СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P1235

Код DTC Наименование DTC
P1235 Цепь топливного насоса высокого давления

ОПИСАНИЕ

Топливный насос высокого давления установлен на крышке головки блока цилиндров посредством изолирующей прокладки. Насос приводится в действие посредством кулачка на распределительном валу выпускных клапанов (ряд 1). Топливный насос высокого давления повышает давление топлива, подаваемого топливным насосом, установленным в топливном баке, до 4-13 МПа (40,8-132,6 кгс/см2, 580-1886 фунтов на кв. дюйм) в зависимости от рабочих условий и подает топливо в топливную рампу.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P1235 Цепь топливного насоса высокого давления Обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса высокого давления в течение не менее 1 с (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса высокого давления

  • Топливный насос высокого давления

  • Электронный блок привода форсунок (EDU)

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Электронный блок привода форсунок имеет интегрированную схему (IC), которая контролирует электрическую цепь между клапаном управления сливом и электронным блоком привода форсунок. При обнаружении обрыва в цепи интегрированная схема передает в ЕСМ сигнал о неисправности (FPD). Затем ECM включает контрольную лампу MIL и сразу регистрирует DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Топливный насос высокого давления
Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 секунд [A].

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [B].

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P1235.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [A] и [B].

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01MW24E09
*a Топливный насос (высокого давления)
*b Экранировано
*c Электронный блок привода форсунок (ЭБП)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Если ток от реле INJ прерывается в связи с регистрацией кода DTC P062D, то код DTC P1235 регистрируется, даже если топливный насос высокого давления исправен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. Проверьте топливный насос высокого давления.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса высокого давления.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Нажмите здесь Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU) – ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    2. Отсоедините разъем топливного насоса высокого давления.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное значение
      F37-3 (FP+) - F61-1 (FP+) Всегда Менее 1 Ом
      F37-4 (FP-) - F61-2 (FP-) Всегда Менее 1 Ом
      F37-3 (FP+) или F61-1 (FP+) - масса Всегда 10 кОм или более
      F37-4 (FP-) или F61-2 (FP-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU))


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F3-10 (FPF1) - F35-7 (FPF1) Всегда Менее 1 Ом
      F3-11 (FPD) - F35-8 (FPD) Всегда Менее 1 Ом
      F3-10 (FPF1) или F35-7 (FPF1) - масса Всегда 10 кОм или более
      F3-11 (FPD) или F35-8 (FPD) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ FPD)


    1. Включите зажигание (IG).

    2. Проверьте ECM с помощью осциллографа.


      1. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером проверьте форму сигналов на контактах разъема ECM.

        Название контакта ECM F3-11 (FPD) - F4-1 (E1)
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел.
        Условие Прокручивание коленчатого вала стартером
        A01MX6CC01
        *a

        Устройство с подсоединенным жгутом проводов

        (ECM)

        		 *b Нормальная форма сигнала на контакте FPD
        Номинальное значение/Номинальный режим
        Форма сигнала соответствует показанной на рисунке.

        Tech Tips

        Сигнал на контакте FPD появляется только сразу после запуска двигателя. Если этот код DTC регистрируется при запуске двигателя из состояния с выключенным зажиганием, система входит в аварийный режим работы, и сигнал не выводится.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ FPD) Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ FPD И FPF1)


    1. Включите зажигание (IG).

    2. Проверьте ECM с помощью осциллографа.


      1. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером проверьте форму сигналов на контактах разъема ECM.

        Название контакта ECM

        CH1: F3-11 (FPD) - F4-1 (E1)

        CH2: F3-10 (FPF1) - F4-1 (E1)
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел.
        Условие Прокручивание коленчатого вала стартером
        A01MZ6XC01
        *a

        Устройство с подсоединенным жгутом проводов

        (ECM)

        		 *b Нормальная форма сигнала на контактах FPD и FPF1
        *c Форма сигнала для условия NG для контакта FPF1 1 *d Форма сигнала для условия NG для контакта FPF1 2

        Tech Tips

        Сигнал на контакте FPD появляется только сразу после запуска двигателя.

      Результат
      Форма сигнала на контакте FPD Форма сигнала на контакте FPF1 Следующий шаг
      OK OK А
      OK Форма сигнала NG 1* Не изменяется по сравнению с формой сигнала NG 1 (сигнал на контакте FPF1 остается на уровне GND даже после отсоединения разъема электронного блока привода форсунок (EDU) и прокручивания коленчатого вала двигателя)
      Изменяется и принимает форму сигнала NG 2 (уровень сигнала на контакте FPF1 увеличивается относительно GND после отсоединения разъема электронного блока привода форсунок (EDU) и прокручивания коленчатого вала двигателя) B
      OK Форма сигнала NG 2

      Tech Tips

      *: Если форма сигнала на контакте FPF1 аналогична форме сигнала NG 1 на контакте FPF1, остановите двигатель и отсоедините разъем F35 электронного блока привода форсунок (EDU). Затем, во время прокручивания коленчатого вала двигателя, проверьте, отличается ли форма сигнала на контакте FPF1 от предыдущего.


    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU) Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ FPD)


    1. Включите зажигание (IG).

    2. Отсоедините разъем F35 электронного блока привода форсунок (EDU).

    3. Проверьте ECM с помощью осциллографа.


      1. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером проверьте форму сигналов на контактах разъема ECM.

        Название контакта ECM F3-11 (FPD) - F4-1 (E1)
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел.
        Условие Прокручивание коленчатого вала стартером
        A01MX6CC01
        *a

        Устройство с подсоединенным жгутом проводов

        (ECM)

        		 *b Нормальная форма сигнала на контакте FPD
        Номинальное значение/Номинальный режим
        Форма сигнала соответствует показанной на рисунке.

        Tech Tips

        Сигнал на контакте FPD появляется только сразу после запуска двигателя.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU) Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here