ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ


    1. Убедитесь в отсутствии повреждений и трещин на шлангах и прокладках, а также в отсутствии утечек воздуха или масла через соединения.

      Tech Tips

      Растрескивание шлангов и прокладок или ослабление соединений может привести к неправильной работе или остановке двигателя.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

    Note

    Эту процедуру необходимо выполнять в безопасном месте с участием других лиц.


    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Boost Pressure Sensor


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Boost Pressure Sensor

    5. Полностью разгоните автомобиль на 2-й передаче и измерьте давление наддува, когда частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет 4000 об/мин (примерно 60 км/час (37 миль в час)).

      Номинальное давление
      120 кПа (1,2 кгс/см2, 17 фунтов на кв. дюйм)

      Если результат не соответствует требованиям, проверьте привод перепускного клапана в сборе с кронштейном и турбонагнетатель в сборе.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВАЛ ТУРБИНЫ


    1. Снимите входной коленчатый патрубок компрессора.

      Нажмите здесь Click here

    2. A01MXVQ

      Поверните рабочее колесо компрессора рукой, как показано на рисунке, и убедитесь, что рабочее колесо компрессора вращается плавно.

      Note

      Если рабочее колесо компрессора не вращается плавно и ротор турбины касается корпуса турбины с клапаном в сборе, замените корпус компрессора с подшипником в сборе вместе с корпусом турбины с клапаном в сборе.

      Tech Tips

      Если рабочее колесо компрессора не вращается плавно, замените компрессор с корпусом подшипника в сборе.

    3. Установите входной коленчатый патрубок компрессора.

      Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ


    1. A01MVB3C01
      *a Тяга перепускного клапана
      *b Положение тяги при подаче разрежения 35 +/- 4,0 кПа (263 +/- 30 мм рт.ст., 10,3 +/- 1,18 дюйма рт.ст.)
      *c Положение тяги при отсутствии подачи разрежения 0 кПа (0 мм рт.ст., 0 дюймов рт.ст.)

      С помощью вакуумного насоса создайте в мембранной камере давление разрежения 35 +/-4,0 кПа (263 +/-30 мм рт.ст., 10,3 +/- 1,18 дюйма рт.ст.) и через смотровое окно теплозащитного экрана выпускного коллектора убедитесь, что тяга привода перепускного клапана двигается, как показано на рисунке.

      OK
      Тяга привода перепускного клапана перемещается, как показано на рисунке.

      Note

      Запрещается подавать разрежение не менее чем 65 кПа (488 мм рт.ст., 19,2 дюйма рт.ст.) на привод перепускного клапана в сборе с кронштейном из-за возможности повреждения диафрагмы.

      Tech Tips

      Если результат не соответствует требованиям, проверьте привод перепускного клапана в сборе с кронштейном и турбонагнетатель в сборе.