АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ U660F ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ

Линейное давление (колесо заблокировано)
Холостой ход двигателя Положение D

360-430 кПа (3,7-4,4 кгс/см2, 52-62 фунта на кв. дюйм)
Положение R

800-950 кПа (8,2-9,7 кгс/см2, 116-138 фунтов на кв. дюйм)
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) Положение D

1160-1350 кПа (11,8-13,8 кгс/см2, 168-196 фунтов на кв. дюйм)
Положение R

1900-2200 кПа (19,4-22,4 кгс/см2, 276-319 фунтов на кв. дюйм)
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании Положение D 2300 - 2950 об/мин
Задержка по времени Положение N → D Менее 1,2 с
Положение N → R Менее 1,5 с
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) Положение N 750 - 850 об/мин
Карта переключения передач
Положение D
Дроссельная заслонка открыта на 5% (номинальный режим) 1 → 2 11 - 16 км/час (7 - 9 миль в час)
2 → 3 17 - 22 км/час (11 - 13 миль в час)
3 → 4 26 - 32 км/час (17 - 19 миль в час)
4 → 5 45 - 51 км/час (28 - 31 миль в час)
Дроссельная заслонка открыта на 10% (номинальный режим) 5 → 6 69 - 74 км/час (43 - 45 миль в час)
Блокировка 80 км/час (50 миль в час) или выше
Дроссельная заслонка полностью открыта (номинальный режим) 1 → 2 34 - 40 км/час (22 - 24 миль в час)
2 → 3 64-70 км/час (40-43 миль в час)
3 → 4 87 - 93 км/час (55 - 57 миль в час)
4 → 5 119 - 129 км/час (74 - 80 миль в час)
5 → 6 162 - 173 км/час (101 - 107 миль в час)
Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1
Ручное переключение на пониженную передачу → 5 196 - 207 км/час (122 - 128 миль в час)
→ 4 139 - 149 км/час (87 - 92 миль в час)
→ 3 98 - 104 км/час (61 - 64 миль в час)
→ 2 73 - 79 км/час (46 - 49 миль в час)
→ 1 41 - 46 км/час (26 - 28 миль в час)
Датчик температуры ATF в сборе
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
THO1 - E2 10°C (50°F) 5-8 кОм
THO1 - E2 25°C (77°F) 2,5-4,5 кОм
THO1 - E2 110°C (230°F) 0,22-0,28 кОм
THO1 - E2 Всегда 79 Ом - 156 кОм
THO1 - масса Всегда 10 кОм или более
E2 - масса Всегда 10 кОм или более
Электромагнитный клапан переключения передач SL
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
Разъем электромагнитного клапана - корпус электромагнитного клапана 20°C (68°F) 11-15 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SLT
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SLU
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SL1
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SL2
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SL3
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения передач SL4
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом
Датчик положения паркинга/нейтрали
Контакты для подключения диагностического прибора Положение рычага переключения передач Заданные условия
4 (B) - 9 (L) Рычаг переключения передач в положении Р Менее 1 Ом
1 (RB) - 2 (RL) Рычаг переключения передач в положении R Менее 1 Ом
4 (B) - 9 (L) Рычаг переключения передач в положении N Менее 1 Ом
1 (RB) - 7 (DL) Рычаг переключения передач в положении D, M, "+" или "-" Менее 1 Ом
4 (B) - 9 (L) Рычаг переключения передач не в положении R 10 кОм или более
1 (RB) - 2 (RL) Рычаг переключения передач не в положении R 10 кОм или более
4 (B) - 9 (L) Рычаг переключения передач не в положении N 10 кОм или более
1 (RB) - 7 (DL) Рычаг переключения передач не в положении D, M, "+" или "-" 10 кОм или более
Рычаг переключения передач в сборе (для моделей без системы электронного ключа зажигания)
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 (ACC) - масса Зажигание включено 11-14 В
Замок зажигания в положении ACC 11-14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
8 (STP) - масса Педаль тормоза нажата 11-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1 В
5 (KLS+) - масса Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р Менее 1 В
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач не в положении Р 11-14 В
4 (IG) - масса Зажигание включено 11-14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
7 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
Нижний рычаг переключения передач в сборе (для моделей с системой электронного ключа зажигания)
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 (ACC) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
Зажигание включено (АСС) 11-14 В
Зажигание выключено Менее 1 В
8 (STP) - масса Педаль тормоза нажата 11-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1 В
2 (P2) - масса Зажигание включено (ACC), рычаг переключения передач не в положении P Менее 1 В
Зажигание включено (ACC), рычаг переключения передач в положении P 11-14 В
4 (IG) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
1 (E) - масса Всегда Менее 1 Ом
Датчик положения селектора передач
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
4 (IG) - 5 (S) Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" Менее 1 Ом
3 (SFTU) - 2 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) Менее 1 Ом
1 (SFTD) - 2 (E) Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) Менее 1 Ом
4 (IG) - 5 (S) Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-" 10 кОм или более
3 (SFTU) - 2 (E) Рычаг переключения передач в положении M 10 кОм или более
1 (SFTD) - 2 (E) Рычаг переключения передач в положении M 10 кОм или более
Левый сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей Номинальное значение -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Правый сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей (наружный) Номинальное значение 5,5 - 6,5 мм (0,217 - 0,255 дюйма)
Правый сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей (внутренний) Номинальное значение 21,5 - 22,5 мм (0,847 - 0,885 дюйма)
Биение ведущего диска Максимальное значение 0,30 мм (0,0118 дюйма)
Осевой люфт первичного вала Номинальное значение 0,012 - 1,250 мм (0,000473 - 0,0492 дюйма)
Внутренний диаметр солнечной шестерни планетарной передачи Номинальное значение 25,525 - 25,546 мм (1,0050 - 1,0057 дюйма)
Максимальное значение 25,546 мм (1,0057 дюйма)
Внутренний диаметр солнечной шестерни задней планетарной передачи Номинальное значение 25,580–25,601 мм (1,0071–1,0079 дюйма)
Максимальное значение 25,601 мм (1,0079 дюйма)
Зазор шестерни понижающей планетарной передачи Номинальное значение 0,18 - 0,54 мм (0,00709 - 0,0212 дюйма)
Длина стяжной пружины поршня тормоза 2-й передачи в свободном состоянии Номинальное значение 23,85 мм (0,939 дюйма)
Длина возвратной пружины тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в свободном состоянии Номинальное значение 15,79 мм (0,621 дюйма)
Зазор тормоза № 1 Номинальное значение 0,807–0,974 мм (0,0318–0,0383 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 1 Толщина Метка
3,0 мм (0,118 дюйма) 30
3,1 мм (0,122 дюйма) 31
3,2 мм (0,126 дюйма) 32
3,3 мм (0,130 дюйма) 33
3,4 мм (0,134 дюйма) 34
3,5 мм (0,138 дюйма) 35
3,6 мм (0,142 дюйма) 36
Зазор тормоза № 2 Номинальное значение 0,884 - 1,196 мм (0,0348 - 0,0470 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 2 Толщина Метка
4,0 мм (0,157 дюйма) 40
4,1 мм (0,161 дюйма) 41
4,2 мм (0,165 дюйма) 42
4,3 мм (0,169 дюйма) 43
4,4 мм (0,173 дюйма) 44
Зазор тормоза № 3 Номинальное значение 0,599-0,761 мм (0,0236-0,0300 дюйма)
Толщина фланца тормоза № 3 Толщина Метка
3,7 мм (0,146 дюйма) 37
3,8 мм (0,150 дюйма) 38
3,9 мм (0,154 дюйма) 39
4,0 мм (0,157 дюйма) 40
4,1 мм (0,161 дюйма) 41
4,2 мм (0,165 дюйма) 42
4,3 мм (0,169 дюйма) 43
4,4 мм (0,173 дюйма) 44
4,5 мм (0,177 дюйма) 45
Зазор муфты сцепления № 1 Номинальное значение 0,806–0,974 мм (0,0317–0,0383 дюйма)
Толщина фланца муфты № 1 Толщина Метка
3,0 мм (0,118 дюйма) 30
3,1 мм (0,122 дюйма) 31
3,2 мм (0,126 дюйма) 32
3,3 мм (0,130 дюйма) 33
3,4 мм (0,134 дюйма) 34
3,5 мм (0,138 дюйма) 35
Зазор муфты сцепления № 2 Номинальное значение 0,644 - 0,744 мм (0,0215 - 0,0292 дюйма)
Толщина фланца муфты № 2 Толщина Метка
3,0 мм (0,118 дюйма) 30
3,1 мм (0,122 дюйма) 31
3,2 мм (0,126 дюйма) 32
3,3 мм (0,130 дюйма) 33
3,4 мм (0,134 дюйма) 34
3,5 мм (0,138 дюйма) 35
Глубина установки сальника вала рычага клапана с ручным управлением Номинальное значение -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
Промежуточная приводная шестерня - преднатяг Номинальное значение 0,1-0,2 Н*м (1-2 кгс*см, 0,9-1,9 фунт-сила-дюйма)
Промежуточная ведомая шестерня - преднатяг Номинальное значение

Преднатяг подшипника полуоси дифференциала

+ 2,38 - 4,69 Н*м (24,28 - 47,82 кгс*см, 21,07 - 41,50 фунт-сила-дюйма)
Толщина регулировочной прокладки Толщина
2,000 мм (0,0787 дюйма)
2,025 мм (0,0797 дюйма)
2,050 мм (0,0807 дюйма)
2,075 мм (0,0817 дюйма)
2,100 мм (0,0827 дюйма)
2,125 мм (0,0837 дюйма)
2,150 мм (0,0846 дюйма)
2,175 мм (0,0856 дюйма)
2,200 мм (0,0866 дюйма)
2,225 мм (0,0876 дюйма)
2,250 мм (0,0886 дюйма)
2,275 мм (0,0896 дюйма)
2,300 мм (0,0906 дюйма)
2,325 мм (0,0915 дюйма)
2,350 мм (0,0925 дюйма)
2,375 мм (0,0935 дюйма)
2,400 мм (0,0945 дюйма)
2,425 мм (0,0955 дюйма)
2,450 мм (0,0965 дюйма)
2,475 мм (0,0974 дюйма)
2,500 мм (0,0984 дюйма)
2,525 мм (0,0994 дюйма)
2,550 мм (0,100 дюйма)
2,575 мм (0,101 дюйма)
2,600 мм (0,102 дюйма)
2,625 мм (0,103 дюйма)
2,650 мм (0,104 дюйма)
2,675 мм (0,105 дюйма)
2,700 мм (0,106 дюйма)
2,725 мм (0,107 дюйма)
2,750 мм (0,108 дюйма)
2,775 мм (0,109 дюйма)
2,800 мм (0,110 дюйма)
2,825 мм (0,111 дюйма)
2,850 мм (0,112 дюйма)
2,875 мм (0,113 дюйма)
2,900 мм (0,114 дюйма)
2,925 мм (0,115 дюйма)
2,950 мм (0,116 дюйма)
2,975 мм (0,117 дюйма)
3,000 мм (0,118 дюйма)
Глубина установки подшипника задней крышки трансмиссии Номинальное значение 21,5 - 21,9 мм (0,847 - 0,862 дюйма)
Зазор корпуса переднего масляного насоса и шестерен в сборе Номинальное значение 0,08-0,15 мм (0,00315-0,00590 дюйма)
Максимальное значение 0,15 мм (0,00590 дюйма)
Боковой зазор корпуса переднего масляного насоса Номинальное значение 0,035 - 0,050 мм (0,00138 - 0,00196 дюйма)
Максимальное значение 0,05 мм (0,00197 дюйма)
Толщина ведущей шестерни Толщина Метка
11,547 - 11,555 мм (0,45461 - 0,45492 дюйма) 1
11,555 - 11,563 мм (0,45493 - 0,45523 дюйма) 2
11,564 - 11,571 мм (0,45528 - 0,45555 дюйма) 3
11,572 - 11,579 мм (0,45559 - 0,45586 дюйма) 4
11,580 - 11,587 мм (0,45591 - 0,45618 дюйма) 5
Толщина ведомой шестерни Толщина Метка
11,547 - 11,555 мм (0,45461 - 0,45492 дюйма) 1
11,555 - 11,563 мм (0,45493 - 0,45523 дюйма) 2
11,564 - 11,571 мм (0,45528 - 0,45555 дюйма) 3
11,572 - 11,579 мм (0,45559 - 0,45586 дюйма) 4
11,580 - 11,587 мм (0,45591 - 0,45618 дюйма) 5
Внутренний диаметр передней втулки корпуса масляного насоса Номинальное значение 43,113–43,138 мм (1,6974–1,6983 дюйма)
Максимальное значение 43,188 мм (1,7003 дюйма)
Внутренний диаметр втулки вала статора Номинальное значение 22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88684 дюйма)
Максимальное значение 22,576 мм (0,88882 дюйма)
Осевой люфт полуосевой шестерни переднего дифференциала Номинальное значение 0,08 мм (0,00315 дюйма) или менее
Боковой зазор ведущей шестерни переднего дифференциала Номинальное значение 0,15 мм (0,00591 дюйма) или менее
Толщина упорной шайбы полуосевой шестерни переднего дифференциала № 1 Толщина
1,50 мм (0,0591 дюйма)
1,55 мм (0,0610 дюйма)
1,60 мм (0,0630 дюйма)
1,65 мм (0,0650 дюйма)
1,70 мм (0,0669 дюйма)
1,75 мм (0,0689 дюйма)
1,80 мм (0,0709 дюйма)
1,85 мм (0,0728 дюйма)
1,90 мм (0,0748 дюйма)
Упорная шайба сателлита переднего дифференциала Минимально допустимая толщина 0,54 мм (0,0213 дюйма)
Вал сателлитов переднего дифференциала № 1 Минимально допустимый наружный диаметр 20,499 мм (0,807 дюйма)
Подшипник полуоси дифференциала - преднатяг Номинальное значение 0,72 - 1,40 Н*м (7,35 - 14,27 кгс*см, 6,38 - 12,39 фунт-сила-дюйма)
Толщина регулировочной прокладки Толщина
2,000 мм (0,0787 дюйма)
2,025 мм (0,0797 дюйма)
2,050 мм (0,0807 дюйма)
2,075 мм (0,0817 дюйма)
2,100 мм (0,0827 дюйма)
2,125 мм (0,0837 дюйма)
2,150 мм (0,0846 дюйма)
2,175 мм (0,0856 дюйма)
2,200 мм (0,0866 дюйма)
2,225 мм (0,0876 дюйма)
2,250 мм (0,0886 дюйма)
2,275 мм (0,0896 дюйма)
2,300 мм (0,0906 дюйма)
2,325 мм (0,0915 дюйма)
2,350 мм (0,0925 дюйма)
2,375 мм (0,0935 дюйма)
2,400 мм (0,0945 дюйма)
2,425 мм (0,0955 дюйма)
2,450 мм (0,0965 дюйма)
2,475 мм (0,0974 дюйма)
2,500 мм (0,0984 дюйма)
2,525 мм (0,0994 дюйма)
2,550 мм (0,100 дюйма)
2,575 мм (0,101 дюйма)
2,600 мм (0,102 дюйма)
2,625 мм (0,103 дюйма)
2,650 мм (0,104 дюйма)
2,675 мм (0,105 дюйма)
2,700 мм (0,106 дюйма)
2,725 мм (0,107 дюйма)
2,750 мм (0,108 дюйма)
2,775 мм (0,109 дюйма)
2,800 мм (0,110 дюйма)
2,825 мм (0,111 дюйма)
2,850 мм (0,112 дюйма)
2,875 мм (0,113 дюйма)
Жидкость для автоматической трансмиссии, для справки
Заполнение сухой системы 6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 англ. кварты) Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota