| Объем | Классификация |
| 2,4 литра (2,5 кварты США, 2,1 английской кварты) | “Фирменная жидкость для механических трансмиссий LV от компании Тойота” или “API GL-4 и SAE 75W” |
| Сальник картера трансмиссии | ||
| Глубина установки | Номинальное значение | -0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0196 фута) |
| Сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей | ||
| Глубина установки | Номинальное значение | 5,5 - 6,5 мм (0,217 - 0,255 дюйма) |
| Сальник корпуса переднего дифференциала | ||
| Глубина установки | Номинальное значение | 21,5 - 22,5 мм (0,547 - 0,885 дюйма) |
| Сопротивление 1 - 2 |
Номинальное значение Нажат Отпущена |
Менее 1 Ом 10 кОм или более |
| Промежуточная шестерня заднего хода | ||
| Внутренний диаметр | Номинальное значение Максимальное значение |
20,056 - 20,074 мм (0,7897 - 0,7903 дюйма) 20,074 мм (0,7903 дюйма) |
| Высота выступания штифта | ||
| Стопорный штифт | Высота выступания | 10,5 - 11,5 мм (0,414 - 0,452 дюйма) |
| Вал промежуточной шестерни заднего хода | ||
| Наружный диаметр | Номинальное значение Максимальное значение |
19,984 - 20,000 мм (0,7868 - 0,7874 дюйма) 19,984 мм (0,7868 дюйма) |
| Преднатяг подшипника полуоси дифференциала | Новый подшипник Подшипник, бывший в употреблении |
1,50-2,30 Н*м (15-23 кгс*см, 13-20 фунт-сила-дюймов) 0,24-0,37 Н*м (2,44-3,77 кгс*см, 2,12-3,27 фунт-сила-дюйма) |
| Толщина регулировочной шайбы полуоси дифференциала | А B C D E F G H J K L M N P Q R S T |
2,05 мм (0,0807 дюйма) 2,10 мм (0,0827 дюйма) 2,15 мм (0,0846 дюйма) 2,20 мм (0,0866 дюйма) 2,25 мм (0,0886 дюйма) 2,30 мм (0,0906 дюйма) 2,35 мм (0,0925 дюйма) 2,40 мм (0,0945 дюйма) 2,45 мм (0,0965 дюйма) 2,50 мм (0,0984 дюйма) 2,55 мм (0,100 дюйма) 2,60 мм (0,102 дюйма) 2,65 мм (0,104 дюйма) 2,70 мм (0,106 дюйма) 2,75 мм (0,108 дюйма) 2,80 мм (0,110 дюйма) 2,85 мм (0,112 дюйма) 2,90 мм (0,114 дюйма) |
| Преднатяг подшипника выходного вала | Новый подшипник Подшипник, бывший в употреблении |
3,17-6,35 Н*м (32-65 кгс*см, 28-56 фунт-сила-дюймов) 2,61-5,24 Н*м (27-53 кгс*см, 23-46 фунт-сила-дюймов) |
| Толщина шайбы подшипника заднего выходного вала | А B C D E F G H J K L M N P Q R S T U В W X Y Z 1 |
1,30 мм (0,511 дюйма) 1,35 мм (0,531 дюйма) 1,40 мм (0,551 дюйма) 1,45 мм (0,571 дюйма) 1,50 мм (0,591 дюйма) 1,55 мм (0,610 дюйма) 1,60 мм (0,630 дюйма) 1,65 мм (0,650 дюйма) 1,70 мм (0,669 дюйма) 1,75 мм (0,689 дюйма) 1,80 мм (0,709 дюйма) 1,85 мм (0,728 дюйма) 1,90 мм (0,748 дюйма) 1,95 мм (0,768 дюйма) 2,00 мм (0,787 дюйма) 2,05 мм (0,807 дюйма) 2,10 мм (0,827 дюйма) 2,15 мм (0,846 дюйма) 2,20 мм (0,866 дюйма) 2,25 мм (0,886 дюйма) 2,30 мм (0,906 дюйма) 2,35 мм (0,925 дюйма) 2,40 мм (0,945 дюйма) 2,45 мм (0,965 дюйма) 2,50 мм (0,984 дюйма) |
| Сальник наружного рычага переключения | ||
| Номинальная глубина | 0,5-1,0 мм (0,0197-0,0393 дюйма) | |
| Наружный рычаг переключения № 1 | ||
| Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) | |
| Сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей | ||
| Номинальная глубина | 1,0-2,0 мм (0,0394-0,0787 дюйма) | |
| Толщина шайбы заднего подшипника первичного вала | А B C D E F G H J K L M N P |
1,15 мм (0,0453 дюйма) 1,20 мм (0,0472 дюйма) 1,25 мм (0,0492 дюйма) 1,30 мм (0,0512 дюйма) 1,35 мм (0,0531 дюйма) 1,40 мм (0,0551 дюйма) 1,45 мм (0,0571 дюйма) 1,50 мм (0,0591 дюйма) 1,55 мм (0,0610 дюйма) 1,60 мм (0,0630 дюйма) 1,65 мм (0,0650 дюйма) 1,70 мм (0,0669 дюйма) 1,75 мм (0,0689 дюйма) 1,80 мм (0,0709 дюйма) |
| Вилка включения передачи заднего хода | ||
| Номинальная глубина установки | -0,5-0,5 мм (-0,0196-0,0196 дюйма) | |
| Сальник наружного рычага выбора | ||
| Номинальная глубина | 0,5-1,0 мм (0,0197-0,0393 дюйма) | |
| Осевой зазор | ||
| Номинальное значение | 3-я 4-я 5-я 6-я |
0,20 - 0,47 мм (0,00788 - 0,01850 дюйма) 0,13 - 0,60 мм (0,00512 - 0,02362 дюйма) 0,20 - 0,47 мм (0,00788 - 0,01850 дюйма) 0,20 - 0,47 мм (0,00788 - 0,01850 дюйма) |
| Максимальное значение | 3-я 4-я 5-я 6-я |
0,47 мм (0,01850 дюйма) 0,60 мм (0,02362 дюйма) 0,47 мм (0,01850 дюйма) 0,47 мм (0,01850 дюйма) |
| Радиальный зазор | ||
| Номинальное значение | 3-я 4-я 5-я 6-я |
0,009 - 0,047 мм (0,00036 - 0,00185 дюйма) 0,009 - 0,036 мм (0,00036 - 0,00141 дюйма) 0,009 - 0,045 мм (0,00036 - 0,00177 дюйма) 0,009 - 0,045 мм (0,00036 - 0,00177 дюйма) |
| Максимальное значение | 3-я 4-я 5-я 6-я |
0,047 мм (0,00185 дюйма) 0,036 мм (0,00141 дюйма) 0,045 мм (0,00177 дюйма) 0,045 мм (0,00177 дюйма) |
| Биение первичного вала | Максимальное значение | 0,03 мм (0,00118 дюйма) |
| Диаметр шейки первичного вала | ||
| Номинальное значение | Шейка A Шейка В Шейка C Шейка D |
27,608 - 27,620 мм (1,0870 - 1,0873 дюйма) 41,290 - 41,300 мм (1,6256 - 1,6259 дюйма) 38,280 - 38,300 мм (1,5071 - 1,5078 дюйма) 35,490 - 35,500 мм (1,3973 - 1,3976 дюйма) |
| Минимальное значение | Шейка A Шейка В Шейка C Шейка D |
27,608 мм (1,0870 дюйма) 41,290 мм (1,6256 дюйма) 38,280 мм (1,5071 дюйма) 35,490 мм (1,3973 дюйма) |
| Диаметр наружного кольца подшипника шестерни | ||
| Номинальное значение | 5-я 6-я |
45,290 - 45,300 мм (1,7831 - 1,7834 дюйма) 42,290 - 42,300 мм (1,6650 - 1,6653 дюйма) |
| Минимальное значение | 5-я 6-я |
45,290 мм (1,7831 дюйма) 42,290 мм (1,6650 дюйма) |
| Диаметр внутреннего кольца подшипника шестерни | ||
| Номинальное значение | 5-я 6-я |
38,300 - 38,315 мм (1,5079 - 1,5084 дюйма) 35,500 - 35,515 мм (1,3977 - 1,3982 дюйма) |
| Максимальное значение | 5-я 6-я |
38,315 мм (1,5084 дюйма) 35,515 мм (1,3982 дюйма) |
| Внутренний диаметр шестерни | ||
| Номинальное значение | 3-я 4-я 5-я 6-я |
47,309 - 47,325 мм (1,8626 - 1,8631 дюйма) 47,301 - 47,317 мм (1,8623 - 1,8628 дюйма) 50,309 - 50,325 мм (1,9807 - 1,9812 дюйма) 47,309 - 47,325 мм (1,8626 - 1,8631 дюйма) |
| Максимальное значение | 3-я 4-я 5-я 6-я |
47,325 мм (1,8631 дюйма) 47,317 мм (1,8628 дюйма) 50,325 мм (1,9806 дюйма) 47,325 мм (1,8631 дюйма) |
| Зазор блокирующего кольца синхронизатора | ||
| Номинальное значение | № 3 № 5 |
0,78 - 1,62 мм (0,0308 - 0,0637 дюйма) 0,88 - 1,52 мм (0,0347 - 0,0598 дюйма) |
| Минимальное значение | № 3 № 5 |
0,78 мм (0,0308 дюйма) 0,88 мм (0,0347 дюйма) |
| Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й передачи | ||
| Зазор | Номинальное значение Минимальное значение |
0,88 - 1,72 мм (0,0347 - 0,0677 дюйма) 0,88 мм (0,0347 дюйма) |
| Зазор скользящей муфты синхронизатора трансмиссии | ||
| Номинальное значение | № 2 № 3 |
0,1 - 0,5 мм (0,00394 - 0,01968 дюйма) 0,1 - 0,5 мм (0,00394 - 0,01968 дюйма) |
| Пружинное стопорное кольцо вала ступицы муфты № 2 | ||
| Зазор | Номинальное значение | 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее |
| Толщина | 0 1 2 3 4 5 |
2,30 мм (0,0905 дюйма) 2,36 мм (0,0929 дюйма) 2,42 мм (0,0952 дюйма) 2,48 мм (0,0976 дюйма) 2,54 мм (0,0999 дюйма) 2,60 мм (0,1023 дюйма) |
| Пружинное стопорное кольцо заднего подшипника первичного вала | ||
| Зазор | Номинальное значение | 0,1 мм (0,00394 дюйма) или менее |
| Толщина | 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 А |
1,90 мм (0,0748 дюйма) 1,96 мм (0,0771 дюйма) 2,02 мм (0,0795 дюйма) 2,08 мм (0,0818 дюйма) 2,14 мм (0,0842 дюйма) 2,20 мм (0,0866 дюйма) 2,26 мм (0,0889 дюйма) 2,32 мм (0,0913 дюйма) 2,38 мм (0,0937 дюйма) 2,44 мм (0,0960 дюйма) 2,50 мм (0,0984 дюйма) |
| Осевой зазор | ||
| Номинальное значение | 1-я 2-я |
0,23 - 0,37 мм (0,00906 - 0,01456 дюйма) 0,16 - 0,33 мм (0,00630 - 0,01299 дюйма) |
| Максимальное значение | 1-я 2-я |
0,37 мм (0,01456 дюйма) 0,33 мм (0,01299 дюйма) |
| Радиальный зазор | ||
| Номинальное значение | 1-я 2-я |
0,009 - 0,047 мм (0,000036 - 0,00185 дюйма) 0,009 - 0,047 мм (0,000336 - 0,00185 дюйма) |
| Максимальное значение | 1-я 2-я |
0,047 мм (0,00185 дюйма) 0,047 мм (0,00185 дюйма) |
| Биение выходного вала | Максимальное значение | 0,03 мм (0,00118 дюйма) |
| Диаметр шейки выходного вала | ||
| Номинальное значение | А B C |
28,010 - 28,023 мм (1,1028 - 1,1032 дюйма) 42,180 - 42,200 мм (1,6607 - 1,6614 дюйма) 36,010 - 36,026 мм (1,4178 - 1,4183 дюйма) |
| Минимальное значение | А B C |
28,010 мм (1,1028 дюйма) 42,180 мм (1,6607 дюйма) 36,010 мм (1,4178 дюйма) |
| Внутренний диаметр шестерни | ||
| Номинальное значение | 1-я 2-я |
57,909 - 57,925 мм (2,2799 - 2,2805 дюйма) 57,909 - 57,925 мм (2,2799 - 2,2805 дюйма) |
| Максимальное значение | 1-я 2-я |
57,925 мм (2,2805 дюйма) 57,925 мм (2,2805 дюйма) |
| Втулка шестерни 1-й передачи | ||
| Наружный диаметр | Номинальное значение Минимальное значение |
51,890 - 51,900 мм (2,0430 - 2,0433 дюйма) 51,890 мм (2,0430 дюйма) |
| Внутренний диаметр | Номинальное значение Максимальное значение |
42,200 - 42,215 мм (1,6615 - 1,6620 дюйма) 42,215 мм (1,6620 дюйма) |
| Внутреннее кольцо подшипника шестерни 2-й передачи | ||
| Наружный диаметр | Номинальное значение Минимальное значение |
51,890 - 51,900 мм (2,0430 - 2,0433 дюйма) 51,890 мм (2,0430 дюйма) |
| Внутренний диаметр | Номинальное значение Максимальное значение |
42,200 - 42,215 мм (1,6615 - 1,6620 дюйма) 42,215 мм (1,6620 дюйма) |
| Зазор набора блокирующих колец синхронизатора № 1 | ||
| Номинальное значение | Сторона шестерни 1-й передачи Сторона шестерни 2-й передачи |
0,88 - 1,72 мм (0,0347 - 0,0677 дюйма) 0,88 - 1,72 мм (0,0347 - 0,0677 дюйма) |
| Минимальное значение | Сторона шестерни 1-й передачи Сторона шестерни 2-й передачи |
0,88 мм (0,0347 дюйма) 0,88 мм (0,0347 дюйма) |
| Зазор шестерни заднего хода | ||
| Номинальное значение | 0,1 - 0,5 мм (0,00394 - 0,01968 дюйма) | |
| Головка выключения | Номинальная глубина | -0,2-0,8 мм (-0,00787-0,0315 дюйма) |
| Передний внутренний рычаг переключения | Номинальная глубина | -0,2-0,8 мм (-0,00787-0,0315 дюйма) |
| Рычаг переключения № 2 | Номинальная глубина | 0-0,6 мм (0-0,0236 дюйма) |
| Боковой зазор полуосевой шестерни переднего дифференциала | Номинальное значение | 0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы | 1 2 3 4 |
1,00 мм (0,0394 дюйма) 1,10 мм (0,0433 дюйма) 1,20 мм (0,0472 дюйма) 1,30 мм (0,0511 дюйма) |
| Упорная шайба сателлита переднего дифференциала | ||
| Толщина | Минимальное значение | 0,9 мм (0,0354 дюйма) |
| Вал сателлитов переднего дифференциала № 1 | ||
| Наружный диаметр | Минимальное значение | 17,975 мм (0,708 дюйма) |
| Объем | Классификация |
| 2,4 литра (2,5 кварты США, 2,1 английской кварты) | “Фирменная жидкость для механических трансмиссий LV от компании Тойота” или “API GL-4 и SAE 75W” |