигатель до 3000 об/мин и полностью отпустите педаль акселератора сразу после достижения частоты вращения коленчатого вала 3000 об/мин [B].

    10. Повторите рассмотренные выше операции [A] и [B] 5 раз.

      A01QRAOE13

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    12. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  24. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем (ECM - датчик давления в топливной системе).

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  25. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    Tech Tips

    Если контрольная лампа MIL загоралась ранее, до выполнения этой проверки удалите код DTC с помощью GTS.

    Нажмите здесь Click here

    A01QPHSC01
    *1 Двигатель *2 Жгут электропроводки двигателя
    *3

    Топливная система Common Rail в сборе

    (датчик давления в топливной системе)

    		 *4 Соединение между проводами
    *5 ECM - -
    *a Метод применения вибрации (для справки) - -

    1. Проверьте, загорается ли контрольная лампа MIL, когда жгут проводов и разъемы между датчиком давления топлива и ECM подвергаются воздействию вибрации.

      OK
      Лампа MIL не загорается.
      Результат
      Следующий шаг
      Лампа MIL не загорается
      Контрольная лампа неисправности включена

    Лампа MIL не загорается

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

    Контрольная лампа неисправности включена

  26. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ


    1. Замените топливную систему Common Rail в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  27. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here

  28. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Прежде чем заменять датчик положения коленчатого вала, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23 Click here