СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P04419C

Код DTC Наименование DTC
P04419C Система улавливания паров топлива, ненадлежащая интенсивность продувки — низкая / недостаточная продувка

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память Примечание
P04419C Система улавливания паров топлива, ненадлежащая интенсивность продувки — низкая / недостаточная продувка

Во время работы двигателя выполняются следующие условия:


  • Когда электровакуумный клапан продувки включен (открыт), в системе EVAP не создается разрежение

  • Когда вентиляционный клапан включен (закрыт), изменение манометрического давления в системе EVAP составляет менее 0,154 кПа (0,022 фунта на кв. дюйм)

  • Разность величин барометрического давления до и после процедуры контроля интенсивности продувки составляет менее 0,1 кПа (0,015 фунта на кв. дюйм)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана продувки

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Обратный клапан № 1

  • Модуль насоса адсорбера

  • Продувочный трубопровод

  • Адсорбер (фильтр внутри адсорбера засорен)

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P0441
№ DTC Объект контроля Время регистрации Логика диагностирования SAE
P04419C

  • Электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии

  • Заедание обратного клапана № 1 в закрытом положении

  • Интенсивность продувки

 Во время работы двигателя За 2 поездки P0441

ОПИСАНИЕ

Описание приведено в разделе "Система управления улавливанием паров топлива (EVAP)".

Нажмите здесь Click here


  1. Система контроля интенсивности продувки

    Контроль интенсивности продувки включает 2 контрольных процесса. 1-я подсистема контроля запускается каждый раз, а 2-я подсистема - по мере необходимости.


    • 1-я подсистема контроля

      Когда во время работы двигателя электровакуумный клапан продувки включен (открыт), ECM контролирует интенсивность продувки, измеряя изменение давления в системе EVAP. Если разрежение не создается, ECM запускает 2-ю подсистему контроля.

    • 2-я подсистема контроля

      Вентиляционный клапан включается (закрывается), после чего производится измерение давления в системе EVAP. Если изменение манометрического давления составляет менее 0,154 кПа (0,022 фунта на кв. дюйм), ECM определяет это как признак заедания электровакуумного клапана продувки или обратного клапана № 1 в закрытом положении, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC (логика диагностирования за 2 поездки).


    • Проверка барометрического давления:


      • Чтобы обеспечить надежное обнаружение неисправностей, ECM измеряет разность величин барометрического давления до и после цикла работы системы контроля интенсивности продувки.

    A01MVN6C01
    *1 Адсорбер *2 К впускному коллектору
    *3 ECM *4 Реле времени выдержки
    *5 Электровакуумный клапан продувки (вкл) *6 Пробка наливной горловины топливного бака
    *7 Фильтр адсорбера *8 Топливный бак
    *9 Насос обнаружения утечки (ВЫКЛ) *10 Датчик давления в адсорбере
    *11 Контрольное отверстие (0,02 дюйма) *12 Вентиляционный клапан (ВЫКЛ)
    *13 Насос адсорбера *14 Обратный клапан № 1
    *a Схема продувки EVAP - -

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ


Проверка барометрического давления:

Чтобы обеспечить надежное обнаружение неисправностей, ECM измеряет разность величин барометрического давления до и после цикла работы системы контроля интенсивности продувки.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Обратный клапан № 1

Электровакуумный клапан продувки

Модуль насоса адсорбера
Продолжительность работы Один раз в течение одной поездки

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P045011.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE EVAP PURGE VSV)

    A01MYM6C01
    *1 Электровакуумный клапан продувки
    *2

    Питающий шланг паров топлива

    (к адсорберу)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the EVAP Purge VSV.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the EVAP Purge VSV

    5. Отсоедините питающий шланг паров топлива (подсоединенный к адсорберу) электровакуумного клапана продувки.

    6. Запустите двигатель.

    7. С помощью GTS включите электровакуумный клапан продувки (Activate the EVAP Purge VSV: включен).

    8. Убедитесь в наличии всасывания в электровакуумный клапан продувки, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Всасывание имеется

      • Неисправность шланга системы EVAP между адсорбером и электровакуумным клапаном продувки

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      		 А
      Всасывание отсутствует

      • Электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии

      • Заедание обратного клапана № 1 в закрытом положении

      • Неисправность шланга системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и впускным коллектором

      • ECM

      		 B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР)


    1. Проверьте наличие засорений в продувочном трубопроводе системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и адсорбером.

      OK
      Засорение в продувочном трубопроводе системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и адсорбером отсутствует.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ АДСОРБЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ АДСОРБЕРА)


    1. Проверьте адсорбер в сборе на наличие засорений фильтра.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Засорение в адсорбере отсутствует.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ АДСОРБЕР Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА


    1. Замените модуль насоса адсорбера.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене модуля насоса адсорбера проверьте внутренние части модуля насоса адсорбера, внутренние части адсорбера и соединенные с ним трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. При наличии жидкостей проверьте, нет ли нарушенных соединений и (или) трещин в следующих деталях: 1) трубка, соединяющая канал на впуске воздуха с модулем насоса адсорбера; 2) фильтр адсорбера; 3) вентиляционный шланг топливного бака. При наличии жидкостей внутри адсорбера замените одновременно адсорбер и модуль насоса адсорбера.

      • Проверьте адсорбер в сборе на наличие засорений фильтра. Если угольный фильтр внутри адсорбера засорен, замените одновременно адсорбер и модуль насоса адсорбера.

      • Проверьте, не засорен ли фильтр адсорбера. Если фильтр адсорбера засорен, замените фильтр адсорбера.

      A01MXJIC03
      *1 Вентиляционный шланг топливного бака *2 Канал воздухозабора
      *3 Вентиляционный шланг *4 Топливный бак
      *5 Насос адсорбера *6 Адсорбер
      *7 Фильтр адсорбера - -
      *a

      Участок, на котором имеется неисправность

      (убедитесь в отсутствии отсоединений и/или трещин)

      		 - -
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  5. ЗАМЕНИТЕ АДСОРБЕР


    1. Замените адсорбер.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене адсорбера проверьте внутренние части модуля насоса адсорбера и соединенные с ним трубопроводы на отсутствие воды, топлива и других жидкостей. При наличии жидкостей проверьте, нет ли нарушенных соединений и (или) трещин в следующих деталях: 1) трубка, соединяющая канал на впуске воздуха с модулем насоса адсорбера; 2) фильтр адсорбера; 3) вентиляционный шланг топливного бака.

      • Проверьте, не засорен ли фильтр адсорбера. Если фильтр адсорбера засорен, замените фильтр адсорбера.

      A01MXJIC03
      *1 Вентиляционный шланг топливного бака *2 Канал воздухозабора
      *3 Вентиляционный шланг *4 Топливный бак
      *5 Насос адсорбера *6 Адсорбер
      *7 Фильтр адсорбера - -
      *a

      Участок, на котором имеется неисправность

      (убедитесь в отсутствии отсоединений и/или трещин)

      		 - -
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР)

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР)

    A01MYERC01
    *1 Электровакуумный клапан продувки
    *2

    Питающий шланг паров топлива

    (к впускному коллектору)

    1. Отсоедините питающий шланг паров топлива (подсоединенный к впускному коллектору) электровакуумного клапана продувки.

    2. Запустите двигатель.

    3. Убедитесь в наличии всасывания в питающий шланг паров топлива, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      Всасывание имеется

      Шланг системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и впускным коллектором исправен


      • Электровакуумный клапан продувки

      • Цепь питания электровакуумного клапана продувки

      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM

      • ECM

      		 А
      Всасывание отсутствует

      • Обратный клапан № 1

      • Канал впускного коллектора

      • Шланг системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и впускным коллектором

      		 B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН № 1 Click here

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    A01MV6ZC02
    *1 Электровакуумный клапан продувки

    1. Снимите электровакуумный клапан продувки.

    2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты электровакуумного клапана продувки.

    3. Убедитесь, что воздух из патрубка E поступает в патрубок F.

      Результат
      Результат испытания Условие Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      Воздух проходит На контакты электровакуумного клапана продувки подается напряжение аккумуляторной батареи

      Электровакуумный клапан продувки исправен


      • Цепь питания электровакуумного клапана продувки

      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM

      • ECM

      		 А
      Воздушный поток отсутствует На контакты электровакуумного клапана продувки подается напряжение аккумуляторной батареи Электровакуумный клапан продувки B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

    А

  9. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ)

    A01MUNOC12
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к электровакуумному клапану продувки)

    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      F87-1 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

      Цепь питания электровакуумного клапана продувки исправна


      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM

      		 А
      Любой другой результат Жгут проводов или разъемы между электровакуумным клапаном продувки и аккумуляторной батареей B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ) Click here

    А

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F87-2 - F78-70 (PRG) Всегда Менее 1 Ом
      F87-2 или F78-70 (PRG) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 14 Click here

    OK

  11. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ – ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ)


    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2G-1 - F87-1 Всегда Менее 1 Ом
      2G-1 или F87-1 - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  13. ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ


    1. Замените силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  15. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. Замените электровакуумный клапан продувки.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  16. ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН № 1


    1. Проверьте обратный клапан № 1.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН № 1 Click here

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP)


    1. Выключите двигатель.

    2. Отсоедините шланг системы EVAP от впускного коллектора.

    3. Запустите двигатель.

    4. Убедитесь в наличии всасывания в канал впускного коллектора, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Всасывание имеется Шланг системы EVAP между впускным коллектором и электровакуумным клапаном продувки А
      Всасывание отсутствует Впускной коллектор (верхний впускной коллектор) B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP) Click here

    А

  18. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ)

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  19. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP)


    1. Проверьте, что канал впускного коллектора для продувки системы EVAP не засорен. При необходимости замените впускной коллектор.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  20. ЗАМЕНИТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН № 1


    1. Замените обратный клапан № 1.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  21. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P04419C)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите двигатель.

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      All Readiness

    10. Введите DTC: P04419C.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Дисплей GTS Описание
      NORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Cистема работает нормально
      ABNORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Нарушения в работе системы
      INCOMPLETE

      • Проверка DTC не завершена

      • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
      N/A

      • Невозможно выполнить проверку DTC

      • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ