СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

• для моделей с ЭБУ топливного насоса:

  Цепь топливного насоса включает в себя ECM, топливный насос и ЭБУ топливного насоса (который управляет топливным насосом). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом.

• без ЭБУ топливного насоса:

  При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером сигнал управления реле ST (реле стартера), выдаваемый замком зажигания в сборе*1 или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*2, подается на контакт STA ECM, а сигнал NE, формируемый датчиком положения коленчатого вала, подается на контакт NE+. ECM определяет, что коленчатый вал двигателя прокручивается, и включает транзистор Tr1 в блоке ECM. При включении транзистора Tr1 в реле C/OPN (размыкающее) подается ток. Затем включается топливный насос.

  Пока сигнал NE поступает в ECM во время работы двигателя, ECM постоянно поддерживает включенное состояние транзистора Tr1.

  *1: для моделей без системы посадки и запуска

  *2: Для моделей с системой посадки и запуска

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

      
      

      • для моделей с ЭБУ топливного насоса

      
      
      1. Powertrain > Engine and ECT > Active Test

         Информация на дисплее прибора
         Control the Fuel Pump / Speed

      2. 
         
         1. 
            
      3. 
         
         11. 
             
      
      

      • для моделей без ЭБУ топливного насоса

      
      
      1. Powertrain > Engine and ECT > Active Test

         Информация на дисплее прибора
         Control the Fuel Pump / Speed

      2. 
         
         1. 
            
      3. 
         
         11. 
             

   5. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью GTS.

      Результат
      Результат Следующий шаг Звук работы топливного насоса не слышен (для моделей с ЭБУ топливного насоса в сборе) А Звук работы топливного насоса не слышен (для моделей без ЭБУ топливного насоса в сборе) B Звук работы топливного насоса слышен (для моделей с ЭБУ топливного насоса в сборе) C Звук работы топливного насоса слышен (для моделей без ЭБУ топливного насоса в сборе) D

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
   • DClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ)

   
   
   1. 

      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ топливного насоса)

      Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N19-1 (+B) - масса Всегда 11 - 14 В

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – МАССА)

   
   

   1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N19-4 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ)

   
   

   1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

   2. Отсоедините разъем топливного насоса.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия V1-4 (B) - N19-6 (FP) Всегда Менее 1 Ом V1-5 (E) - N19-5 (FP-) Всегда Менее 1 Ом V1-4 (B) или N19-6 (FP) - масса Всегда 10 кОм или более V1-5 (E) или N19-5 (FP-) - масса Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

   
   

   1. Проверьте топливный насос.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (нажмитеClick here)

6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N19-2 (FPC) - A62-21 (FPC) Всегда Менее 1 Ом N19-2 (FPC) или A62-21 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Перейти К OK NG

   
   
   • OKClick here
   • NG

     ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

7. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

   
   

   1. Замените ЭБУ топливного насоса.

      Результат
      Следующий шаг ДАЛЕЕ

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

   
   

   1. Проверьте работу топливного насоса.

      OK
      Неисправность устранена.

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   
   
   • OK

     КОНЕЦ

   • NG

     ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here

9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 - ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

   
   

   1. Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 3 (реле EFI-MAIN № 2) - N19-1 (+B) Всегда Менее 1 Ом 3 (реле EFI-MAIN № 2) или N19-1 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Перейти К OK NG

   
   
   • OK

     ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесьClick here

   • NG

     ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ РЕЛЕ C/OPN)

    
    
    1. 

       *1	Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе
       *2	Реле C/OPN

       Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальное напряжение
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (реле C/OPN) - масса Зажигание включено 11-14 В

       Результат
       Перейдите к OK NG

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ C/OPN

    
    

    1. Проверьте реле C/OPN.

       Нажмите здесьClick here

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    
    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ C/OPN

12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ECM)

    
    

    1. Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Режим Заданные условия 2 (реле C/OPN) - A62-21 (FC) Всегда Менее 1 Ом 2 (реле C/OPN) или A62-21 (FC) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Перейти К OK NG

    
    
    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

    
    

    1. Извлеките реле C/OPN из блока реле моторного отсека и распределительного блока в сборе.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 3 (реле C/OPN) - V1-4 (B) Всегда Менее 1 Ом 3 (реле C/OPN) или V1-4 (B) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Перейти К OK NG

    
    
    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - МАССА)

    
    

    1. Отсоедините разъем топливного насоса.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия V1-5 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    
    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    
    

    1. Проверьте топливный насос.

       Нажмите здесьClick here

       Tip:

       После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесьClick here

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    
    • OKClick here
    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нажмите здесьClick here

16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

    
    

    1. Извлеките реле C/OPN и реле EFI-MAIN № 2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 5 (реле C/OPN) - 3 (реле EFI-MAIN № 2) Всегда Менее 1 Ом 5 (реле C/OPN) или 3 (реле EFI-MAIN № 2) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Перейти К OK NG

    
    
    • OK

      ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN – РЕЛЕ IG2)

    
    

    1. Извлеките реле C/OPN и реле IG2 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (реле C/OPN) - 5 (реле IG2) Всегда Менее 1 Ом 1 (реле C/OPN) или 5 (реле IG2) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    
    • OK

      ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесьClick here

    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

18. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY)

    
    

    1. Снимите топливозаборник с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе.

    2. Очистите топливозаборник с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе, чтобы полностью удалить все оставшееся топливо.

    3. Снимите топливный насос.

    4. Подсоедините разъем топливного насоса и топливозаборника с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе.

       Note:

       Убедитесь, что внутри и снаружи топливного насоса не осталось топлива.

    5. Подключите GTS к DLC3.

    6. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    7. Включите GTS.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump Duty.

       
       
       1. Powertrain > Engine and ECT > Active Test

          Информация на дисплее прибора
          Control the Fuel Pump Duty

       2. 
          
          1. 
             
       3. 
          
          11. 
              
    9. 

       *a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (топливный насос)

       Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

       Номинальное напряжение
       Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия 1 - 2 Продолжительность включения топливного насоса: 25% 3,4 - 4,1 В Продолжительность включения топливного насоса: 80% 10,0 - 12,5 В

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

        
        
        1. Powertrain > Engine and ECT > Active Test

           Информация на дисплее прибора
           Control the Fuel Pump / Speed

        2. 
           
           1. 
              
        3. 
           
           11. 
               

    11. Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

        Номинальное напряжение
        Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия 1 - 2 ON (ВКЛ) (продолжительность включения топливного насоса: 90%) 10,2 - 14,0 В

        Tip:
        

        • При измерении напряжения все разъемы должны быть подключены.

        • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

        Результат
        Перейдите к OK NG

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
19. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – ECM)

    
    

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление
       Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия N19-2 (FPC) - A62-21 (FPC) Всегда Менее 1 Ом N19-2 (FPC) или A62-21 (FPC) - масса Всегда 10 кОм или более

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    
    • OKClick here
    • NG

      ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

20. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    
    

    1. Замените топливный насос.

       Нажмите здесьClick here

       Tip:

       После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесьClick here

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
21. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    
    

    1. Проверьте работу топливного насоса.

       OK
       Неисправность устранена.

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    
    • OK

      КОНЕЦ

    • NG

      ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесьClick here

22. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    
    

    1. Замените ЭБУ топливного насоса.

       Нажмите здесьClick here

       Результат
       Следующий шаг ДАЛЕЕ

    
    
    • ДАЛЕЕClick here

      ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21

23. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (STARTER SIGNAL)

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Starter Signal.

       
       
       1. Powertrain > Engine and ECT > Data List

          Информация на дисплее прибора
          Starter Signal

       2. 
          
          1. 
             
       3. 
          
          10. 
              

    5. Проверьте результат, когда замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ), и происходит запуск двигателя.

       OK
       Условие Starter Signal Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ) Двигатель запущен ON (ВКЛ)

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    
    • OKClick here
    • NG

      ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА Нажмите здесьClick here

24. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)

    
    

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.

       
       
       1. Powertrain > Engine and ECT > Data List

          Информация на дисплее прибора
          Engine Speed

       2. 
          
          1. 
             
       3. 
          
          10. 
              

    5. Считайте значения, отображенные на GTS, во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

       OK
       Значения отображаются постоянно.

       Результат
       Следующий шаг OK NG

    
    
    • OK

      ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесьClick here

    • NG

      ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нажмите здесьClick here