СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

• для моделей с ЭБУ топливного насоса:

  Цепь топливного насоса включает в себя ECM, топливный насос и ЭБУ топливного насоса (который управляет топливным насосом). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом.

• без ЭБУ топливного насоса:

  При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером сигнал управления реле ST (реле стартера), выдаваемый выключателем зажигания в сборе*1 или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*2, подается на контакт STA ECM, а сигнал NE, формируемый датчиком положения коленчатого вала, подается на контакт NE+. ECM определяет, что коленчатый вал двигателя прокручивается, и включает транзистор Tr1 в блоке ECM. При включении транзистора Tr1 в реле C/OPN (размыкающее) подается ток. Затем включается топливный насос.

  Пока сигнал NE поступает в ECM во время работы двигателя, ECM постоянно поддерживает включенное состояние транзистора Tr1.

  *1: для моделей без системы посадки и запуска

  *2: Для моделей с системой посадки и запуска

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

      
      

      • для моделей с ЭБУ топливного насоса

      
      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

      
      

      • для моделей без ЭБУ топливного насоса

      
      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump / Speed

   5. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью GTS.

      OK
      Наличие звука работы топливного насоса.

      Результат
      Результат Следующий шаг OK (для моделей с ЭБУ топливного насоса в сборе) А OK (для моделей без ЭБУ топливного насоса в сборе) B NG (для моделей с ЭБУ топливного насоса в сборе) C NG (для моделей без ЭБУ топливного насоса в сборе) D

   
   

   B

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (СИГНАЛ СТАРТЕРА) Click here

   C

   ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ) Click here

   D

   ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ C/OPN) Click here

   А

2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY)

   
   

   1. Снимите топливозаборник с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе.

   2. Очистите топливозаборник с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе, чтобы полностью удалить все оставшееся топливо.

   3. Снимите топливный насос.

   4. Подсоедините разъем топливного насоса и топливозаборника с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе.

      Note

      Убедитесь, что внутри и снаружи топливного насоса не осталось топлива.

   5. Подключите GTS к DLC3.

   6. Включите зажигание (IG).

   7. Включите GTS.

   8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump Duty.

      
      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Control the Fuel Pump Duty

   9. 

      *a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (топливный насос)

      Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия 1 - 2 Продолжительность включения топливного насоса: 25% 3,4 - 4,1 В Продолжительность включения топливного насоса: 80% 10,0 - 12,5 В

   10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

       
       Powertrain > Engine and ECT > Active Test

       Информация на дисплее прибора
       Control the Fuel Pump / Speed

   11. Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

       Номинальное напряжение
       Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия 1 - 2 ON (ВКЛ) (продолжительность включения топливного насоса: 90%) 10,2 - 14,0 В

       Tech Tips

       
       

       • При измерении напряжения все разъемы должны быть подключены.

       • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

       Результат
       Следующий шаг OK NG

   
   

   NG

   ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 9 Click here

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

   
   

   1. Проверьте топливный насос.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   OK

   КОНЕЦ

   NG

4. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

   
   

   1. Замените топливный насос.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг ДАЛЕЕ

   
   

   ДАЛЕЕ

5. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

   
   

   1. Проверьте работу топливного насоса.

      OK
      Неисправность устранена.

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   

   OK

   КОНЕЦ

   NG

   ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (СИГНАЛ СТАРТЕРА)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Starter Signal.

      
      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора
      Starter Signal

   5. Проверьте результат при включенном зажигании (IG) и запущенном двигателе.

      OK
      Условие Starter Signal Зажигание включено (IG) OFF (ВЫКЛ) Двигатель запущен ON (ВКЛ)

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА Нажмите здесь Click here

   OK

7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.

      
      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed

   5. Считайте значения, отображенные на GTS, во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

      OK
      Значения отображаются постоянно.

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нажмите здесь Click here

8. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ)

   
   
   1. 

      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ топливного насоса)

      Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N19-1 (+B) - N19-4 (E) Всегда 11-14 В

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – МАССА) Click here

   OK

9. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

   
   

   1. Проверьте топливный насос.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (нажмите Click here)

   OK

10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ)

    
    

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия V1-4 (B) - N19-6 (FP) Всегда Менее 1 Ом V1-5 (E) - N19-5 (FP-) Всегда Менее 1 Ом V1-4 (B) или N19-6 (FP) - масса Всегда 10 кОм или более V1-5 (E) или N19-5 (FP-) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – ECM)

    
    

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N19-2 (FPC) - A62-21 (FPC) Всегда Менее 1 Ом N19-2 (FPC) или A62-21 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

12. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC)

    
    

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

       
       Powertrain > Engine and ECT > Active Test

       Информация на дисплее прибора
       Control the Fuel Pump / Speed

    5. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия N19-2 (FPC) - масса До активной диагностики → Во время активной диагностики До активной диагностики: Сопротивление стабильно → Во время активной диагностики: Сопротивление меняется*

       Tech Tips

       *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте FPC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – МАССА)

    
    

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N19-4 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 - ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

    
    

    1. Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 3 (реле EFI-MAIN № 2) - N19-1 (+B) Всегда Менее 1 Ом 3 (реле EFI-MAIN № 2) или N19-1 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

15. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ C/OPN)

    
    
    1. 

       *1	Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе
       *2	Реле C/OPN

       Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальное напряжение
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (реле C/OPN) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN – РЕЛЕ IG2) Click here

    OK

16. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ C/OPN

    
    

    1. Проверьте реле C/OPN.

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ C/OPN

    OK

17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ECM)

    
    

    1. Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 2 (реле C/OPN) - A62-21 (FC) Всегда Менее 1 Ом 2 (реле C/OPN) или A62-21 (FC) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

    
    

    1. Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 3 (реле C/OPN) - V1-4 (B) Всегда Менее 1 Ом 3 (реле C/OPN) или V1-4 (B) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - МАССА)

    
    

    1. Отсоедините разъем топливного насоса.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия V1-5 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

20. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    
    

    1. Проверьте топливный насос.

       Нажмите здесь Click here

       Tech Tips

       После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесь Click here

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нажмите здесь Click here

    OK

21. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

    
    

    1. Извлеките реле C/OPN и реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 5 (реле C/OPN) - 3 (реле EFI-MAIN № 2) Всегда Менее 1 Ом 5 (реле C/OPN) или 3 (реле EFI-MAIN № 2) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

22. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN – РЕЛЕ IG2)

    
    

    1. Извлеките реле C/OPN и реле IG2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (реле C/OPN) - 5 (реле IG2) Всегда Менее 1 Ом 1 (реле C/OPN) или 5 (реле IG2) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Перейти к OK NG

    
    

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ