АУДИОВИЗУАЛЬНАЯ СИСТЕМА (для моделей без системы помощи при параллельной парковке) Цепь сигнала скорости автомобиля между радиоприемником и щитком приборов

ОПИСАНИЕ




Tech Tips


  • Напряжение 12 В или 5 В выдается каждым ЭБУ, а затем подается в щиток приборов в сборе. Сигнал преобразуется в последовательность импульсов транзисторным преобразователем щитка приборов. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой в соответствии с этим импульсным сигналом.

  • При коротком замыкании в одном из ЭБУ или жгуте проводов, подключенном к какому-либо ЭБУ, ни одна из систем, указанных в приведенной ниже блок-схеме, не будет работать должным образом.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Figure 1. для моделей с 2GR-FSE

A01MXB4E01

Figure 2. для моделей с 8AR-FTS

A01MVOIE18

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЫ АВТОМОБИЛЯ (ПРОВЕРКА РАБОТЫ)


    1. A01MY7W

      Перейдите на экран "Vehicle Signal Check Mode" (режим проверки сигналов автомобиля). См. операцию "Проверьте сигналы автомобиля" в разделе "Проверка работы".

      Нажмите здесь Click here

    2. Во время движения автомобиля сравните показания параметра "SPEED" (скорость) с показаниями спидометра. Убедитесь в том, что показания почти совпадают.

      Tech Tips

      Щиток приборов получает сигнал скорости автомобиля от ECU (ЭБУ) системы противоскольжения по шине CAN. Таким образом, описанную ниже проверку следует выполнять, обращаясь к значениям из списка Data List для ECU (ЭБУ) системы противоскольжения, поскольку именно он является источником сигнала скорости автомобиля.

      OK
      Скорость автомобиля, отображающаяся на экране "Vehicle Signal Check Mode" (Режим проверки сигналов автомобиля), почти совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной при помощи GTS.
      Нажмите здесь Click here
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK
    NG
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (ФОРМУ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА)


    1. Проверьте форму выходного сигнала.

      A01MWP7C02
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (щиток приборов в сборе)

      - -

      1. Снимите щиток приборов в сборе с подсоединенным разъемом.

      2. Подключите осциллограф к контакту K3-19 (+S) и массе.

      3. Включите зажигание (IG).

      4. Медленно поверните колесо.

      5. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

        Параметр / Устройство Значение
        Контакты, на которых выполняются измерения K3-19 (+S) - масса
        Настройки прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Колесо вращается
        OK
        Форма сигнала похожа на показанную на рисунке.

        Tech Tips

        Когда система функционирует нормально, за один оборот колеса формируется 4 импульса. По мере увеличения скорости автомобиля период (A), отмеченный на рисунке, уменьшается.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG
    OK
  3. ПРОВЕРЬТЕ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (ФОРМУ ВХОДНОГО СИГНАЛА)


    1. Проверьте форму входного сигнала.

      A01MWU2C04
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (Радиоприемник в сборе)

      - -

      1. Снимите радиоприемник в сборе с подсоединенным разъемом.

      2. Подключите осциллограф к контакту K72-17 (SPD) и массе.

      3. Включите зажигание (IG).

      4. Медленно поверните колесо.

      5. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

        Параметр / Устройство Условие
        Контакты, на которых выполняются измерения K72-17 (SPD) - масса
        Настройки прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Колесо вращается
        OK
        Форма сигнала похожа на показанную на рисунке.

        Tech Tips

        Когда система функционирует нормально, за один оборот колеса формируется 4 импульса. По мере увеличения скорости автомобиля период (A), отмеченный на рисунке, уменьшается.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK
    NG