ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Нажмите здесь Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    2. Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла.

      Tech Tips


      • При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.

      • Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.

      • Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    3. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. Снимите поликлиновой ремень.

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверните натяжитель поликлинового ремня в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы проверить плавность вращения.

      Tech Tips

      Если натяжитель поликлинового ремня в сборе не вращается плавно, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.

    3. Установите поликлиновой ремень.

      Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ШУМ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ


    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

    2. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку.

      Tech Tips

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

      Нажмите здесь Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Ignition Timing Cylinder #1.


        Powertrain > Engine > Data List
        Информация на дисплее прибора
        Ignition Timing Cylinder #1
        Номинальный угол опережения зажигания
        5 - 20° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the TC Terminal / ON.


        Powertrain > Engine > Active Test
        Информация на дисплее прибора
        Activate the TC Terminal

      6. Monitor IGN Advance в режиме Data List.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      7. Войдите в следующие меню: Connect the TC and TE1 / OFF.

      8. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    3. Когда GTS не используется:


      1. A01MX29C51
        *a DLC3

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      2. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

        Нажмите здесь Click here

      3. A01MUF0

        Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов, как показано на рисунке.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      4. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      5. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      6. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

      8. Отсоедините фиксатор стробоскопа.

      9. Установите крышку двигателя № 1 в сборе.

        Нажмите здесь Click here

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.


        Powertrain > Engine > Data List
        Информация на дисплее прибора
        Engine Speed

      5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        750 - 850 об/мин

        Note


        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

    3. Когда GTS не используется:


      1. A01MVLHC12
        *a DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18030

        Note

        Обязательно подсоединяйте щуп тахометра к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        750 - 850 об/мин

        Note


        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

      4. Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

  10. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

    Note

    При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во в отверстия для свечей зажигания.


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Проверьте наличие кодов DTC.

      Для моделей с модулем насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      Для моделей без модуля насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

    3. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    4. Снимите защиту картера двигателя.

      Нажмите здесь Click here

    5. Снимите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесь Click here

    6. A01MY0Q

      Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    7. A01MYNI

      Отсоедините разъем топливных форсунок (для непосредственного впрыска).

    8. Проверьте давление сжатия в цилиндре.


      1. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. Полностью откройте дроссельную заслонку.

      3. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

        Номинальное давление сжатия
        1200 кПа (12,2 кгс/см2, 174 фунта на кв. дюйм)
        Минимальное давление сжатия
        900 кПа (9,2 кгс/см2, 131 фунта на кв. дюйм)
        Разность давлений между цилиндрами
        Не более 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунта на кв. дюйм)

        Note


        • Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

        • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

        • Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.

      4. Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

        Tech Tips


        • Если при добавлении масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

    9. Подсоедините разъем топливных форсунок (для непосредственного впрыска).

    10. Подсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    11. Установите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесь Click here

    12. Установите нижнюю крышку двигателя.

      Нажмите здесь Click here

    13. Установите крышку двигателя № 1 в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    14. Сбросьте коды DTC.

      Для моделей с модулем насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      Для моделей без модуля насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      Note

      После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.

  11. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Запустите двигатель.

    2. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостом ходу.

    4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и при работе двигателя с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • При проверке в 2 режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/HC не соответствует местным нормам, выполните диагностику неисправностей в указанном порядке.


      1. Проверьте наличие кодов DTC.

        Для моделей с модулем насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

        Для моделей без модуля насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here

      2. В таблице перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправность Возможная причина
        Нормальное состояние Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов

        3. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Регулятор давления топлива в сборе

          • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

          • ECM

          • Топливные форсунки в сборе

          • Корпус дроссельной заслонки в сборе

          • Датчик массового расхода воздуха в сборе