СИСТЕМА ECD (для CCo) ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

    A01CXGCC01
    *1 ECM *2 Нагнетающий топливный насос
    *3 Клапан регулирования всасывания *4 Датчик температуры топлива
    *5 Топливная система Common Rail *6 Датчик давления топлива
    *7 Клапан сброса давления *8 Электронный блок привода форсунок (EDU)
    *9 Реле EDU *10 Форсунка
    *11 Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе *12 Датчик абсолютного давления в коллекторе
    *13 Клапан РОГ в сборе *14 Реле GLOW
    *15 Свеча накаливания *16 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
    *17 Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) *18 Промежуточный охладитель
    *19 Датчик положения распредвала *20 Датчик положения коленчатого вала
    *21 Датчик массового расхода воздуха в сборе *22 Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)
    *23 Турбонагнетатель *24 Клапан управления разрежением (для управления турбонагнетателем)
    *25 Электровакуумный клапан в сборе (для охладителя РОГ) *26 Охладитель РОГ
    *27 Датчик положения педали акселератора *28 Генератор
    *29 Реле вентилятора системы охлаждения *30 Аккумуляторная батарея

  2. ОПИСАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ COMMON RAIL


    1. Топливная система Common Rail:

      Благодаря высокому давлению в топливной системе Common Rail повышается экономия топлива. Система обеспечивает высокую мощность двигателя при низком уровне шума и вибрации.

      Топливо, которое под давлением подается нагнетающим насосом, накапливается в топливной системе Common Rail. Благодаря этому топливная система Common Rail обеспечивает стабильное давление впрыска топлива, независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя или нагрузки на двигатель.

      ЕСМ посредством EDU подает электрический ток на пьезоактюатор каждой форсунки, регулируя, таким образом, момент и объем впрыска топлива. ЕСМ также контролирует давление в топливной системе Common Rail с помощью датчика давления в топливной системе. ЕСМ управляет работой нагнетающего насоса, чтобы обеспечить необходимое давление в топливной системе.

      Кроме того, в каждой форсунке имеется пьезоэлектрический привод, открывающий и перекрывающий топливные каналы. Благодаря этому ЕСМ с высокой точностью регулирует момент и объем впрыска топлива.

      Топливная система Common Rail обеспечивает впрыск топлива в два этапа. Для уменьшения ударного воздействия при сгорании топлива данная система производит "предварительный впрыск топлива" перед основным впрыском. Это способствует снижению вибрации и шума при работе двигателя.

      A01CYJTE01

    2. Узлы и детали топливной системы Common Rail:

      Устройство Описание
      Топливная система Common Rail Накапливает и поддерживает топливо под высоким давлением, создаваемым нагнетающим насосом
      Нагнетающий насос

      Приводится в движение коленчатым валом.

      Подает топливо под высоким давлением в топливную систему Common Rail
      Форсунка На основании сигналов от ЕСМ впрыскивает топливо в камеру сгорания
      Датчик давления в топливной системе Измеряет давление в топливной системе Common Rail и посылает сигналы в ЕСМ
      Клапан сброса давления На основании сигналов от ECM клапан открывается при резком замедлении или при выключении зажигания для предотвращения возникновения чрезмерного давления в топливной системе.
      Клапан регулирования всасывания На основании сигналов от ЕСМ регулирует объем топлива, подаваемого в топливную систему Common Rail, и давление в топливной системе
      Обратный клапан Поддерживает неизменным давление на выходе форсунок

    3. Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC) для топливной системы Common Rail

      Tech Tips

      В таблице приведены типичные сочетания кодов DTC для каждого случая возникновения неисправности.

      Неисправный участок Неисправность № DTC
      Форсунка Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки P0093*, P0201, P0202, P0203, P0204, P062D
      Заедание в открытом положении P0093
      Заедание в закрытом положении P0301, P0302, P0303, P0304
      Датчик давления в топливной системе Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе или показания датчика давления не изменяются P0087, P0190, P0191, P0192, P0193
      Клапан сброса давления Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления P0088*, P0093*, P1229*, P1271, P1272
      Заедание в открытом положении P0093
      Заедание в закрытом положении P0088*, P1272
      Клапан регулирования всасывания Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания P0088*, P0627, P1229
      Заедание в открытом положении P0088*, P1229
      EDU Неисправность EDU P0093*, P0201*, P0202*, P0203*, P0204*, P062D*, P1271*, P1272*
      Система Common Rail (топливная система) Утечки топлива в участках системы с высоким давлением P0093

      *: В зависимости от условий возникновения неисправности код DTC может не выводиться.

    4. Описание диагностических кодов неисправностей для топливной системы Common Rail:

      № DTC Описание
      P0087 Выходные сигналы датчика давления в топливной системе не изменяются
      P0088

      Чрезмерное давление в топливной системе (220000 кПа (2243,4 кгс/см2, 31900 фунтов на кв. дюйм) или более)
      P0093 Утечки топлива на участках системы с высоким давлением
      P0190 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (чрезмерно высокое или низкое напряжение на выходе датчика)
      P0192 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (чрезмерно низкое напряжение на выходе датчика)
      P0193 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе (чрезмерно высокое напряжение на выходе датчика)
      P0201 Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 1
      P0202 Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 2
      P0203 Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 3
      P0204 Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 4
      P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
      P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
      P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
      P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
      P0627 Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания
      P062D Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок или форсунки
      P1229 Избыточная подача топлива
      P1271 Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления
      P1272 Заедание клапана сброса давления в закрытом положении

  3. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА

    ЕСМ управляет системой впрыска топлива посредством EDU, форсунок и нагнетающого насоса.

    ЕСМ определяет момент и объем впрыска топлива на основании сигналов от датчика положения педали акселератора и датчиков положения распределительного и коленчатого валов двигателя. EDU управляет форсунками на основании сигналов, полученных от ЕСМ. EDU также управляет клапаном регулирования всасывания, установленным на нагнетающем насосе, для регулирования давления в топливной системе.

    Форсунки с пьезоэлементом, применяемые в двигателе 2AD-FTV, создают своеобразный звук при работе двигателя на холостых оборотах, поскольку данная форсунка работает при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. По этой причине, чтобы обеспечить снижение уровня шума, в зависимости от сигналов ЕСМ EDU управляет форсунками так, чтобы они работали при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя во время работы двигателя на холостом ходу.

    Подающий насос используется для подачи топлива из бака в нагнетающий насос.

    A01CY83E01

  4. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА

    Под действием вращающегося эксцентрика в нагнетающем насосе кулачковая шайба насоса перемещает плунжер A вверх, как показано на рисунке. Плунжер B (расположенный напротив плунжера A) под действием упругой силы также перемещается вверх. В результате плунжер B нагнетает, а плунжер A в то же время вытесняет топливо.

    A01CXTUE01

  5. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

    Tech Tips

    ЕСМ управляет клапаном регулирования всасывания, чтобы обеспечить регулирование объема топлива, нагнетаемого в топливной системе Common Rail нагнетающим насосом. Данное регулирование выполняется для обеспечения постоянного заданного давления в топливной системе Common Rail.


    1. Незначительное открывание клапана регулирования всасывания:


      1. Если клапан регулирования всасывания открыт незначительно, происходит подача незначительного объема топлива.

      2. Объем нагнетаемого топлива становится незначительным вследствие узкого пропускного канала, несмотря на то, что плунжер совершает полный ход. В результате разницы между геометрическим объемом камеры и объемом всасываемого топлива создается разрежение.

      3. Нагнетание топлива начинается, когда давление на выходе из насоса (А) превышает давление в топливной системе Common Rail (В).

        A01CWVTE02

    2. Значительное открывание клапана регулирования всасывания:


      1. Если клапан регулирования всасывания открыт значительно, объем подаваемого топлива возрастает.

      2. Если плунжер совершает полный ход, объем нагнетаемого топлива увеличивается вследствие широкого пропускного канала.

      3. Нагнетание топлива начинается, когда давление на выходе из насоса (А) превышает давление в топливной системе Common Rail (В).

        A01CZ2XE01