| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | D | 2300 +/- 300 об/мин |
| Давление жидкости (дроссельная заслонка полностью открыта)*1 | ||
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании 2300 +/- 300 об/мин |
D | 3500 - 4500 кПа (35,7 - 45,8 кгс/см2, 508 - 652 фунтов на кв. дюйм) |
| R | 2500 - 4500 кПа (35,7 - 45,8 кгс/см2, 508 - 652 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Задержка по времени | N → D | Менее 1,2 с |
| N → R | Менее 1,5 с | |
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | N | 680 - 780 об/мин |
| Схема переключения передач (диапазон D) | ||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 4000 - 4600 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 4900-5600 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 5600-6300 об/мин | |
| РЕЖИМ SPORT | ||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 4000 - 4600 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 4900-5600 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 5600-6300 об/мин | |
| Схема переключения передач (диапазон D) | ||
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 800 - 1300 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 1000 - 1500 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 1500 - 2000 об/мин | |
| РЕЖИМ SPORT | ||
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 1300 - 1800 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 1700 - 2200 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 2100 - 2600 об/мин | |
| Принудительный переход на пониженную передачу | Педаль акселератора полностью нажата при скорости более 70 км/час (43 мили в час) | 3000 об/мин или более |
*1: при измерении давления жидкости соедините контакты 13 (TC) и 4 (GC) разъема DLC3.
*2: для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо сохранять постоянный угол поворота педали акселератора.
| Заполнение сухой системы | 7,1 л (7,5 кварты США, 6,3 англ. кварты) | Жидкость для бесступенчатой трансмиссии FE от компании Toyota |
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Сальник левого переднего приводного вала | Номинальная глубина | -0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0196 фута) |
| Сальник правого переднего приводного вала | Номинальная глубина | 5,5 - 6,5 мм (0,217 - 0,255 дюйма) |
| Сальник типа T бесступенчатой трансмиссии | Номинальная глубина | 21,5 - 22,5 мм (0,847 - 0,885 дюйма) |
| Датчик оборотов трансмиссии (NIN) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (NIN-) - 2 (NIN+) | 20°C (68°F) | 560 - 680 Ом |
| Датчик оборотов трансмиссии (NOUT) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (NOTO) - 2 (NOTB) | Сигнал низкого уровня | 4 - 8 мА |
| Сигнал высокого уровня | 12 - 16 мА | |
| Датчик оборотов трансмиссии (NT) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (NTO) - 2 (NTB) | Сигнал низкого уровня | 4 - 8 мА |
| Сигнал высокого уровня | 12 - 16 мА | |
| Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (B) - 9 (L) | Рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении P или N | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 3 (PL) | Рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении Р | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 2 (RL) | Рычаг переключения передач в положении R | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении R | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 8 (NL) | Рычаг переключения передач в положении N | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении N | 10 кОм или более | |
| 1 (RB) - 7 (DL) | Рычаг переключения передач в положении D или M | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении D или M | 10 кОм или более | |
| Для моделей без системы электронного ключа зажигания | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (ACC) - масса | Зажигание включено | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ACC | 11-14 В | |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 8 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 5 (KLS+) - масса | Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 В |
| Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач не в положении Р | 11-14 В | |
| 4 (IG) - масса | Зажигание включено | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 7 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Для моделей с системой электронного ключа зажигания | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (ACC) - масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание включено (АСС) | 11-14 В | |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 8 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 2 (P2) - масса | Зажигание включено (ACC), рычаг переключения передач не в положении P | Менее 1 В |
| Зажигание включено (ACC), рычаг переключения передач в положении P | 11-14 В | |
| 4 (IG) - масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 7 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Датчик положения селектора передач (для моделей с левосторонним рулевым управлением) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| 3 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| 1 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-" | 10 кОм или более |
| 3 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач в положении M | 10 кОм или более |
| 1 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач в положении M | 10 кОм или более |
| Датчик положения селектора передач (для моделей с правосторонним рулевым управлением) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| 1 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| 3 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-" | 10 кОм или более |
| 1 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач в положении M | 10 кОм или более |
| 3 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач в положении M | 10 кОм или более |
| Левый переключатель передач трансмиссии в сборе | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| SFTD - ECC | приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 2,5 Ом |
| SFTD - ECC1 | приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 2,5 Ом |
| SFTD - ECC | переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) отпущен | 1 МОм или более |
| SFTD - ECC1 | переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) отпущен | 1 МОм или более |
| Правый переключатель передач трансмиссии в сборе | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| SFTU - ECC | приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 2,5 Ом |
| SFTU - ECC | переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу) отпущен | 1 МОм или более |
| Провод переключателя № 1 | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| SFTD - ECC | приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 2,5 Ом |
| SFTU - ECC | приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 2,5 Ом |
| SFTD - ECC | переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) отпущен | 1 МОм или более |
| SFTU - ECC | Переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу) отпущен | 1 МОм или более |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение переключателя | Заданные условия |
| 2 (MSW1) - 4 (MSW2) | Комбинированный переключатель включен (режим SPORT) | Менее 1 Ом |
| 2 (MSW1) - 4 (MSW2) | Комбинированный переключатель (SPORT) выключен | 10 кОм или более |