| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | D | 2200 +/- 300 об/мин | |
| Давление жидкости (дроссельная заслонка полностью открыта)*1 | |||
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | D | 3200 - 4500 кПа (32,7 - 45,8 кгс/см2, 464 - 652 фунтов на кв. дюйм) |
|
| R | 3000 - 3700 кПа (30,6 - 35,6 кгс/см2, 435 - 507 фунтов на кв. дюйм) |
||
| Задержка по времени | N → D | Менее 1,2 с | |
| N → R | Менее 1,5 с | ||
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | N | 600-700 об/мин | |
| Карта переключения передач | |||
| D | |||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 3400 - 4100 об/мин | |
| 70 км/час (43 мили в час) | 5400 - 6200 об/мин | ||
| 100 км/час (62 мили в час) | 5800 - 6600 об/мин | ||
| РЕЖИМ SPORT | |||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 3900 - 4600 об/мин | |
| 70 км/час (43 мили в час) | 5700-6400 об/мин | ||
| 100 км/час (62 мили в час) | 5700 - 6500 об/мин | ||
| D | |||
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 800 - 1300 об/мин | |
| 70 км/час (43 мили в час) | 1200-1700 об/мин | ||
| 100 км/час (62 мили в час) | 1700 - 2200 об/мин | ||
| РЕЖИМ SPORT | |||
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 1600 - 2100 об/мин | |
| 70 км/час (43 мили в час) | 2400 - 2900 об/мин | ||
| 100 км/час (62 мили в час) | 2800 - 3300 об/мин | ||
| D, СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ | |||
| Принудительный переход на пониженную передачу | Педаль акселератора полностью нажата при скорости более 70 км/час (43 мили в час) | 3000 об/мин или более | |
*1: при измерении давления жидкости соедините контакты 13 (TC) и 4 (GC) разъема DLC3.
*2: для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо сохранять постоянный угол поворота педали акселератора.
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Левый сальник типа T бесступенчатой трансмиссии | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Правый сальник типа T бесступенчатой трансмиссии | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Датчик оборотов трансмиссии (NIN) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (NIN-) - 2 (NIN+) | 20°C (68°F) | 560 - 680 Ом |
| Датчик оборотов трансмиссии (NOUT) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (NOTO) - 2 (NOTB) | Сигнал низкого уровня | 4 - 8 мА |
| Сигнал высокого уровня | 12 - 16 мА | |
| Датчик оборотов трансмиссии (NT) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (NTO) - 2 (NTB) | Сигнал низкого уровня | 4 - 8 мА |
| Сигнал высокого уровня | 12 - 16 мА | |
| Датчик замедления | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение датчика | Заданные условия |
| 3 (GL1) - отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи | Горизонтальное | Приблизительно 2,25 В |
| 3 (GL1) - отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи | Наклонен вперед | Приблизительно 0,45 - 2,25 В |
| 3 (GL1) - отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи | Наклонен назад | Приблизительно 2,25 - 4,05 В |
| Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (RB) - 3 (PL) | Рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 Ом |
| 4 (B) - 9 (L) | Рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 Ом |
| 1 (RB) - 2 (RL) | Рычаг переключения передач в положении R | Менее 1 Ом |
| 1 (RB) - 8 (NL) | Рычаг переключения передач в положении N | Менее 1 Ом |
| 4 (B) - 9 (L) | Рычаг переключения передач в положении N | Менее 1 Ом |
| 1 (RB) - 7 (DL) | Рычаг переключения передач в положении D, M, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| 1 (RB) - 3 (PL) | Рычаг переключения передач не в положении Р | 10 кОм или более |
| 4 (B) - 9 (L) | Рычаг переключения передач не в положении Р | 10 кОм или более |
| 1 (RB) - 2 (RL) | Рычаг переключения передач не в положении R | 10 кОм или более |
| 1 (RB) - 8 (NL) | Рычаг переключения передач не в положении N | 10 кОм или более |
| 4 (B) - 9 (L) | Рычаг переключения передач не в положении N | 10 кОм или более |
| 1 (RB) - 7 (DL) | Рычаг переключения передач не в положении D, M, "+" или "-" | 10 кОм или более |
| Рычаг переключения передач в сборе (для моделей с системой электронного ключа зажигания) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (ACC) - масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание включено (АСС) | 11-14 В | |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 8 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 2 (P2) - масса | Зажигание включено (ACC), рычаг переключения передач не в положении P | Менее 1 В |
| Зажигание включено (ACC), рычаг переключения передач в положении P | 11-14 В | |
| 4 (IG) - масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 7 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач в сборе (для моделей без системы электронного ключа зажигания) | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (ACC) - масса | Зажигание включено | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ACC | 11-14 В | |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 8 (STP) - масса | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 5 (KLS+) - масса | Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 В |
| Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач не в положении Р | 11-14 В | |
| 4 (IG) - масса | Зажигание включено | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 7 (E) - масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Соленоид блокировки селектора | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (P) - 3 (E2) | Рычаг переключения передач в положении Р | 10 кОм или более |
| Рычаг переключения передач не в положении Р | Менее 1 Ом | |
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом |
| Датчик положения селектора передач | ||
| Для моделей с левосторонним рулевым управлением: | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| 3 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| 1 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-" | 10 кОм или более |
| 3 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач в положении M | 10 кОм или более |
| 1 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач в положении M | 10 кОм или более |
| Для моделей с правосторонним рулевым управлением: | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| 1 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| 3 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| 4 (IG) - 5 (S) | Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-" | 10 кОм или более |
| 1 (SFTU) - 2 (E) | Рычаг переключения передач в положении M | 10 кОм или более |
| 3 (SFTD) - 2 (E) | Рычаг переключения передач в положении M | 10 кОм или более |
| Комбинированный переключатель | ||
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 2 (MSW1) - 4 (MSW2) | Комбинированный переключатель (SPORT) включен | Менее 1 Ом |
| 2 (MSW1) - 4 (MSW2) | Комбинированный переключатель (SPORT) выключен | 10 кОм или более |
| Заполнение сухой системы | 5,0 литра (5,3 кварты США, 4,4 английской кварты) | Жидкость для бесступенчатой трансмиссии FE от компании Toyota |