СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P043E00, P043F00, P24007E, P24007F, P24187E

Код DTC	Наименование DTC
P043E00	Малый расход через контрольное отверстие обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива
P043F00	Большой расход через контрольное отверстие обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива
P24007E	Система улавливания паров топлива, насос обнаружения утечки, цепь управления, привод — заедание во включенном состоянии
P24007F	Система улавливания паров топлива, насос обнаружения утечки, цепь управления, привод — заедание в выключенном состоянии
P24187E	Система улавливания паров топлива, переключающий клапан, цепь управления, привод — заедание во включенном состоянии

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память	Примечание
P043E00	Малый расход через контрольное отверстие обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива	Контрольное отверстие засорено во время контроля EVAP при выключенном зажигании	Модуль насоса адсорбера Жгут проводов или разъем (модуль насоса адсорбера — ECM) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P043E
P043F00	Большой расход через контрольное отверстие обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива	Сильный поток через контрольное отверстие во время контроля EVAP при выключенном зажигании	Модуль насоса адсорбера Жгут проводов или разъем (модуль насоса адсорбера — ECM) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P043F
P24007E	Система улавливания паров топлива, насос обнаружения утечки, цепь управления, привод — заедание во включенном состоянии	Неисправность насоса обнаружения утечки (невозможность включить) во время контроля EVAP при выключенном зажигании	Модуль насоса адсорбера Жгут проводов или разъем (модуль насоса адсорбера — ECM) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P2402
P24007F	Система улавливания паров топлива, насос обнаружения утечки, цепь управления, привод — заедание в выключенном состоянии	Неисправность насоса обнаружения утечки (невозможность выключить) во время контроля EVAP при выключенном зажигании	Модуль насоса адсорбера Жгут проводов или разъем (модуль насоса адсорбера — ECM) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P2401
P24187E	Система улавливания паров топлива, переключающий клапан, цепь управления, привод — заедание во включенном состоянии	Неисправность вентиляционного клапана (невозможность включить (закрыть)) во время контроля EVAP при выключенном зажигании	Модуль насоса адсорбера Жгут проводов или разъем (модуль насоса адсорбера — ECM) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P2419

Tech Tips

Контрольное отверстие находится внутри модуля насоса адсорбера.

№ DTC	Объект контроля	Время регистрации	Логика диагностирования	Код SAE
P043E00	Контрольное отверстие засорено	Мониторинг EVAP (зажигание выключено)	За 2 поездки	P043E
P043F00	Сильный поток через контрольное отверстие			P043F
P24007E	Насос обнаружения утечки заедает во включенном состоянии			P2402
P24007F	Насос обнаружения утечки заедает в выключенном состоянии			P2401
P24187E	Заедание вентиляционного клапана в закрытом положении			P2419

ОПИСАНИЕ

Описание приведено в разделе "Система управления улавливанием паров топлива (EVAP)".

Нажмите здесь Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Через 5 часов* после выключения зажигания насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP. ECM осуществляет контроль утечек и неисправностей исполнительного механизма на основании давления в системе EVAP.

Tech Tips

*: Если через 5 часов после выключения двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2 часа. Если через 7 часов после выключения двигателя температура все же не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2,5 часа.

Последовательность	Принцип работы	Описание	Продолжительность
-	Активация ECM	Активируется по срабатыванию реле времени охлаждения, через 5, 7 или 9,5 часов после выключения зажигания.	-
А	Измерения атмосферного давления	Вентиляционный клапан выключается (вентиляция открывается), и ECM измеряет давление в системе EVAP для регистрации барометрического давления. Если абсолютное давление в системе EVAP не находится в диапазоне от 70 до 110 кПа (от 10,15 до 15,95 фунта на кв. дюйм), то ECM отключает контроль системы EVAP.	60 с
B	Измерение первого контрольного давления	Для измерения контрольного давления насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) через контрольное отверстие, после чего ECM проверяет правильность работы насоса обнаружения утечки и вентиляционного клапана.	360 с
C	Измерение давления в системе EVAP	Вентиляционный клапан включается (закрывается) для закрывания системы EVAP. В системе EVAP создается отрицательное давление (разрежение), после чего давление в системе EVAP измеряется. Запишите измеренную величину, поскольку она будет использоваться при проверке утечки Если давление в системе EVAP не стабилизируется в течение 15 минут, ECM отключает контроль системы EVAP.	15 мин*
D	Контроль обратного клапана № 1	ECM открывает электровакуумный клапан продувки и затем измеряет давление в системе EVAP. Если давление не изменяется, ECM расценивает это как нормальную ситуацию.	20 с
E	Контроль вентиляционного клапана	Вентиляционный клапан включается (открывается) и затем ECM измеряет давление в системе EVAP. Большой прирост указывает на исправность.	10 с
F	Измерение второго контрольного давления	После измерения второго контрольного давления проверка утечки производится путем сравнения первого и второго контрольного давления. Если установившееся в системе давление превышает второе контрольное давление, то ECM определяет наличие утечки в системе EVAP.	60 с
-	Окончательная проверка	ECM измеряет барометрическое давление и сохраняет результат контроля в памяти.	-

*: Если в баке находится лишь небольшое количество топлива, стабилизация давления в системе EVAP происходит в течение более длительного времени.

*1	Электровакуумный клапан продувки: Выкл (закрыт)	*2	Электровакуумный клапан продувки: Вкл (открыт)
*3	Вентиляционный клапан: Выкл (выпуск)	*4	Вентиляционный клапан: Вкл (закрыт)
*5	Насос обнаружения утечки: Выкл	*6	Насос обнаружения утечки: Вкл
*7	Контрольное отверстие (0,02 дюйма)	*8	Датчик давления в адсорбере
*9	Адсорбер	*10	Топливный бак
*11	Насос адсорбера	*12	Фильтр адсорбера
*13	Обратный клапан № 1	-	-
*a	Этап A: Измерение атмосферного давления	*b	Этап B, F: Измерение контрольного давления
*c	Этап C: Измерение давления в системе EVAP	*d	Этап D: Контроль обратного клапана № 1
*e	Этап E: Vent Valve Monitor	*f	Атмосферное давление
*g	Отрицательное давление	-	-

P043E00, P043F00, P24007E, P24007F или P24187E (случай 1)
Насос обнаружения утечки создает отрицательное давление через контрольное отверстие (на этапе B-D и F). Когда система исправна, абсолютное давление в системе EVAP находится в диапазоне от 97 до 100 кПа (от 14,07 до 14,5 фунтов на кв. дюйм)* и достигает уровня насыщения в течение минуты. В противном случае ECM рассматривает это как неисправность. Если эта неисправность обнаруживается в последовательных ездовых циклах, то ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

*: Типичное значение.

P24187E (случай 2)
На этапе E датчик давления в адсорбере измеряет давление в системе EVAP (системе улавливания паров топлива). Измерение давления для контроля вентиляционного клапана начинается при выключении (вентиляции) вентиляционного клапана после проверки утечки в системе EVAP. Если результат измерения указывает на прирост манометрического давления не менее 0,3 кПа (0,04 фунта на кв. дюйм), вентиляционный клапан работает нормально. Если давление не изменяется, ECM интерпретирует это как заедание вентиляционного клапана в закрытом состоянии, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC (логика диагностирования за 2 поездки).

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства	Модуль насоса адсорбера
Продолжительность работы	Один раз в течение одной поездки

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Note

Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 7 шагов, выполняемых GTS автоматически. Ее продолжительность не превышает приблизительно 24 минут.
Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.
Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.
Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F).

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
По завершении проверки "Evaporative System Check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P043E00, P043F00, P24007E, P24007F или P24187E.

Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА EVAP"

См. раздел "Система улавливания паров топлива".

Нажмите здесь Click here

Результат

Перейти к
ДАЛЕЕ

КОНЕЦ