СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C146E, C146F

Код DTC	Наименование DTC
C146E	Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС
C146F	Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС

ОПИСАНИЕ

Реле электромагнитного клапана АБС подает питание на электромагнитный клапан АБС и электромагнитный клапан TRC.

Реле электромагнитного клапана включается через 1,5 с после включения зажигания (IG) и выключается, если во время самодиагностики при начале движения автомобиля будет обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.

Реле электромагнитного клапана ABS находится в ЭБУ системы противоскольжения в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C146E	Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС	При выполнении одного из следующих условий: Оба следующих условия сохраняются в течение 0,22 с или более. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В. Реле электромагнитного клапана АБС включено, но контакты реле разомкнуты. Оба следующих условия сохраняются в течение 0,22 с или более. Напряжение на контакте IG1 при включенном реле становится ниже 9,5 В. Контакт реле остается разомкнутым.	Предохранитель ABS № 1 Цепь реле электромагнитного клапана ABS ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
C146F	Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС	Немедленно после включения зажигания (IG) контакт реле электромагнитного клапана АБС замыкается на 4,5 с, когда реле выключено.	ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C146E

Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС

При выполнении одного из следующих условий:

Оба следующих условия сохраняются в течение 0,22 с или более.

Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В.
Реле электромагнитного клапана АБС включено, но контакты реле разомкнуты.

Оба следующих условия сохраняются в течение 0,22 с или более.

Напряжение на контакте IG1 при включенном реле становится ниже 9,5 В.
Контакт реле остается разомкнутым.

Предохранитель ABS № 1
Цепь реле электромагнитного клапана ABS
ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

C146F

Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана АБС

Немедленно после включения зажигания (IG) контакт реле электромагнитного клапана АБС замыкается на 4,5 с, когда реле выключено.

ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) выполните калибровку "нуля" датчика и сохраните системную информацию.

Нажмите здесь Click here
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Если совместно с C146E и/или C146F выводятся коды C1241 и/или C1417, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают коды C1241 и/или C1417.

Для моделей с C1241: Нажмите здесь Click here

Для моделей с C1417: Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ +BS)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем A15 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A15-12 (+BS) - масса	Всегда	11 - 14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ +ВS)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND1)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A15-1 (GND1) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ GND1)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Tech Tips

Этот код DTC сохраняется при обнаружении неисправности в ЭБУ системы противоскольжения (блоке управления рабочими цилиндрами тормозов).
Цепи электромагнитных клапанов находятся в ЭБУ системы противоскольжения (блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе). Поэтому невозможно выполнить проверку цепи электромагнитного клапана и блока электромагнитного клапана. Перед заменой ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) обязательно проверьте, не выводится ли DTC снова.

Подсоедините разъем A15 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).
Удалите коды DTC.

Нажмите здесь Click here

Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs
Выключите зажигание.
Запустите двигатель.
Проведите дорожные испытания.

Проверьте, выводится ли такой же DTC.

Нажмите здесь Click here

Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC C146E и C146F не выводятся.	А
DTC C146E и/или C146F выводятся.	B

Tech Tips

Если при включенном зажигании (IG) и выключенном выключателе стоп-сигналов в ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) поступает сигнал скорости 6 км/час (4 мили в час) или более, ЭБУ выполняет самодиагностику цепи электромагнитного клапана.
Если выводится код нормальной работы системы (коды DTC не выводятся), слегка покачайте разъемы, жгуты проводов и предохранители ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Если при покачивании разъема или жгута проводов ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выводятся какие-либо коды DTC, проверьте и отремонтируйте разъем или жгут проводов.
Если коды DTC не выводились при повторном подтверждении кодов DTC, необходима проверка наличия эпизодических неисправностей из-за подозрения на то, что исходные коды DTC были сохранены вследствие плохого соединения контакта разъема.

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here