СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ, Diagnostic DTC:C15A1/61, C15A2/62, C15A6/62

Код DTC Наименование DTC
C15A1/61 Короткое замыкание в цепи электродвигателя
C15A2/62 Обрыв в цепи электродвигателя
C15A6/62 Ненормальное распределение мощности электродвигателя привода

ОПИСАНИЕ

Если ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления) обнаруживает чрезмерный ток, он регистрирует код DTC C15A1/61 и включает главную контрольную лампу аварийного состояния.

Если ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления) обнаруживает чрезмерный ток, потребляемый приводом рулевого управления, или внутреннюю неисправность, он включает главную контрольную лампу аварийного состояния и регистрирует код DTC C15A2/62.

Если ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления) обнаруживает неисправность в цепи управления электродвигателем, он включает главную контрольную лампу аварийного состояния и регистрирует код DTC C15A6/62.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Условие возврата в нормальное состояние
C15A1/61 Короткое замыкание в цепи электродвигателя

Выполняется любое из следующих условий:


  • После установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) в течение не менее 1,2 с до начала управления сохраняется короткое замыкание в цепи электродвигателя или внутренняя неисправность ЭБУ (в цепи управления электродвигателем).

  • После установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) в течение не менее 0,03 с сохраняется короткое замыкание в цепи электродвигателя или внутренняя неисправность ЭБУ (в цепи управления электродвигателем).

  • Привод рулевого управления в сборе

  • ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления)

  • Жгут или разъем

 Загорается Повторное включение зажигания (IG)
C15A2/62 Обрыв в цепи электродвигателя

Выполняется любое из следующих условий:


  • После установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) в течение не менее 1,2 с до начала управления сохраняется обрыв в цепи электродвигателя или внутренняя неисправность ЭБУ (в цепи управления электродвигателем).

  • После установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) в течение не менее 0,03 с сохраняется обрыв в цепи электродвигателя или внутренняя неисправность ЭБУ (в цепи управления электродвигателем).

  • Привод рулевого управления в сборе

  • ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления)

  • Жгут или разъем

 Загорается Повторное включение зажигания (IG)
C15A6/62 Ненормальное распределение мощности электродвигателя привода

Выполняется любое из следующих условий:


  • После установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) в течение не менее 1,2 с до начала управления сохраняется обрыв в цепи электродвигателя или внутренняя неисправность ЭБУ (в цепи управления электродвигателем).

  • После установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) в течение не менее 0,03 с сохраняется обрыв в цепи электродвигателя или внутренняя неисправность ЭБУ (в цепи управления электродвигателем).

  • Привод рулевого управления в сборе

  • ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления)

  • Жгут или разъем

 Загорается Повторное включение зажигания (IG)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0123J2E04

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены ЭБУ системы VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления) или привода рулевого управления в сборе выполните калибровку нейтральной точки угла поворота привода и инициализацию.

    Нажмите здесь Click here

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Если выводится DTC C15A2/62, возможно короткое замыкание в приводе рулевого управления или в ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ PIG, PGND)


    1. A01MWR4C19
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ VGRS [ЭБУ переднего рулевого управления])

      Выключите зажигание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Tech Tips

      Выполняйте проверку с задней стороны разъема, не отсоединяя его от ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления).

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A60-1 (PGND) - масса Всегда Всегда

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A60-2 (PIG) - A60-1 (PGND) Всегда 11-14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A0123RXC05
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ VGRS [ЭБУ переднего рулевого управления])

      Отсоедините разъем K16 ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Tech Tips

      Измерьте сопротивление привода рулевого управления в сборе на разъеме ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления).

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K16-2 (BMV) - K16-3 (BMU) Всегда Менее 1 Ом
      K16-2 (BMV) - K16-1 (BMW) Всегда Менее 1 Ом
      K16-3 (BMU) - K16-1 (BMW) Всегда Менее 1 Ом
      K16-1 (BMW) - масса Всегда 100 кОм или более
      K16-2 (BMV) - масса Всегда 100 кОм или более
      K16-3 (BMU) - масса Всегда 100 кОм или более
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Величина сопротивления отличается от номинальной А
      Величина сопротивления находится в пределах номинального диапазона B

    B

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ VGRS (ЭБУ ПЕРЕДНЕГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) - ПРИВОД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем K16 ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления).

    3. Отсоедините разъем K15 привода рулевого управления.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K16-2 (BMV) - K15-5 (BMV+) Всегда Менее 1 Ом
      K16-3 (BMU) - K15-4 (BMU+) Всегда Менее 1 Ом
      K16-1 (BMW) - K15-13 (BMW+) Всегда Менее 1 Ом
      K16-2 (BMV) - K16-3 (BMU) Всегда 100 кОм или более
      K16-2 (BMV) - K16-1 (BMW) Всегда 100 кОм или более
      K16-3 (BMU) - K16-1 (BMW) Всегда 100 кОм или более
      K16-2 (BMV) или K15-5 (BMV+) - масса Всегда 100 кОм или более
      K16-3 (BMU) или K15-4 (BMU+) - масса Всегда 100 кОм или более
      K16-1 (BMW) или K15-13 (BMW+) - масса Всегда 100 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Подсоедините разъем K16 ЭБУ VGRS (ЭБУ переднего рулевого управления).

    2. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > VGRS > Clear DTCs

    3. Запустите двигатель.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Chassis > VGRS > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      DTC C15A1/61, C15A2/62 и C15A6/62 не выводятся А
      DTC C15A1/61, C15A2/62 и C15A6/62 выводятся B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ VGRS (ЭБУ ПЕРЕДНЕГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) - Для моделей с левосторонним рулевым управлением ЗАМЕНИТЕ ЭБУ VGRS (ЭБУ ПЕРЕДНЕГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ VGRS (ЭБУ ПЕРЕДНЕГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) - Для моделей с правосторонним рулевым управлением ЗАМЕНИТЕ ЭБУ VGRS (ЭБУ ПЕРЕДНЕГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here