СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) КОНТАКТЫ ECM

A01MWI5E11

Tech Tips

Номинальные напряжение, сопротивление и форма сигнала между каждой парой контактов ECM приведены в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверок следует сравнить с номинальными напряжением, сопротивлением и формой сигнала для каждой пары контактов в соответствии с колонкой "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
A91-1 (BATT) - F78-53 (E1) L - W-B Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
A91-2 (+B) - F78-53 (E1) R - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
A91-3 (+B2) - F78-53 (E1) B - W-B Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
A91-6 (IGSW) - F78-53 (E1) B - W-B Сигнал выключателя зажигания Зажигание включено (IG) 11-14 В
A91-7 (VPMP) - F78-53 (E1) W - W-B Вентиляционный клапан (встроен в модуль насоса адсорбера) Зажигание включено (IG) 11-14 В
A91-8 (IREL) - F78-53 (E1) B - W-B Сигнал управления реле INJ Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 0-1,5 В
A91-9 (STP) - F78-53 (E1) R - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена 0-1,5 В
A91-10 (ST1-) - F78-53 (E1) P - W-B

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе

(напротив контакта STP)

 Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата 0-1,5 В
Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
A91-11 (IWPI) - F78-53 (E1) P - W-B Сигнал электрического насоса системы охлаждения в сборе Электрический насос системы охлаждения в сборе работает Формирование импульсов
A91-13 (CANH) - F78-53 (E1) R - W-B Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
A91-14 (EC) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
A91-20 (MPMP) - F78-53 (E1) P - W-B Насос обнаружения утечки (модуль насоса адсорбера) Насос обнаружения утечки выключен Менее 3 В
Насос обнаружения утечки включен 11-14 В
A91-21 (FPC) - F78-53 (E1) P - W-B Управление топливным насосом Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) Менее 1,5 В
A91-23 (SNWI) - F78-53 (E1) P - W-B Сигнал переключателя режима SNOW Зажигание включено (IG) 11-14 В
Выключатель зажигания включен (IG), переключатель режима SNOW нажат и удерживается Менее 1,5 В
A91-24 (IWPO) - F78-53 (E1) V - W-B Сигнал электрического насоса системы охлаждения в сборе Электрический насос системы охлаждения в сборе работает Формирование импульсов
A91-26 (CANL) - F78-53 (E1) B - W-B Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
A91-29 (STA) - F78-53 (E1) R - W-B Сигнал стартера в сборе Прокручивание коленчатого вала стартером 6,0 В или более
A91-30 (NEO) - F78-53 (E1) B - W-B Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемый в другие ЭБУ Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
A91-31 (TACH) - F78-53 (E1) W - W-B Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
A91-33 (TC) - F78-53 (E1) V - W-B Контакт TC разъема DLC3 Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 11-14 В
A91-35 (VCPP) - A91-34 (EPPM) L - GR Источник питания датчика давления в адсорбере (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
A91-38 (PPMP) - A91-34 (EPPM) LG - GR Датчик давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера) Зажигание включено (IG) 3 - 3,6 В
A91-44 (SPD) - F78-53 (E1) P - W-B Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
A91-46 (MREL) - F78-53 (E1) Y - W-B Сигнал управления реле EFI-MAIN Зажигание включено (IG) 11-14 В
A91-47 (VPA) - A91-48 (EPA) G - L Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 2,6 - 4,5 В
A91-49 (VCPA) - A91-48 (EPA) R - L Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
A91-50 (VPA2) - A91-51 (EPA2) P-B Сигнал датчика положения педали акселератора Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 3,4 - 4,75 В
A91-52 (VCP2) - A91-51 (EPA2) R-B Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
A91-57 (NSW) - F78-53 (E1) L - W-B Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не находится в положении P или N 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В
A91-58 (KSW) - F78-53 (E1) P - W-B Сигнал наличия ключа в автомобиле Зажигание выключено → включено (IG) 0-3,0 В
A91-59 (S) - F78-53 (E1) GR - W-B Сигнал датчика положения M рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении M 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не находится в положении М Менее 1 В
A91-60 (RFC) - F78-53 (E1) G - W-B Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
F78-9 (OC1+) - F78-8 (OC1-) W - Y Управляющий сигнал электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
F78-16 (M+) - F78-49 (ME01) B - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
F78-17 (HT1B) - F78-53 (E1) G - W-B Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 11-14 В
Работа непрогретого двигателя на холостом ходу 0-3,0 В
F78-18 (E04) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F78-19 (HA1A) - F78-18 (E04) L - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 11-14 В
Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
F78-21 (#2D+) - F78-20 (#2D-) L - Y Сигнал топливной форсунки для непосредственного впрыска № 2 в сборе Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" Формирование импульсов
F78-22 (#3D+) - F78-23 (#3D-) BR- G Сигнал топливной форсунки для непосредственного впрыска № 3 в сборе Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" Формирование импульсов
F78-25 (#4D+) - F78-24 (#4D-) B - W Сигнал топливной форсунки для непосредственного впрыска № 4 в сборе Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" Формирование импульсов
F78-26 (#1D+) - F78-27 (#1D-) P - V Сигнал топливной форсунки для непосредственного впрыска № 1 в сборе Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Direct" Формирование импульсов
F78-28 (FP1+) - F78-29 (FP1-) W - B Сигнал топливного насоса (в контуре высокого давления) Двигатель работает (управление непосредственным впрыском) Формирование импульсов
F78-30 (+BD1) - F78-53 (E1) B - W-B Источник питания ЭБУ (электронный блок привода форсунок) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 11-14 В
F78-34 (D) - F78-53 (E1) W - W-B Сигнал положения D датчика положения рычага селектора передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D или M 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D или M Менее 1 В
F78-35 (R) - F78-53 (E1) R - W-B Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении R Менее 1 В
F78-37 (WGV+) - F78-36 (WGV-) B - LG Управляющий сигнал клапана управления разрежением в сборе Клапан управления разрежением в сборе работает Формирование импульсов
F78-38 (OE1+) - F78-68 (OE1-) LG-B Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз распредвала выпускных клапанов Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
F78-39 (IGT4) - F78-53 (E1) P - W-B

Сигнал катушки зажигания № 4 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
F78-40 (IGT3) - F78-53 (E1) V - W-B

Сигнал катушки зажигания № 3 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
F78-41 (IGT2) - F78-53 (E1) L - W-B

Сигнал катушки зажигания № 2 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
F78-42 (IGT1) - F78-53 (E1) LG - W-B

Сигнал катушки зажигания № 1 в сборе

(сигнал зажигания)

 Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
F78-46 (M-) - F78-49 (ME01) W - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный сигнал) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
F78-47 (GE01) - масса BR- - Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки Всегда Менее 1 Ом
F78-48 (+BM) - F78-53 (E1) P - W-B Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11-14 В
F78-49 (ME01) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F78-50 (E02) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F78-51 (E01) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F78-53 (Е1) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F78-54 (#20) - F78-51 (E01) Y - W-B Сигнал топливной форсунки для впрыска во впускной канал № 2 в сборе Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
F78-55 (#30) - F78-51 (E01) GR - W-B Сигнал топливной форсунки для впрыска во впускной канал № 3 в сборе Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
F78-56 (#40) - F78-51 (E01) G - W-B Сигнал топливной форсунки для впрыска во впускной канал № 4 в сборе Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
F78-57 (#10) - F78-51 (E01) L - W-B Сигнал топливной форсунки для впрыска во впускной канал № 1 в сборе Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
F78-58 (EID2) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F78-59 (EID1) - масса W-B - - Масса Всегда Менее 1 Ом
F78-60 (+BD2) - F78-53 (E1) W - W-B Источник питания ЭБУ (электронный блок привода форсунок) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 11-14 В
F78-64 (P) - F78-53 (E1) B - W-B Сигнал датчика положения P рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P 11-14 В
Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении P Менее 1 В
F78-65 (N) - F78-53 (E1) G - W-B Сигнал положения N датчика положения рычага селектора передач Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении N 11-14 В
Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении N Менее 1 В
F78-67 (ABV) - F78-53 (E1) G - W-B Управляющий сигнал клапана перепуска воздуха в сборе Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 11-14 В
Клапан перепуска воздуха в сборе работает Не более 1,5 В
F78-69 (EOJV) - F78-53 (E1) L - W-B Управляющий сигнал клапан-переключателя давления масла в сборе Клапан-переключатель давления масла в сборе работает Не более 1,5 В
Клапан-переключатель давления масла в сборе не работает 11-14 В
F78-70 (PRG) - F78-53 (E1) W - W-B Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
F78-76 (NE+) - F78-109 (NE-) L - B Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
F78-81 (EV1+) - F78-112 (EV1-) P - LG Сигнал датчика положения распредвала (выпускных клапанов) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
F78-82 (VV1+) - F78-114 (VV1-) Y - V Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
F78-88 (VTA2) - F78-120 (ETA) L - R Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает) 4,6 - 5,0 В
F78-92 (VG) - F78-91 (E2G) R - W Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен 0,5 - 3,0 В
F78-94 (THA) - F78-93 (ETHA) L - BR Сигнал датчика температуры воздуха на впуске (датчик массового расхода воздуха в сборе) Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F) 0,5 - 3,4 В
F78-97 (THEO) - F78-96 (ETHE) V - B Сигнал датчика температуры моторного масла Холостой ход при прогретом двигателе 0 - 5 В
F78-98 (PEO) - F78-129 (EPEO) L-W Сигнал датчика давления масла в сборе Холостой ход при прогретом двигателе 0,5-4,5 В
F78-99 (OX1B) - F78-100 (EX1B) B - W Сигнал подогреваемого кислородного датчика Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
F78-101 (IGF1) - F78-53 (E1) G - W-B

Катушка зажигания в сборе

(сигнал подтверждения зажигания)

 Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
F78-102 (PFL) - F78-133 (EPFL) W-L Сигнал датчика давления в топливной системе в контуре низкого давления Холостой ход при прогретом двигателе 0,75 - 4,5 В
F78-103 (PR) - F78-135 (EPR) B - W Сигнал датчика давления в топливной системе в контуре высокого давления Холостой ход при прогретом двигателе 0,5-4,5 В
F78-104 (THW) - F78-105 (ETHW) P - BR Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 75–100°C (167–212°F) 0,2 - 1,0 В
F78-106 (PIM) - F78-137 (EPIM) L - P Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (датчика давления наддува № 1) Холостой ход при прогретом двигателе 1,0 - 4,5 В
F78-107 (THIM) - F78-53 (E1) G - W-B Сигнал датчика температуры воздуха на впуске (датчика давления наддува № 1) Холостой ход при прогретом двигателе 0 - 5,25 В
F78-108 (PTA) - F78-139 (EPTA) B - R Сигнал датчика давления нагнетания (датчика давления наддува № 2) Холостой ход при прогретом двигателе 1,0 - 4,5 В
F78-110 (VCNE) - F78-53 (E1) W - W-B Источник питания датчика положения коленчатого вала (заданное напряжение) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
F78-111 (VCE1) - F78-53 (E1) L - W-B Источник питания датчика положения распредвала выпускных клапанов (заданное напряжение) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
F78-113 (VCV1) - F78-53 (E1) W - W-B Источник питания датчика положения распредвала впускных клапанов (заданное напряжение) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
F78-121 (VCTA) - F78-120 (ETA) G - R Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
F78-122 (VTA1) - F78-120 (ETA) V - R Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает) 3,2 - 4,8 В
F78-124 (KNK1) - F78-123 (EKNK) R - G Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
F78-130 (VCPE) - F78-53 (E1) G - W-B Источник питания датчика давления масла (заданное напряжение) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,75-5,25 В
F78-131 (A1A+) - F78-53 (E1) R - W-B Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 3,0 - 3,6 В*
F78-132 (A1A-) - F78-53 (E1) G - W-B Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 2,7 - 3,3 В*
F78-134 (VCPF) - F78-53 (E1) R - W-B Источник питания датчика давления в топливной системе в контуре низкого давления (заданное напряжение) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,75-5,25 В
F78-136 (VCPR) - F78-53 (E1) GR - W-B Источник питания датчика давления в топливной системе в контуре высокого давления (заданное напряжение) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,75-5,25 В
F78-138 (VCPM) - F78-53 (E1) W - W-B Источник питания датчика давления наддува № 1 (заданное напряжение) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,75-5,25 В
F78-140 (VPTA) - F78-53 (E1) W - W-B Источник питания датчика давления наддува № 2 (заданное напряжение) Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) 4,75-5,25 В

*: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A01MWX5E01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A01MYQRE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мкс/дел.
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANL и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A01MWM7E02
    *a 1 В/дел.
    *b 2 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между NEO и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A01MY6SE01
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A01MZARE11
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A01MYPXE08
    *a 1 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал управления вентилятором системы охлаждения
    Название контакта ECM Между RFC и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A01MV1FE01
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал работы электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз
    Название контакта ECM Между OC1+ и OC1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A01MYB9E20
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A01MW58E04
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
    Название контакта ECM Между HA1A и E04
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A01MV1FE02
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)
    Название контакта ECM Между OE1+ и OE1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A01MU68E05
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)
    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-4) и E1

    CH2: Между IGF1 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A01MYRFE22
    *a 5 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A01MW1UE11
    *1 20 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал топливной форсунки для впрыска во впускной канал № 1 – № 4 в сборе
    Название контакта ECM Между #10 (до #40) и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе, параметр Data List "Injection Mode" имеет значение "Port"

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для впрыска во впускной канал в режиме Data List для параметра "Injection Mode" отображается "Port".

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A01MWO0E05
    *1 10 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал управления электровакуумного клапана продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе, производится управление продувкой

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A01MVNBE03
    *a 2 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения коленчатого вала
    Название контакта ECM Между NE+ и NE-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A01MW8CE20
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения распредвала
    Название контакта ECM

    CH1: Между VV1+ и VV1-

    CH2: Между EV1+ и EV1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A01MUWME01
    *1 0,2 В/дел.
    *2 200 мс/ дел.
    Сигнал подогреваемого кислородного датчика
    Название контакта ECM Между OX1В и EX1В
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметра "O2 Sensor Voltage B1S2" отображаются значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A01MWA0E01
    *a 1 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал датчика детонации
    Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.