СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) КОНТАКТЫ ECM

A01MWN0E93

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов.

Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия".

Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
A76-7 (BATT) - F4-1 (E1) L - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
F1-1 (+BM) - F4-1 (E1) P - BR Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11-14 В
A76-8 (IGSW) - F4-1 (E1) LG - BR Выключатель зажигания Зажигание включено (IG) 11-14 В
A77-2 (+B) - F4-1 (E1) B-R - BR Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
A77-1 (+B2) - F4-1 (E1) B-R - BR Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
F1-12 (OC1+) - F1-11 (OC1-) W - Y Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
F1-10 (OC2+) - F1-9 (OC2-) LG - L Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
F2-4 (OE1+) - F2-3 (OE1-) LG-B Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
F3-18 (OE2+) - F3-28 (OE2-) W - G Сигнал управления гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
A76-3 (MREL) - F4-1 (E1) Y - BR Сигнал управления реле EFI MAIN Зажигание включено (IG) 11-14 В
F2-34 (VCTA) - F2-35 (ETA) G - R Питание датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
F1-18 (VC) - F4-1 (E1) L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
F1-25 (VG) - F1-24 (E2G) R - W Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ) 0,5 - 3,0 В
F1-22 (THA) - F1-28 (E2) G - BR Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 0-80°C (32-176°F) 0,5 - 3,4 В
F1-19 (THW) - F1-28 (E2) R - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60 - 120°C (140 - 248°F) 0,2 - 1,0 В
F2-26 (VTA) - F2-35 (ETA) W-R Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает) 3,2 - 4,8 В
F2-27 (VTA2) - F2-35 (ETA) L - R Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает) 4,6 - 5,0 В
A77-29 (NSW) - F4-1 (E1) L - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N Менее 1 В
A76-4 (IREL) - F4-1 (E1) B - BR Сигнал управления реле INJ Зажигание включено (IG) 11-14 В
A76-29 (VPA) - A76-20 (EPA) G - L Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 2,6 - 4,5 В
A76-28 (VPA2) - A76-21 (EPA2) P-B Сигнал датчика положения педали акселератора Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 3,4 - 4,75 В
A76-23 (VCPA) - A76-20 (EPA) R - L Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
A76-22 (VCP2) - A76-21 (EPA2) R-B Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

F4-5 (HA1A) - F4-4 (E04)

F4-6 (HA2A) - F3-1 (E05)

L - W-B

B - W-B

 Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
F3-23 (A1A+) - F4-1 (E1) R - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Зажигание включено (IG) 3,3 В*1
F3-21 (A2A+) - F4-1 (E1) B - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Зажигание включено (IG) 3,3 В*1
F3-22 (A1A-) - F4-1 (E1) G - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Зажигание включено (IG) 2,9 В*1
F3-20 (A2A-) - F4-1 (E1) W - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Зажигание включено (IG) 2,9 В*1

A77-4 (HT1B) - A77-5 (E03)

A77-3 (HT2B) - A77-5 (E03)

L - W-B

P - W-B

 Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (датчика 2) Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход Менее 3,0 В

A77-26 (OX1B) - F1-28 (E2)

A77-27 (OX2B) - F1-28 (E2)

G - BR

W - BR

 Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
F4-26 (KNK1) - F4-33 (EKNK) B - W Сигнал датчика детонации (ряд 1) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
F4-25 (KNK2) - F4-32 (EKN2) R - G Сигнал датчика детонации (ряд 2) Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
F2-24 (VV1+) - F2-32 (VV1-) Y - V Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
F3-19 (VV2+) - F3-29 (VV2-) GR - W Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала впускных клапанов ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
F1-27 (NE+) - F1-34 (NE-) W - B Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. сигнал 6, 7)
F1-26 (EV1+) - F1-33 (EV1-) P - LG Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
F4-22 (EV2+) - F4-29 (EV2-) G - R Сигнал датчика положения распредвала (для распредвала выпускных клапанов ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
F3-27 (IGT1) - F4-1 (E1) LG - BR Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
F2-23 (IGT2) - F4-1 (E1) L - BR Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
F3-26 (IGT3) - F4-1 (E1) V - BR Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
F2-22 (IGT4) - F4-1 (E1) P - BR Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
F3-25 (IGT5) - F4-1 (E1) V - BR Катушка зажигания № 5 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
F2-21 (IGT6) - F4-1 (E1) W - BR Катушка зажигания № 6 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

F3-32 (IGF1) - F4-1 (E1)

F2-28 (IGF2) - F4-1 (E1)

G - BR

V - BR

 Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
F1-17 (PRG) - F4-1 (E1) W - BR Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP Зажигание включено (IG) 11-14 В
холостой ход, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
A76-24 (SPD) - F4-1 (E1) P - BR Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
A77-20 (STA) - F4-1 (E1) R - BR Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 5,5 В или более
A76-13 (STP) - F4-1 (E1) R - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
A76-12 (ST1-) - F4-1 (E1) P - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP) Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата Менее 1,5 В
Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
F2-7 (M+) - F2-5 (ME01) B - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
F2-6 (M-) - F2-5 (ME01) W - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
A76-5 (FPC) - F4-1 (E1) P - BR Управление топливным насосом Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) Менее 1,5 В
A77-21 (TC) - F4-1 (E1) V - BR Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено (IG) 11-14 В
A76-15 (TACH) - F4-1 (E1) W - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
F1-16 (VPMP) - F4-1 (E1) G - BR Вентиляционный клапан (встроен в модуль насоса адсорбера) Зажигание включено (IG) 11-14 В
F1-15 (MPMP) - F4-1 (E1) P - BR Насос обнаружения утечки (встроен в модуль насоса адсорбера) Насос обнаружения утечки включен 9-14 В
F1-31 (PPMP) - F4-1 (E1) V - BR Датчик давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера) Зажигание включено (IG) 3,0 - 3,6 В

F4-20 (#1) - F4-1 (E1)

F4-10 (#2) - F4-1 (E1)

F4-9 (#3) - F4-1 (E1)

F4-19 (#4) - F4-1 (E1)

F4-8 (#5) - F4-1 (E1)

F4-18 (#6) - F4-1 (E1)

LG - BR

L - BR

R - BR

P - BR

V - BR

W - BR

 Топливная форсунка в сборе Зажигание включено (IG) 0-5,0 В
Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
F2-13 (INJ1) - F4-1 (E1) GR - BR Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
F2-12 (INJ2) - F4-1 (E1) B - BR Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
F2-15 (INJ3) - F4-1 (E1) Y - BR Сигнал подтверждения топливной форсунки в сборе Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
F3-10 (FPF1) - F4-1 (E1) G - BR Сигнал топливного насоса высокого давления Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
F3-11 (FPD) - F4-1 (E1) LG - BR Сигнал топливного насоса высокого давления Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
F4-27 (PR) - F1-28 (E2) V - BR Датчик давления в топливной системе Холостой ход при прогретом двигателе 1,0 - 1,7 В
A76-27 (NEO) - F4-1 (E1) B - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
A76-25 (KSW) - F4-1 (E1) P - BR Сигнал наличия ключа в автомобиле Зажигание выключено → включено (IG) 0-3,0 В
A76-19 (RFC) - F4-1 (E1) G - BR Управление вентилятором системы охлаждения Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)

Формирование импульсов

(см. сигнал 19)
F2-18 (ALT) - F4-1 (E1) P - BR Генератор в сборе Зажигание включено (IG) 11-14 В
A77-14 (CANH) - F4-1 (E1) R - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
A77-13 (CANL) - F4-1 (E1) B - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
A77-25 (SPCN) - F4-1 (E1) G - BR Сигнал переключателя выбора режима вождения (режим NORMAL) Зажигание включено (IG) 11-14 В
Зажигание включено (IG), переключатель режима вождения NORMAL установлен и удерживается в положении NORMAL (режим NORMAL) Менее 1,5 В
A76-16 (SPSW)*2 - F4-1 (E1) B - BR Сигнал переключателя выбора режима вождения (режим SPORT) Зажигание включено (IG) 11-14 В
Зажигание включено (IG), переключатель режима вождения SPORT установлен и удерживается в положении SPORT (режим SPORT) Менее 1,5 В
A77-23 (PWR)*3 - F4-1 (E1) B - BR Сигнал переключателя выбора режима вождения (режим SPORT) Зажигание включено (IG) 11-14 В
Зажигание включено (IG), переключатель режима вождения SPORT установлен и удерживается в положении SPORT (режим SPORT) Менее 1,5 В
A77-22 (SNWI) - F4-1 (E1) P - BR Сигнал переключателя режима SNOW Зажигание включено (IG) 11-14 В
Выключатель зажигания включен (IG), переключатель режима SNOW нажат и удерживается (режим SNOW) Менее 1,5 В
F2-19 (GE01) - F4-1 (E1) - - BR Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки Всегда Менее 1 Ом
F2-5 (ME01) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
A76-1 (EC) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F4-1 (Е1) - масса BR- - Масса Всегда Менее 1 Ом
F2-2 (E01) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F2-1 (E02) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
A77-5 (E03) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F4-4 (E04) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F3-1 (E05) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A01MWGDE01
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов)
    Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- или OC2+ и OC2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A01MWGDE01
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)
    Название контакта ECM Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A01MW58E01
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
    Название контакта ECM Между HA1A и E04 или HA2A и E05
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A01MWSWE01
    *1 0,2 В/дел.
    *2 200 мс/ дел.
    Сигнал подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)
    Название контакта ECM Между OX1B и E2 или OX2B и E2
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A01MWA0E06
    *a 1 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал датчика детонации
    Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A01MXCXE01
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигналы датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала впускных клапанов
    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Между VV1+ и VV1-

    Между VV2+ и VV1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A01MW6YE01
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения коленчатого вала и сигнал датчика положения распредвала (для впускных клапанов)
    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Между EV1+ и EV1-

    Между EV2+ и EV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A01MZ1YE02
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)
    Название контакта ECM

    CH1: IGT1, 3 или 5 и E1

    CH2: IGF1 и E1

    CH1: IGT2, 4 или 6 и E1

    CH2: IGF2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A01MWO0E01
    *1 10 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал управления электровакуумного клапана продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие холостой ход, производится управление продувкой

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A01MXBCE01
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Vehicle Speed Signal
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A01MYB9E03
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A01MYRFE01
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A01MUO5E01
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A01MYRJE13
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал топливной форсунки в сборе
    Название контакта ECM

    CH1: Между #1 или #4 и E1

    CH2: Между INJ1 и E1

    CH1: Между #2 или #5 и E1

    CH2: Между INJ2 и E1

    CH1: Между #3 или #6 и E1

    CH2: Между INJ3 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A01MX1LE04
    *a 2 В/дел.
    *b 5 мс/ дел.
    Ситгал топливного насоса высокого давления (клапан управления сливом)
    Название контакта ECM

    CH1: Между FPD и E1

    CH2: Между FPF1 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A01MV5KE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A01MY4NE03
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANL и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A01MWSNE01
    *a 1 В/дел.
    *b 2 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между NEO и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  19. ОСЦИЛЛОГРАММА 19

    A01MZ9QE07
    *a 1 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал управления вентилятором системы охлаждения
    Название контакта ECM Между RFC и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.