ЗАПУСК С ПОМОЩЬЮ НАЖИМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА)

    A01MV4IN09

    1. Отсоедините разъемы K6 и A13 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      A13-12 (STA) - масса Вход R - масса При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. 20°C (68°F) 106,78 - 115,98 Ом -
      A13-10 (STAR) - масса Вход/выход L - масса

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F)) 10 кОм или более →107,05 - 116,33 Ом -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      		 30 кОм или более →107,05 - 116,33 Ом Neutral SW/ Clutch SW
      A13-14 (NE) - масса Вход B - масса Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Всегда 10 кОм или более Engine Condition
      A13-2 (STP1) - масса Вход R - масса Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата → отпущена 9 В или выше → 1 В или ниже Stop Light Switch1
      K6-10 (+B) - K6-11 (E) Вход BE - BR Источник питания Всегда 11-14 В -
      K6-23 (SLP) - K6-11 (E) Вход R - BR Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое управление блокировано 10 кОм или более Steering Unlock Switch
      K6-22 (P) - K6-11 (E) Вход LG - BR Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 30 кОм или более → менее 200 Ом Shift P Signal
      K6-11 (E) - масса - BR - масса GND Всегда Менее 1 Ом -
      K6-18 (SSW2) - масса Вход L - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 15 Ом → 10 кОм или выше Start Switch2
      K6-16 (SSW1) - масса Вход GR - масса Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 15 Ом → 10 кОм или выше Start Switch1
      K6-9 (ACCD) - масса Выход P - масса Сигнал ACC 20°C (68°F) 130,92 - 190,74 Ом ACC Relay Monitor
      A13-3 (IG1D) - масса Выход V - масса Сигнал выключателя питания 20°C (68°F) 87,32 - 127,14 Ом IG Relay Monitor (Outside)
      K6-5 (SPD) - масса Вход L - масса Сигнал скорости автомобиля Всегда 30 кОм или более Vehicle Speed Signal

    3. Подсоедините разъемы K6 и A13 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия Параметр в списке таблицы данных
      A13-12 (STA) - K6-11 (E) Вход R - BR При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым (стартер включен) → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается (стартер выключен) 6 В или более* → 1,0 В или менее -
      A13-10 (STAR) - K6-11 (E) Вход/выход L - BR

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается 6 В или более* → 1,0 В или менее -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      		 9 В или выше → 2,7 В или ниже Neutral SW/ Clutch SW
      A13-14 (NE) - K6-11 (E) Вход B - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя двигатель прогрет и работает на холостом ходу

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 Engine Condition
      A13-2 (STP1) - K6-11 (E) Вход R - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена → нажата 1 В или ниже → 9 или выше Stop Light Switch1
      K6-23 (SLP) - K6-11 (E) Вход R - BR Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое управление заблокировано → разблокировано 11-14 В → 1,5 В или ниже Steering Unlock Switch
      K6-24 (SLR+) - K6-11 (E) Выход W - BR

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Если дверь открывается, электродвигатель блокировки рулевого управления включается при выполнении всех следующих условий:


      • Рулевое колесо заблокировано.

      • Двигатель выключен.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 2)

      		 -
      K6-22 (P) - K6-11 (E) Вход LG - BR Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 9 В или более → 2,76 В или менее Shift P Signal
      K6-18 (SSW2) - K6-11 (E) Вход L - BR

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch2
      K6-16 (SSW1) - K6-11 (E) Вход GR - BR Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch1
      K6-9 (ACCD) - K6-11 (E) Выход P - BR Сигнал ACC Зажигание выключено → зажигание включено (ACC) 1 В или менее → 8,5 В или более ACC Relay Monitor
      A13-3 (IG1D) - K6-11 (E) Выход В - BR Сигнал выключателя питания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG Relay Monitor (Outside)
      K6-5 (SPD) - K6-11 (E) Вход L - BR Сигнал скорости автомобиля Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      		 Vehicle Speed Signal
      K6-21 (CLG5) - K6-11 (E) Выход B - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в переднем полу)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 Overhead + Front Room (режим диагностики ключа)
      K6-20 (CG5B) - K6-11 (E) Выход В - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в переднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG5)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 Overhead + Front Room (режим диагностики ключа)
      K5-15 (CLG6) - K6-11 (E) Выход LG - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа (в заднем полу)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 Overhead + Rear Room (режим диагностики ключа)
      K5-14 (CG6B) - K6-11 (E) Выход BE - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа (в заднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG6)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      		 Overhead + Rear Room (режим диагностики ключа)
      K5-4 (CLG7) - K6-11 (E) Выход SB - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (внутри багажного отделения)

      Порядок выполнения:


      1. Дверь закрыта

      2. Зажигание выключено

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. Дверь багажного отделения закрыта

      Note

      Чтобы предотвратить запирание передатчика электронного ключа внутри салона, выполняйте эту проверку при открытом окне двери.

      Если передатчик электронного ключа в сборе находится в одном из следующих мест, функция предотвращения блокировки ключа в салоне может не сработать:


      • Рядом с запасной шиной или по краю багажного отделения.

      • В пакете с металлическим экранирование или рядом с металлическим предметом.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 5)

      		 Luggage + Luggage (внутри) (режим диагностики ключа)
      K5-3 (CG7B) - K6-11 (E) Выход P - BR Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в багажном отделении) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG7)

      Порядок выполнения:


      1. Дверь закрыта

      2. Зажигание выключено

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. Дверь багажного отделения закрыта

      Note

      Чтобы предотвратить запирание передатчика электронного ключа внутри салона, выполняйте эту проверку при открытом окне двери.

      Если передатчик электронного ключа в сборе находится в одном из следующих мест, функция предотвращения блокировки ключа в салоне может не сработать:


      • Рядом с запасной шиной или по краю багажного отделения.

      • В пакете с металлическим экранирование или рядом с металлическим предметом.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 5)

      		 Luggage + Luggage (внутри) (режим диагностики ключа)
      K5-18 (RCO) - K6-11 (E) Выход LG - BR

      Выход на приемник системы управления замками дверей и системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в сборе

      (Источник питания приемника системы управления замками дверей и системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в сборе. ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) выдает 5 В, когда приемник начинает работать.)

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

      3. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 6)

      		 -
      K5-19 (CSEL) - K6-11 (E) Выход B - BR Цепь переключения канала передачи данных

      Порядок выполнения:


      1. Зажигание выключено

      2. Все двери закрыты

      		 Менее 1 В → 4,5 - 6 В → Менее 1 В -
      K5-20 (RDAM) - K6-11 (E) Вход R - BR

      Приемник системы управления замками дверей и системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в сборе определяет данные, полученные от передатчика электронного ключа в сборе.

      Приемник системы управления замками дверей и системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в сборе передает данные от передатчика электронного ключа в сборе в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) (приемник системы управления замками дверей и системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в сборе прерывисто замыкает на массу сигнал 12 В от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)).

      Выполните следующие действия:


      1. Зажигание выключено

      2. Все двери заблокированы

      3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      4. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

      5. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 7)

      		 -

      Tech Tips


      • *: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером напряжение аккумуляторной батареи может упасть приблизительно до 6 В.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, не выполняя никакой диагностики.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, если выполняется одно из следующих действий:


        • Чтобы разблокировать рулевое управление, поместите передатчик электронного ключа в сборе в салон и включите зажигание (ACC) или (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, откройте дверь при выключенном зажигании и нахождении рычага переключения передач в положении P.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Note

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. A01MUVLN07

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора A13-14 (NE) - K6-11 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 2 мс/ дел.
        Условие двигатель прогрет и работает на холостом ходу

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      2. A01MW9EC22
        *a Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
        *b Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 2

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора K6-24 (SLR+) - K6-11 (E)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Условие Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен
      3. A01MYZWN12

        Осциллограмма 3

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора K6-5 (SPD) - K6-11 (E)
        Настройки прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

        Tech Tips

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

      4. A01MX5IC02
        *a В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери
        *b По истечении не менее 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери

        Осциллограмма 4

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора

        K6-21 (CLG5) - K6-11 (E)

        K6-20 (CG5B) - K6-11 (E)

        K5-15 (CLG6) - K6-11 (E)

        K5-14 (CG6B) - K6-11 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Условие

        Порядок выполнения:


        1. Зажигание выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        3. В течение 30 с после закрывания любой двери с помощью наружной ручки двери
      5. A01MYBBC02
        *a Касание датчика блокировки двери водителя не регистрируется
        *b Касание датчика блокировки двери водителя регистрируется

        Осциллограмма 5

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора

        K5-4 (CLG7) - K6-11 (E)

        K5-3 (CG7B) - K6-11 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Условие

        Порядок выполнения:


        1. Дверь закрыта

        2. Зажигание выключено

        3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        4. Касание датчика блокировки двери водителя регистрируется
      6. A01MXSRC12
        *a Перед нажатием переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа
        *b После нажатия переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа

        Осциллограмма 6

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора K5-18 (RCO) - K6-11 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Условие

        Порядок выполнения:


        1. Зажигание выключено

        2. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

        3. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат
      7. A01MUCRC12
        *a Перед нажатием переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа
        *b После нажатия переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа

        Осциллограмма 7

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора K5-20 (RDAM) - K6-11 (E)
        Настройки прибора 5 В/дел., 500 мс/дел.
        Условие

        Порядок выполнения:


        1. Зажигание выключено

        2. Все двери заблокированы

        3. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        4. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

        5. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ)

    Нажмите здесь Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

    Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ECM

    Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесь Click here